Игорь Рябцев

В Германии. На велосипедах в горах и на реках

Игорь Рябцев

Харьков 2009

В этой книге автор, известный публицист, спортсмен и путешественник, рассказывает о том, как он 90дней пробывая в Германии, путешествовал в стиле “Outdoor”. Книга написана в лёгком повествовательном стиле и содержит много полезной информации для последующих поколений туристов.

Группа товарищей

Харьков 2009 г. Самиздат.

В Германии на велосипедах

В конце весны 2002года с рюкзаком и велосипедом я садился в автобус Киев-Мюнхен. В моём кармане лежал паспорт с визой на 90 дней и 400 евро. Как я получал визу и кто меня там встречал – это отдельная длинная история, скажу кратко: визу сделал один хороший человек, выдав меня за своего родственника, а встречала одна наша девушка. Точнее уже и не наша, т.к. недавно эмигрировала туда, но ещё хранившая наш менталитет. В Германии всё сложнее, чем мы привыкли. Например одних ж.д. билетов 10 типов и какой лучше брать именно вам, никто не подскажет – для этого нужно детально разобраться в вашем случае, к тому же билеты продаёт автомат. А брать из пункта А в Б – не просто дорого, а очень дорого. В итоге, уже оставив в ж.д. кассах 150 евро, мы научились брать билеты вообще бесплатно – это возможно зная немецкий язык и особенности местной жизни.

То есть, если вы едите в Европу первый раз и вас там не ждёт никакой Сусанин – это будет либо очень дорого, либо увидите не много (кроме общедоступных достопримечательностей), а скорее поучится и то и другое.

Итак, я ехал с велосипедом, походным снаряжением для жизни в лесах и знанием немецкого языка в размере трёхмесячных курсов. Что позволяло объясняться в магазинах, на вокзалах и писать стихи по-немецки, но совершенно не понимать сути вопроса или понимать с точностью до наоборот, когда кто-нибудь неожиданно обратиться ко мне на улице. Меня ждала мой гид-проводник с картами, велосипедом, палаткой и углублённым знанием немецкого (6+6 мес.курсов). Ещё о языке. Немцы с такими знатоками языка как я не общаются, если нет на то крайне необходимых причин, поэтому «за жизнь» удавалось побеседовать с пенсионерами в парках да бомжами, живущими в городе под мостами в довольно неплохих палатках. И вот ситуация: как-то выезжаем мы с Ольгой (так звали нашу девушку из Мюнхена) в 4х дневный велопоход. На багажниках рюкзаки типичного размера для нашего велотуриста, но совершенно нетипичного для ихнего, воспитанного на постулатах что ехать надо налегке и за всё – еду, ночлег – дорого платить. И эти рюкзаки порой мешают скрыть наши намерения ехать очень далеко и ночевать в палатке, особенно когда уже сильно вечереет, а мы находимся на территории какого-нибудь заповедника. И тут возникают ненужные помощники с объяснениями, где мы можем найти гостиницу. Не скажешь ведь: «Гостиница у меня в рюкзаке, дай только найти полянку среди кустов погуще».

Велодорожка вдоль цветущего рапса. Из него там делают дизтопливо.

Так вот: выезжаем мы утром из города и всё в нас выдаёт настоящих туристов. На светофоре рядом останавливается обалденно красивая девушка на таком же обалденном велике и что-то спрашивает по-немецки. Ольга ей что-то отвечает. Немка тут же быстро уезжает. «Что она спросила?»-спрашиваю я. «Вы наверное – туристы? Я бы очень хотела тоже заняться велотуризмом…»- переводит Ольга. «Ну и что ты ей ответила???!!!!» «Я сказала, что для этого существуют хорошие карты.»-как ни чём ни бывало отвечает Ольга. Да… Учите язык парни, может пригодиться…

Потом были 2-3-5 и дневные походы. Кое-что там удобнее. В поездах есть веловагоны. Правда за это надо доплачивать и на выходных они переполнены.

На берегу реки Инн. Зальцбург.

Вел можно надолго оставлять на вокзале, на улице, даже в лесу. Обязательно продев трос через раму и колёса. Дешёвый вел скорее всего не сопрут, хотя что-то снять с него могут. У меня свистнули седло со штырём (т.к. оно было на эксцентрике, а у местных на гайках) и насос из велокармана, когда я решил что там не воруют и расслабился.

