Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Проектирование станочного зацепления.

Читайте также:
  1. А.2.1.3.1. Проектирование модулей
  2. Аппаратное проектирование ЛВС.
  3. Глава 6. Архитектурно-строительное проектирование, строительство, реконструкция объектов капитального строительства (часть 2)
  4. Глава 6. Архитектурно-строительное проектирование, строительство, реконструкция объектов капитального строительства 1 страница
  5. Глава 6. Архитектурно-строительное проектирование, строительство, реконструкция объектов капитального строительства 2 страница
  6. Глава 6. Архитектурно-строительное проектирование, строительство, реконструкция объектов капитального строительства 3 страница
  7. Глава 6. Архитектурно-строительное проектирование, строительство, реконструкция объектов капитального строительства 4 страница

 

Построение станочного зацепления начинаем с вычерчивания профиля исходного контура в соответствии со следующими стандартными параметрами:

коэффициент радиального зазора с* = 0,25;

коэффициент высоты головки зуба h*a = 1;

коэффициент высоты ножки зуба h*f = 1.

Откладываем от модульной прямой смещение x1m, через точку смещения проводим радиус r1 для определения опоры колеса. Относительно радиуса r1 проводим оставшиеся радиусы: ra1, rω1, rb1, rf1

Проводим вертикальную линию, перпендикулярную модульной прямой. От этой прямой откладываем вправо и влево ширину зуба рейки. Проводим перпендикуляры через отложенную ширину зуба рейки к модульной прямой линии. Откладываем от проведенных прямых стандартный угол зацепления α = 200. Строим профиль зуба рейки (рисунок 15).

 

Радиус скругления

 

 

Шаг зубчатого зацепления

 

 

Ширина зуба рейки

 

 

Определяем рассчитанные данные изображаемые на чертеже в заданном масштабе:

 

 

 

 

 

Рисунок 14 – Станочное зацепление с меньшим зубчатым колесом.

 

Синтез планетарного редуктора.

С учетом выданного передаточного числа u1H=3,63 и интервалов зубьев Z1=17-35, Z2=17-60, Z3=60-120 подбираем число зубьев для каждого колеса:

Z1=27, Z2=22, Z3=71, m=5, u1H=3,63.

Синтез планетарного редуктора будет заключаться в проверке чисел зубьев зубчатых колес планетарной передачи.

Они определяются из следующих условий:

Условие передаточного отношения

 

 

Условие выполняется

Условие соосности валов

 

 

27+22=71-22

 

49=49

 

Условие выполняется

Рассмотрим планетарный редуктор (рисунок 15)

 

 

Рисунок 15 – Планетарный редуктор

 

 

План скоростей планетарного механизма.

 

Для построения плана скоростей для планетарного механизма необходимо: построим вертикальную прямую ОО1. Отложим на ней вектор скорости солнечного колеса . Через точку О и конец вектора проводим прямую, образующую угол с прямой ОО1. Соединяем О1 с концом вектора . Проводим вектор скорости для сателлита z2. Соединяем точку О с концом вектора . Прямая проходящая через О и конец вектора образует с прямой ОО1 угол .

 

 

Рисунок 16 – План скоростей планетарного механизма

 

Определяем передаточное отношение

 

 

Определяем погрешность передаточного отношения

 

 

Условие выполняется, планетарный механизм построен верно.

 

 


Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 98 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Исходные данные | Введение | Кинематический анализ механизма | Силовой анализ группы Аcсура | Проектирование зубчатой передачи внешнего зацепления. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Построение эвольвенты зубчатых колес| Построения графика удельного скольжения.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)