Вид ТО позволяет управлять набором работ с количеством, периодичностью и технологией, а соответственно, и стоимостью и трудоемкостью.

Выбор вида ТО на участках определяется типом обслуживаемых устройств, влиянием отказов на безопасность движения, наличием резервирование, тех возможностями организации того или иного вида тех обслуживания.

Вид ТО регламентируется инструкцией по ТО, а переход на другой вид ТО может быть осуществлен только по приказу вышестоящей организации.

МЕТОДЫ ТО и ремонты подразделяются на индивидуальные, бригадные, централизованные, децентрализованные и комплексные.

Индивидуальный метод обслуживания предусматривает деление объектов на небольшие участки, где весь комплекс работ выполняет 1 ШН и 1 ШЦМ (околодковый метод).

Бригадный метод предусматривает формирование бригад для выполнения работ на закрепленном участке; разновидностью бригадного метода является бригадно-децентрализованный метод, при котором весь объем работ на участке выполняется линейными и станционными бригадами. Второй разновидностью является бригадно-централизованный метод, при котором часть работ на участке передается централизованной бригаде.

Централизованный метод предполагает сосредоточение всех работников в пункте нахождения данного структурного подразделения. При значительной протяженности участков обслуживания данных подразделений в их составе могут создаваться отдельные бригады, за которыми закрепляются конкретные участки обслуживания.

Децентрализованный метод (участковый) применяется в тех случаях, когда невозможен или существенно затруднен проезд по участку. При данном методе вся трасса разбивается на участки, при этом протяженность закрепленного за работником участка определяется по конкретному пропаданию трассы и наличию средств передвижения. При этом объем и перечень работ, выполняемых работников на закрепленном участке, определяется руководителем на основе действующих нормативов.

Комплексный метод обслуживания – местные бригады и централизованные группы. Данный метод является наиболее прогрессивным в условиях, труднодоступных для обслуживания трассы, и позволяет оптимально использовать средства транспорта и механизации. Разновидностью является бригадно-околодковый метод обслуживания, при котором часть работ выполняется индивидуально, а другая часть – централизованной группой, которая подчинена ШЧУ. При этом данная группа выполняет комплекс операций, требующий самой высокой квалификации.

Т.к в настоящее время внедрение и в структуре ШЧ, и в РЦС осуществляется в основном на микропроцессорной базе, практикуется использование фирменного метода обслуживания (сервисный метод). Суть данного метода в том, что обслуживание устройств осуществляется сторонними организациями на основе договора.

Технологический смысл ТО имеет сугубо профилактическую направленность и служит для предупреждения появления отказов (нарушение работоспособности тех системы, приводящее к частичному или полному прекращению действия устройств).

Процедура ТО предусматривает периодическую проверку состояния устройств в соответствии с их установленными нормами и допусками, необходимую регулировку, а также ремонт в виде устранения обнаруженной неисправности или отклонений. В результате ТО должна быть обеспечена безотказная работа устройств СЦБ и связи. При этом в безотказный комплекс работ входят регламентированные дополнительные и контрольные проверки.

Регламентированные работы – обязательные работы, которые выполняются с определенной периодичностью и осуществляются в соответствии с инструкцией по ТО.

Дата добавления: 2015-08-13