Можно планировать комбинированные походы: на поезде, на веле, дальше в горах пешком и вернувшись через пару дней к великам – снова на них к поезду.

Велодорожка вдоль реки Иллер

В отличие от других европейцев, немцы используют велосипед не только как городской транспорт – это распространено и в Голландии, Франции. Но культ путешествий на велах – только в Германии. Всю страну покрывает сеть именно велодорог, маркированных, с номерами и указателями стандартных маршрутов. Есть вело карты, где указаны наиболее красивые пути из города в город (как правило, минуя автодороги). Зелёная маркировка – для велотуристов, красная разметка - для продвинутых байкеров, как правило, по крутым гонным маршрутам, где с рюкзаком не прощимишься.

Мост-граница с Австрией. Пограничников не видать

Полуостров Линдау. Суперкурорт на Боден-Зее

В некоторых курортных местах, например, вокруг озера Боден-зее, наблюдал целый поток велосипедистов в обоих направлениях в течении дня. Вообще-то там принято приветствовать встречных велосипедистов, если ты на веле, бегунов, когда бежишь и встречных людей в горах, когда идёшь треккинг. В толпе конечно не до приветствий, но замечая издали большой рюкзак на багажнике (такое бывает у одного из 100), приветствуешь обязательно. И он глядит на тебя, как на родного собрата. Иногда с такими решался поговорить. Однажды это оказались туристы из Восточной Германии – всё пытались вставить в разговор русское слово. Но так как они говорили по-русски примерно как я по-немецки, на плохой русский старался не съезжать (это и дома можно, а там надо общаться с носителями первоисточника). Они рассказывали о своём 8-и дневном походе, о ночёвках в гостиницах за 80 евро на двоих. Всё-таки капиталисты сумели загнать в гостиницы любителей костра и палаток. А я рассказывал о ночёвках просто на берегу озёр и в лесах. Я так и не понял, какие чувства посещали немцев, когда они замечали нашу палатку. Вообще то палатки там ставить можно, если это не заповедник, но совершенно не принято. Мы палатку ставили вечером, а снимали утром. Так что её мало кто и видел. А в заповедниках и на пляжных зонах – ночевали просто в спальниках, только накрывшись тентом от палатки, если была возможность дождя. Но если вдруг нас замечали, одни приходили в какой-то восторг и приветливо махали рукой. А другие – молча проходили мимо не здороваясь, что по-немецки – признак порицания. Мне кажется, что ночёвка в палатках в сознании немцев ассоциируется с лёгким бомжатством, примерно как у нас ночёвка на вокзале или в парке на скамейке.

Эта композиция называлась «Персил – всегда Персил»

Баварцы культурно отдыхают в национальных одеждах

Костры в Германии запрещены. Но видно, что людям хочется – просто жуть! Я видел в лесах меж кустов остатки неудачных попыток этой пиротехники. Не пройдя в детстве пионерско-крстровую школу, они в принципе не представляют, как должен быть построен костёр. Вот вижу – лежит толстое бревно, на него «шалашиком» вдоль приставлено несколько тонких и всё это с одного краю подожжено. Тут самому бестолковому нашему туристу будет ясно, что такая конструкция загорится только если её обильно полить напалмом и только в сухой пожароопасный период, но не во влажных лесах Южной Баварии. И в ихней рекламе туров по Америке, особенно расписывается как «дым костра создаёт уют». Я по особенному теперь ценю то, что у нас пока можно попироманьячить.

Дойче швайне

Русиш швайне

Мы все тут мечтаем о дальних странствиях, тысячах километров за спиной… Конечно, был у меня план – закатиться на пару тысяч км. Чтобы ехать по 100-200км в день, а вокруг бы как в калейдоскопе мелькали европейские страны… В той действительности я понял, чтобы в окружающем пейзаже почувствовались глобальные перемены, надо проехать километров 500-700. Это как и у нас – что Киев, что Харьков что Луганск – для приезжего отличия невелики. Вот в Карпатах – уже и язык немного другой и культура заметно отличается. Так и в Европе. Решил я ограничится на этот раз путешествиями по югу Германии и прилегающей Австрии, но обходить там всё детально. Тем более, что вскоре планировалась следующая поездка. Не знал я тогда, что следующей скорее всего уже не будет.

Моя любимая женщина в Мюнхене

В Германии в горах.

