Назначение

Вагоны московского метрополитена 81-740.1/81-741.1 "Русич".

Настоящее Руководство распространяется на вагоны метрополитена моделей 81-740.1 и 81-741.1. с асинхронным тяговым приводом и рекуперативно-реостатным торможением.

В Руководстве содержатся сведения об основных характеристиках, конструкции и работе вагонов и их составных частей, а также указания и требования, необходимые для безопасной эксплуатации вагонов. Руководство предназначается для подготовки локомотивных бригад.

Описание и работа вагонов

Назначение

Вагоны метрополитена моделей 81-740.1 и 81-741.1 с асинхронным тяговым приводом КАТП - 1 и рекуперативно-реостатным торможением предназначены для перевозки пассажиров на открытых линиях наземного метро, а также в тоннелях действующих линий подземного метро. Вагоны 81-740.1 и 81-741.1 являются самостоятельными подвижными единицами. Вагон 81-740.1 с кабиной управления и предназначается для эксплуатации в качестве головного вагона в составе с вагонами модели 81-741.1 или в составе с другим головным вагоном указанной модели.

Вагон 81-741.1 без кабины управления используется в качестве промежуточного вагона в составе поезда. Каждый вагон представляет собой конструкцию из двух сочлененных секций кузова со свободным сообщением салонов через межвагонный переход и трех тележек, на которые устанавливается кузов (его секции). Крайние тележки являются моторными, а средняя тележка не моторная, поддерживающая.

Кузов вагона 81-740.1 состоит из головной секции (с кабиной управления) и концевой секции, а вагона 81-741.1 - из головной секции (без кабины управления) и концевой секции. Концевые секции головного и промежуточного вагонов аналогичны.

При формировании поездов из вагонов 81-740.1 и 81-741.1 вагоны модели 81-740.1 располагаются в голове и конце поезда. Количество промежуточных вагонов в поездах не более трех, а общее количество вагонов - не более пяти.

Предусмотренные в конструкции вагонов моделей 81-740.1 и 81-741.1 органы управления и системы безопасности движения обеспечивают управление поездом одним машинистом из кабины управления головного вагона.

Управление поездом дистанционное по системе многих единиц.

Конструкция вагонов 81-740.1 и 81-741.1 обеспечивает их нормальную работу при следующих условиях:

- ширина колеи, мм 1520

- максимальный уклон пути на открытых участках, тысячные 40

- максимальный уклон пути на закрытых участках,

(длина уклона не более 500 м), тысячные 60

- минимальный радиус кривой на парковых путях при скорости
не более 15 км/ч с возвышением наружного рельса 120 мм, м 60

- при радиусе кривой на главных путях 150/200/250 м
скорость движения, соответственно, км/ч, не более 35/43/49

- питание электроэнергией - от контактного рельса постоянным
током с номинальным напряжением на токоприемнике, В 750+225-200

Вагоны приводится в движение с помощью четырех асинхронных тяговых двигателей типа ДАТЭ-170-4 У2 с короткозамкнутым ротором, которые установлены на моторных тележках.

Мощность каждого электродвигателя 170 кВт.

Дата добавления: 2015-08-18