Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Порядок выполнения работы

Читайте также:
  1. B) порядок слов в придаточном предложении.
  2. B. Оценка устойчивости работы ХО к воздействию светового излучения.
  3. I Актуальность дипломной работы
  4. I период работы
  5. I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
  6. I. Перевелите предложения, определите порядок слов, подчеркнув одной чертой подлежащее, двумя - сказуемое.
  7. I. Работы с тяжелыми и вредными условиями труда

Основными параметрами грузового вагона, характеризующими его эффективность, являются: грузоподъемность, осность (количество колесных пар), объем кузова, площадь пола вагона, линейные размеры вагона.

Для сравнения вагонов между собой пользуются параметрами, представляющими отношения этих величин: удельный объем кузова, удельная площадь пола, коэффициенты тары, нагрузка от колесной пары на рельсы, нагрузка на метр пути.

Важными показателями являются средняя статическая и средняя динамическая нагрузка вагона.

Также на выбор типа вагона для перевозки конкретного груза влияют:

- величина и структура грузопотоков;

- возможность комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ в местах погрузи и выгрузки;

- технико-экономические параметры подвижного состава.

Основными расчетными параметрами грузовых вагонов являются: грузоподъемность Р, т; осевая нагрузка ро, т/ось; погонная нагрузка брутто qпб, т/м; погонная нагрузка нетто qпн, т/м. Так же вагона характеризуется следующими геометрическими параметрами: наружные, мм (длина, ширина, высота, диаметр котла); внутренние, мм (длина L, ширина B, высота H); и объемными: геометрический объем V, м3, погрузочный объем Vп, м3, статическая нагрузка Рс,т, удельный объем vу, м3/т, удельная площадь (для платформ), м2/т; коэффициент использования грузоподъемности кг, коэффициенты тары: (технический кт, погрузочный кп, эксплуатационный кэ).

При организации перевозок заданного типа груза необходимо учитывать особенности конструкции разных типов и моделей вагонов с целью повышения эффективности их использования.

Грузоподъемность вагона является основным параметром и принадлежит к важнейшим показателя работы железнодорожного транспорта. Чем больше грузоподъемность вагона, тем больше его производительность, т.е. количество перевозимых грузов в единицу времени.

Геометрический объем кузова определяется по формуле:

Удельный объем – отношение объема кузова к грузоподъемности, т.е. величина объема кузова, приходящаяся на тонну грузоподъемности – определяется по формуле:

Погрузочный объем кузова равен:

где - коэффициент использования геометрического объема кузова вагона;

У крытых и изотермических вагонов < 1, у цистерн = 1, а у полувагонов при загрузке их выше уровня стен (с шапкой) > 1.

Для платформ вместо удельного объема определяют удельную площадь пола.

Статическая нагрузка определяет количество груза, которое загружается в вагон. Определяется для каждого вида груза.

где - коэффициент использования грузоподъемности для i-го груза.

- удельная плотность груза, т/м3

Снижение массы тары вагона является одной из важнейших задач. Эффективность снижения массы тары грузового вагона оценивается коэффициентом тары: техническим, погрузочным и эксплуатационным.

Технический коэффициент тары представляет собой отношение тары вагона к его грузоподъемности:

где Т – тара вагона, т.

Погрузочный коэффициент тары представляет собой отношение массы тары вагона к фактически используемой грузоподъемности вагона:

Эксплуатационный коэффициент тары дополнительно учитывает пробеги вагонов в груженом и порожнем состоянии. В данной работе мы его не рассчитываем.

Осевая нагрузка – это величина допускаемой статической нагрузки вагона от колесной пары на рельсы.

где m – количество колесных пар в вагоне.

Погонная нагрузка – это величина, определяющая нагрузку, приходящуюся единицы массы брутто (нетто) вагона на его общую длину.


Дата добавления: 2015-08-18; просмотров: 89 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: ВПИСЫВАНИЕ ВАГОНОВ В ГАБАРИТ | ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ | ВАГОННАЯ ОСЬ | ВАГОННОЕ КОЛЕСО | СОЕДИНЕНИЕ КОЛЕСА С ОСЬЮ | НЕИСПРАВНОСТИ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ | ЗАДАНИЕ | ЗАДАНИЕ | ТЕЛЕЖКИ | РЕССОРНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Числовые значения величин и коэффициента| КОЛЕСНАЯ ПАРА

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)