Быстрые поезда за пару часов переносят любителей горных хождений из Мюнхена прямо в альпийские ущелья. По выходным в поезде все места заняты. Многие уже дома облачились в костюм восходителя и тяжёлые горные ботинки, несмотря на жару. Альпы – это что-то среднее между Крымскими горами и Кавказом. Отличаются очень крутыми травянистыми склонами, вплоть до 90 град. Поэтому очень оправдано применение треккинговых (лыжных) палок. Много троп, обозначенных на карте. Кстати, на картах обозначены места, откуда открывается красивый вид. Это помогает планировать маршрут по незнакомым местам.

Немцы ходят в горы как на работу: ранним утром в выходные на тропах полно народу, даже очереди в узких ключевых местах. В 12-14 масса людей на вершинах. И в16 горы уже практически пустые – все как один - по пиву и домой. Абсолютная противоположность нашим восходителям. Как-то собрались мы с великими мастерами назавтра восходить на одну из стен в Крыму. Договариваемся: «Давайте соберёмся пораньше». «В девять?»– спрашиваю я. «Что ты, что ты! Не раньше одиннадцати…»

На вершинах стоят кресты с книгой «жалоб и предложений»

Часто в начале крутой горной тропы присутствует табличка: «Опасно для жизни. Проход только для тренированных!». «Знаю, знаю я ваших тренированных, небось не выше первой категории сложности будет» - тихо комментировал я. Так оно и оказывалось, но бывали и места, где недавно сошедшая лавина или камнепад сбивали страховочный стальной трос, который обязательно там навешан в опасных местах. Назад возвращаться было как-то в облом. Вот и приходилось в кроссовках делать объективно опасные перелазы без страховки. Меня очень удивило, что немцы делали то же самое. Колени дрожат, руки дрожат, а лезут. Попадается на тропах немало табличек «Здесь такой-то и тогда-то погиб». Причём некоторые, деревянные, простояли более семидесяти лет. Вроде бы и место безопасное… Просто я уже говорил, там очень крутые склоны и узкая тропа буквально врезана в них. Идти – безопасно, но если вдруг споткнуться и упасть…

На опасных тропах для тренированных

Немцы любят путешествовать в предпочтительно в известные, «раскрученные» рекламой места. Там обязательно надо за что-то заплатить. Скажем, купить сувениры или подняться и спуститься на канатной дороге. Потом обязательно, скажем, прокатиться на кораблике. На дальней пристани поесть сосисок с пивом, любуясь окружающим пейзажем. И непременно к 16-и домой. Как с работы.

У нас, к счастью, не было лишних денег на кораблик и сосиски в кафе. Поэтому нам достались уникальные проходы, например, вокруг озера Кёних-зее. Местные туристы говорили, что обойти озеро недалеко от берега невозможно. Но мы же нашли едва заметную тропу! То ли они сверхзаконопослушны, то ли слишком верят картам и описаниям маршрутов. Мол если маршрут нигде не обозначен, значит его нет!

Кёних-Зее. Суперкурорт

Тропа то взлетала на 800 м вверх, то прижималась к самой кромке воды. То упиралась в красивейший водопад «Кёних-вассерфаль», то в красивейшее озеро «Хинтер-зее». Дикие животные там совершенно не пуганы, порой подпускали метров на 5 и убегали только от фотовспышки. Да и судя по тропе, там проходит едва ли более… да похоже, там никто не проходит.

Потом мы делали восхождение на высшую точку Германии «Цуг-шпицце». Его высота – чуть ниже 3000м. Штурм вершины наметили с австрийской, наиболее красивой и сложной стороны. Конечно, там несколько подъёмников-фуникулёров с разных сторон поднимают на вершину пенсионеров и горнолыжников. В дополнение ко всему внутри горы – туннель, по которому на вершину заезжает поезд по зубчатым рельсам.

Мы, собрав у знакомых немного альпинистской снаряги, двинулись к подножию горы. На этот раз нас было трое – все из альпклуба ХГУ, два человека и одна женщина. День ушёл на подходы и подъём на километр по вертикали. Общение с редкими встречными нас воодушевило: они говорили, что на верху лёд, идти без страховки опасно и они вернулись. Там произошёл забавный языковый каламбурчик: на вроде бы вполне грамотно построенный по-немецки мой вопрос: «Можно ли ночевать в палатке рядом с хижиной? (которая была на полпути)», встречный немец ответил: «Моё знание немецкого не позволяет перевести этот вопрос».

