Москва 2006 г. 5 страница

Уравнительные соединения выполнены из шинной меди сечением вдвое меньшим, чем медь обмотки якоря. Их число равно числу пазов и расположены под передними лобовыми частями обмотки якоря.

КОЛЛЕКТОР. Предназначен для распределения тока по проводникам якоря. Состоит из набора коллекторных пластин толщиной 5—8 мм

Изготовленных из твердотянутой меди клинообразного сечения, втулки коллектора 1, нажимного конуса 3, гайки коллектора 2, изоляционного цилиндра 7, изоляционных манжет 4 и 8, 5 — шнур, 9 — груз балансировочный.

Пластины изолируют одна от другой миканитовыми прокладками. Нижняя часть пластин имеет форму “ласточкина хвоста”, при помощи которого пластины зажимают между втулками коллектора и нажимным конусом. Крепление пластин осуществляют коллекторной гайкой, которую на— ворачивают на резьбовую часть втулки коллектора.

В собранном виде коллектор напрессовывается на вал якоря с усилием 20 Т. К каждой коллекторной пластине привариваются проводники обмотки якоря.

Нормально поверхность коллектора должна быть гладкой. Равномерное потемнение коллектора в процессе эксплуатации без следов подгара свидетельствует о наличии устойчивого слоя политуры и хорошей коммутации. По условиям нормальной коммутации напряжение между коллекторными пластинами не должно быть больше 21—22В, т.к. при напряжении 24В создается недопустимо большое искрение под щетками, что приводит к возникновению кругового огня. Круговой огонь представляет собой короткое замыкание якоря двигателя через электрическую дугу на поверхности коллектора.

Причины искрения на щетках подразделяются на механические и электромагнитные. Механические причины связаны с нарушением контакта между щетками и коллектором

- Неровностью поверхности коллектора,

— Не притерты щетки к коллектору,

— коллектора,

— Выступанием отдельных коллекторных пластин, миканита,

— Заедание щеток в щеткодержателе,

— Вибрацией щеток— свободное расположение щеток в обойме,

— Неравномерный натяг щеточных пружин.

Электромагнитные причины искрения на щетках связаны с характером протекания электромагнитных процессов в коммутируемых секциях (перегрузка, к.в. в сети,).

ВЕНИЛЯТОР устанавливается на валу якоря со стороны привода (Рис73.).

Вентилятор двухдисковый, изготавливается из алюминиевого сплава. Засасываемый воздух распределяется на два параллельных потока. Один из потоков омывает поверхность между якорем и главными полюсами, другой проходит под коллектором

по вентиляционным каналам внутри сердечника якоря. Нагретый воздух выбрасывается через специальные отверстия в остове со стороны противоположной коллектору.

Охлаждение оказывает большее влияние на работу двигателей.

Мощность, которую можно получить от злектрической машины, ограничена предельной температурой, которую может выдержать изоляция обмоток. Поэтому, при охлаждении значительно снижается нагрев обмоток, что позволяет повысить мощность двигателя.

ЩЕТКИ И ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛИ

Для отвода тока от вращающегося коллектора и подвода к нему тока применяется щеточный аппарат — щетки и щеткодержатель. Всего четыре щеткодержателя и восемь щеток марки ЭГ—841(ЭГ—84).

Щетки (1) представляют собой прямоугольную призму. Применяются исключительно электро— графитированные, обладают хорошими коммутирующими свойствами, значительной механической прочностью и способностью выдерживать большие перегрузки.

Щётки устанавливают в щеткодержатели (2). Для отвода тока от щетки к ней прикрепляют медный гибкий проводник сечением 2,5 мм, который крепят к щеткодержателю. Применяют разрезную щетку типа ЭГ—841 (ЭГ—84), имеющую резиновую накладку. Виду наличия разрезных частей щетки и резиновой накладки происходит надежный токосъем между щеткой и рабочей поверхностью коллектора.

Одним из условий хорошей работы щеток является плотный и надежный контакт между щеткой и коллектором, который достигается при помощи нажимного пальца (3), смонтированного на щеткодержателе (2).

Щеткодержатели укрепляют на изоляторах (4) непосредственно к подшипниковому щиту. Имеют гребенку для возможной регулировки зазора между коллеклором и щеткодержателем.

Щеткодержатели состоят из литого латунного корпуса.

ПОДШИПНИКОВЫЕ ЩИТЫ

Литые подшипниковые щиты крепят к остову болтами. Общий вид подшипникового щита представлен на Рис.75

В щитах имеются лабиринтные канавки для смазки подщипиков. В качестве сказки применяют смазку ЖРО.

В щиты устанавливаются подшипники: со стороны коллектора — роликовый, который фиксирует положение вала якоря; со стороны привода — свободный роликовый подшипник. Подшипники

закрываются крышками.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

1 максимальная частота вращения, об/мин. — З5О0

2. Сопротивление обмоток, Ом

Якоря -0.0285

сериесных -0.312

добавочных -0.0094

З. Максимальный разбег якоря, мм -0.15-0.50

4. Биение конусной поверхности якоря, мм -0.05

5. Зазор между коллектором и щеткодержателем,мм -2 -5

6. Нажатие на щетку, кГс -2.1 -3.1

7. Высота щеток, мм не менее -25

8 Площадь прилегания щетки к поверхности коллектора, не менее, % -75

9. Разница нажатия на щетку в одном щёткодержателе, кГс, не более -0.3

10. Непараллельность гнезда щеткодержателя относительно рабочей поверхности коллекторной пластины, мм не более -1.2

11. Допустимый нагрев якорных подшипников, град.не более -100

12. 0брыв жил шунта щеток, не более % -10

ХАРАКТЕРНЫЕ НЕПРАВНОСТИ

1 Пробой изоляции обмотки якоря

2Неудовлетворительная коммутация

3Неисправность щеточного аппарата

4Разбандажировка якоря

5Пробой изоляции обмотки полюсов

Дата добавления: 2015-08-05