Это совершенно дикий горный барсук

Хижина стояла на единственной ровной площадке по пути к вершине. Ночевать по правилам альпинистских хождений нужно было именно там, чтобы завтра сходить на вершину и вернуться вниз, на поезд. Но вот незадача: мы, не зная местных порядков, стояли перед сложной дилеммой – отойти от хижины на некоторое расстояние и ставить палатку на неудобном склоне, или «внаглую» ставить нашу переносную «хижину» рядом с настоящей. Ночевать в хижине за совершенно немыслимые деньги - 30 евро с человека, к счастью, никому в голову не приходило. За этими нашими раздумьями молча наблюдал вышедший нам навстречу смотритель хижины – пожилой мужик комплекции борца сумо. Вот ситуация: в совершенно безлюдных вечером горах стоят молча три человека напротив одного и не понимают намерения друг друга. Я предложил договориться с мужиком, чтобы он разрешил рядом поставить палатку или скостил сумму нашего пребывания в хижине раз в десять. Но мне вступить в переговоры не дали. Я в немецком часто путаю местоимения «мы» и «вы». Мои друзья опасались, что в моих устах вопрос звучал бы так: «У Вас недостаточно денег на ночлег в нашей хижине, поэтому, где Вам можно поставить палатку?» - такие казусы я иногда допускал. Последствия такого невинного вопроса в безлюдных горах могли быть самыми непредсказуемыми. Ольга немецкий знала значительно лучше, но говорила на нём крайне редко и это был не тот случай. Поэтому парламентёром стал Сергей. Немецкого он не знал совсем и беседовать с австрийским крестьянином стал по-английски. На удивление на этом языке смотритель хижины бойко поддержал разговор. Как выяснилось позже, он был не простым крестьянином, а бывшим интеллигентом, нашедшим здесь тихий приют на склоне лет. Узнав о нашей проблеме, он тут же предложил нам разгрузить контейнер с продуктами и бесплатно ночевать в пустой хижине.

Разгрузка контейнера у горной хижины

Контейнер появился прямо с небес. Точнее с проплывавшей высоко вверху кабины канатной дороги. Его спустили на длинном тросе прямо за хижину. Разгрузочные работы заняли пол часа. Меня удивило то, что баллоны с газом в Австрии имеют голубой цвет, а австрийца удивило то, что я переносил их один – они это делают втроём. Оказалось, что к бесплатной ночёвке прилагается и бесплатное пиво.

К бесплатной ночёвке прилагалось и пиво

Рано утром мы двинулись на штурм вершины. Подъём проходил по довольно крутым скалам и снежно-ледовым участкам.

Я бы его классифицировал как 3Б категории сложности, если бы не трос, закреплённый на стационарных скобах. В него вщёлкивают страховочный карабин, и его можно нагружать на сложных участках. Так любой новичок, освоивший основные правила страховки может там безопасно пройти довольно сложный маршрут. «Вот капиталисты, и тут всё на шару устроили» - вздохнул я. И шара закончилась. Трос и скобы скрывались под слоем снега и льда. Видимо там круглая шара только в июле-августе, а в начале июня ещё оставалось место для альпинизма. На троих был один ледоруб, верёвка и треккинговые палки.

Восхождение на Цуг-Шпицце

Некоторое подобие страховки организовать удалось. В общем мы аккуратно прошли, так как падать было куда. Тут нет ничего героического, например, навстречу нам двигался австриец в одиночку. Правда, судя по всему человек по-альпинистски грамотный и хорошо экипированный. Да и шёл он уже по нашим пробитым следам. Мы перекинулись парой фраз – до чего же всё понятно, когда разговариваешь о горах и стоя на крутом склоне. На городской улице картина противоположная…

Собственно вершина представляла собой место слишком цивилизованное. Мы сфотографировались рядом, чуть ниже. Открывался вид почти кавказский, только с десятками канатных дорог, подъёмников и сноубордистов-экстремальщиков на гигантских искусственных трамплинах.

На вершине

Внизу на ж.д. станции я познакомился с Беттиной. Она подошла и совершенно не типично для немцев, предложила на всех купить групповой билет. («Вохенэнде тикет» стоит 25 евро и ехать можно впятером в любом направлении в течении дня). «Да, конечно, купим групповой билет» - отвечаю я – «Только сперва попробуем взять его бесплатно!» «Но так нельзя» - смутилась Беттина. Почему? И вот билет, подаренный нам пассажирами, приехавшими на встречном поезде, у нас в руках. И мы весь путь до Мюнхена сидим рядом и общаемся с настоящей немкой. Она принципиально не ездит на машине, чтобы сохранять природу, в одиночку ездит в велопоходы по Италии.

На её день рождения я сочинил поздравительные стихи, чтоб удивить знанием немецкого.

Schon geburstag:   Schonheit und Gesundheit Wunsche ich dir haben Gutes Freunden, herrich Meschen Finden, treffen, halten   Alles Welt, naturlich Schmuk Wunsche ich dir sehen Langeweile und Schwermut Sagen “Aufwiedersehen”   Rote Sonne, morgens Licht Sehen, sich entzuken Gehen zur Vollkommenheit Sein geliebt und gluklih!

В день рождения:   Красота и доброта Пусть с тобою будут И друзья тебя тогда Точно не забудут   Через мир лежал чтоб путь С красотой земною А беда пускай и грусть Обходят стороною   Утро солнышком войдёт Дарит восхищенье Совершенство пусть придёт Счастье и везенье

Писать на немецком просто (повезло же Гёте и Гейне), главное найти два первых рифмующихся слова, а дальше легко подобрать со словарём… «Хорошие стихи» - сказала Беттина. Потом она хотела мне помочь со следующей поездкой в Германию. Прислала приглашение на 3 месяца. Да всё зря: с визой мне в посольстве отказали без объяснения причин. Дальше были аппеляции. Безрезультатно. Потом приглашение из Голландии. Снова отказ в визе, уже просто из осторожности – «Ведь немцы почему-то отказали…»

Потом надоело стучаться. Всплыли из памяти стихи моего любимого А. Туриянского:

В который раз окраины России

Снега, гусиный крик в который раз.

Мы никогда у сильных не просили

Не жили в долг не пели на заказ

Я надеюсь, что есть ещё немало интересных стран, открытых для нас в Азии и Африке.

На реках. И немного о жизни.

Я бродил по улицам, заглядывал в магазины и всё не мог понять – а что здесь вообще купить можно? Пачка в 400 евро уже изрядно поредевшая, всё же «жгла ляжку» как герою романа В.Шукшина. А покупать было особо нечего. В основном всё это и у нас есть и подешевле. Пока я не увидел реки…

Курсы каяка. По тихой реке с инструктором за 80 евро в день

Неглубокие, быстрые, с чистой прозрачной водой, в которой плавает много рыбы ну очень большого размера. Рыболовство в Германии запрещено и всё что там водится вырастает до своего естественного размера. Это так удивительно, заходя в воду, видеть как к тебе тут же подплывает стайка полуметровых монстров. Правда, схватить себя руками не дают. Дистанцию в 1-2 метра держат.

Русла некоторых рек созданы искусственно. Берега мелководной горной речушки укрепляют земляными валами, чтобы она не растекалась и часто перегораживают плотинами, из камня, похожими на перекаты, чтобы река казалась полноводной и перекатистой. В Мюнхене часть воды из Изара забирают за городом ниже по течению, перегоняют по трубам и выливают выше по течению. От чего мелкая речушка в Мюнхене выглядит полноводной и мощной. И всё это только эстетической красоты ради.

Обучение школьников рафтингу

И вот раз увидев эту красоту, я понял что нестерпимо хочу всё это проплыть. Вскоре в одном из супермаркетов нашёл надувной каяк «Амазония». Стоимость50 евро, длина 3 метра и тут же его купил.

Моя «Амазония»

Полноценно радоваться покупке мешал какой-то несерьёзно-игрушечный вид каяка и некоторые пункты в инструкции по его эксплуатации.

Пункт 1й: Перед накачиванием надувного бассейна уберите с травы острые предметы.

2й: Температура воды должна быть не ниже +5 град.

Вёсла там продаются отдельно. Сначала купил там же разборное весло такого же детско-несерьёзного вида за 10 евро. Через пару дней увидел такое же на базаре за 3 евро. Купил его, а первое сдал обратно. Там принимают обратно.

Другое весло дали напрокат знакомые. Им, переселенцам-пенсионерам для лучшей адаптации в Германии выдали мешок шмоток и весло. Зачем – никто не знает. Но весло толковое, типа от байдарки «Калибри». В дальнейшем я его разбил на сложном перекате.

И вот первый поход. Вдвоём с Ольгой. Заехали на поезде километров на 40 выше по течению Изара. Надули каяк. Сели. Чуть не перевернулись. Поплыли.

Непривычно-быстрое течение как щепку подхватило плохоуправляемый и шаткий челн и понесло мимо сосновых лесов, каменистых плёсов, небольших деревенек и городов. Местное население нас тут же обратило на нас внимание. Пенсионеры, панки и просто прохожие на набережной с энтузиазмом махали руками и что-то кричали на немецком языке. Я был в недоумении. Это что, всех ботфареров (т.е. гребцов) тут так встречают, или мы первые кто тут проплывает, или тут вообще плавать не принято? Я мысленно представляю, что задаю этот вопрос из лодки гуляющим бюргерам на берегу. «Да, плавать-то у нас плавают, просто на надувных бассейнах плавать у нас как-то не принято» - как бы отвечают они мне с берега.

В центре одного городка на виду всего пляжа мы всё-таки переворачиваемся на ровном месте. Ольга как выдра ныряет и плывёт к берегу. Я плыву, толкая лодку и привязанный к ней гермомешок с вещами.

Над рекой висит много указательных табличек. Перед тупиковыми заводями, предупреждающими, что это тупик. Перед плотинами, стрелки указывают, где лучше высаживаться и по каким тропам обносить лодку. На плёсах, где нельзя высаживаться, т.к. там гнездятся в это время птицы. Ну и в опасных местах конечно.

Как-то уже в другом походе перед перекатом висела грозная табличка: «Проплыв запрещён, смертельно опасно для жизни». Посмотрел я на перекат, прикинул… Видят немцы, что я переношу только вещи и фрау моя готовится к фотосъёмке. Спрашивают – проходить я собираюсь порог или обносить по берегу. «Проходить» - отвечаю. «Ну, тогда мы останемся посмотреть»- и достают видеотехнику. Немцы всегда отдавали должное за мастерство, несмотря на «небросский» мой прикид. Спрашивают - откуда я? «Из Украины» - отвечаю. «А, из Киева?» Украину и Киев многие знают, вот про Харьков не слышали. Прошёл я тот порог три раза, да на третий раз от моего лучшего весла лопасть отломалась и уплыла. Нашёл там неподалёку досточку, прибил её тремя гвоздями и ничего, плыть можно. Только при перевозке в поездах был неудобняк – как «настоящие» водники с вёслами из досок.

Выезжать в поход там лучше вечером, из-за хитрой системы взятия билетов, описанной в части 2 «В горах». Наметили как-то на карте начало сплава – мост на реке Иллер. Вдруг на полпути, в маленьком городке, поезд остановился. Причина: «рельсы сломались» - так мы это перевели. И видно, что пассажиры очень огорчились и выходят из вагона. Ну что делать в чужом городе ночью, если мы планировали ночлег только в палатках? Видим – проходит кондуктор и всех оставшихся опрашивает, кто куда едет. Потом все организованно выходят на привокзальную площадь. А там, глядь, такси стоят, штук 30. Так я проехал единственный раз на такси прямо до моста через реку ночью, посреди леса за бесплатно. Неловко даже как-то немного.

Потом была самая красивая река Лех. Для моих друзей, живущих в северных германских землях, я показывал горы и реки Австрии. В Австрии горы повыше и реки более дикие.

Река Лех

Дождь лил два дня. В горах потоки ручьями стекали по тропам. Мы мокрые и замёрзшие ходили на восхождение, а потом я достал свой чудо-каяк. Сплавщики любят дожди. Точнее последствия дождя. Реки набирают мощь и получаешь большое удовольствие в борьбе с перекатами, бочками, прижимами и стоячими валами на реке, где дном задевал камни раньше. Река не давала ни на минуту расслабиться, но эти препятствия не были объективно опасными, кроме одного завала из брёвен, у которого довольно долго «купался» какой-то экипаж катамарана. Там спасателей хватало и без нас.

Местные сплавщики хорошо экипированы, в спасжилетах и касках. Почему-то почти все предпочитают грести канойными вёслами. Мы – байдарочники, даже на таком примитивном каяке, двигались значительно быстрее и в манёврах имели явное преимущество. Хотя, может, дело было не в технике, а просто я не увидел классных сплавщиков.

Хорошие велосипеды там на улицах не валяются.. Бывает, стоит велик непристёгнутый. По всему видно, что брошенный. Но такой и в таком состоянии, что забрать его мысли не возникает. Видел я неплохие велики, купленные на базаре нашими людьми. Но то, что мне удалось выловить в Изаре, когда я в одиночку очередной раз его проходил, воспринял как дар Божий. Из воды чуть торчало седло. Опытный глаз тут же выделил его среди бурлящей воды. Когда я поднял из воды раму с колесом (велик был без передней вилки и колеса), обомлел – такой рамы двухподвеса “Rock mashine”на оборудовании ShimanoXT с дисковыми гидравлическими тормозами я в руках не держал никогда. Трудно сказать, как он там оказался, на этот счёт у меня есть версия. В общем, дотащил я его под недобрыми взглядами железнодорожной полиции (тогда они единственный раз и билеты у меня проверили) до общежития наших переселенцев, а потом и до Харькова родного. Даунхильную раму тут поменял на “Scott Yecora”, на чём до сих пор и катаюсь.

Этот велик я выловил в Изаре

Пара слов о культурной жизни. Есть там немало отличных музеев. При хорошем знании местной жизни можно их посетить бесплатно. Те, что не очень популярны – имеют один день в неделю «открытых дверей». Ну а остальные… Надо просто знать куда прийти и какой пароль сказать. И они расцветут в улыбке и скажут «Gut!!! Super!!! Проходи». Иногда для этого я представлялся студентом института иностранных языков. Нужно только прийти в нужное время в нужное место и назвать правильный номер группы.

А посмотреть в музеях есть что. Более всего впечатлил политехнический «Дойче музей». Стоят там наши космические спутники, обгорелые, вернувшиеся на Землю. В Москве в Политехе я видел только макет. История велосипеда от первых крокодилов велостроения до ультрасовременных экземпляров. Или история совершенствования гребных лодок на экземплярах истории Кембридже-Оксфордских гонок. А паровоз, промчавшийся 100 лет назад через всю Европу со средней скоростью 120 км\ч (это ж какие железные дороги тогда уже были). А «Мерседес» работающий и на бензине и на дровах для послевоенной Германии. Старинные корабли в разрезе и в натуральную величину, настоящие боевые самолёты времён Второй Мировой.

Понравился музей BMW. Там висит плакат наш, советский 30-х годов, гласящий какая клёвая фирма БМВ. Студенты института иностранных языков, зная откуда я, тут же попросили меня перевести что там по-русски написано. В музее я вдруг зарифмовал пару строк и написал очередной бессмертный памфлет:

Посвящается музею БМВ (г. Мюнхен)

(читать сдержанно, слегка всхлипывая)

Никогда на тебе не кататься,

Дорогой двухколёсный мой друг.

Будешь ты лишь другим улыбаться

И возить их весёлых подруг.

Я бы мчался с тобой до рассвета,

Прижимая коленями бак,

Но живу лишь от лета до лета,

Разгоняя голодных собак.

Если б знал ты, как сердце тоскует,

Дрожь бы даже металл пробрала.

Я о грусти, что в сердце ночует,

Не скажу никому никогда.

Я погладил тебя лишь украдкой,

И слеза покатилась с лица.

Будешь вечно стоять ты – загадка,

Разбивая шальные сердца…

Мне в Германии в общем понравилось. На то были и свои субъективные причины Не хотелось, чтобы сложилось впечатление, что там рай земной. Меня там бывшие наши всё время спрашивали:"Ну как тебе здесь?", и внимательно смотрели в глаза при этом, как бы ища одобрения в правильности сделанного ими выбора. А что ответить? Идёт чужая сложная жизнь, в которую, чувствую, никогда не вольёшься и никогда не станешь "своим". Там критерием оценки является только приносимая обществу реальная польза. Мало быть красивым или умным, если не воплощаешь эти качества в работе. Я-то понимаю, что наши люди могут быть по настоящему счастливы именно здесь - такая уж наша карма. Но, побывав ТАМ, начинаешь ЭТО ценить!

«Сколько бы вам ни было лет и чем бы вы ни занимались – жизнь богата приключениями. Они ограничены лишь вашими желаниями. А то, чего вы способны достигнуть, ограничено лишь вашей способностью мечтать». (Дик Рутан пилот самолёта «Вояджер»)

Дата добавления: 2015-08-18