Холодная напрессовка колеса

Холодная напрессовка колеса на ось производится по технологии, которая предусматривает три основных операции: подготивительную, формирования и контроля.

В процессе подготовительной операции производят: подбор пары колес и оси по величине натяга и размером по кругу катания; подготовку сопрягаемых поверхностей оси и колес к запрессовке; предварительную сборку колесной пары.

Подбор колес по натягу можно осуществлять двумя способами: селективным или приточкой одного элемента к другому.

Селективный способ предусматривает подбор колес и оси по фактическим размерам посадочных мест. Для этого необходимо иметь достаточное количество окончательно-обработанных колес.

Второй способ экономически более выгоден, так как можно достичь постоянства размеров ее подступичной части, а отверстия ступиц колес притачивать по размерам оси для получения посадки с натягом. Этот способ позволяет осуществлять полную автоматизацию технологического процесса механической обработки сопрягаемых поверхностей на требуемую величину натяга.

Величина натяга определяет надежность прессовой посадки. На основе результатов исследовательских работ и опыта эксплуатации размер натяга при холодной напрессовке колесных пар принят в пределах 0,1-0,25 мм.

По величине запрессовочного усилия контролируется качество соединений при холодной напресовке.

Величина конечных запресовочных усилий установлена в пределах 37-55тс на каждые 100мм диаметра подступичной части оси и должна быть зафиксирована самопишущими приборами на диаграмме.

По индикаторной диаграмме запресовки контролируют основные параметры в координатах PL: величину конечных усилий, длину сопряжения, форму кривой.

На величину запрессовочного давления и прочность влияют следующие факторы: величина натяга; шероховатость обработки посадочных поверхностей оси и колеса; марка и твердость материала оси и колеса; геометрические размеры и форма оси и ступицы колеса; наличие смазки на поверхностях при запресовке; скорость запресовки; температурные условия в которых происходит процесс запрессовки.

Значительное влияние на величину запрессовки оказывает технология обработки указанных поверхностей, которая должна предусматривать получение окончательного размера подступочной части оси шлифованием с последующей накаткой. Если заключительной операцией будет шлифование по упрочненному накалкой слою, то поверхность получится с огранкой, что снизит прочность соединения.

На величину запрессовочного усилия значительное влияние оказывает твердость материала колеса поэтому фактическая твердость обработанной ступицей вводится поправочный коэфициент при определении натяга. Твердость материала оси не оказывает влияния поскольку поверхность упрочнена накатыванием.

Большое значение для прочности соединения имеют геометрические формы посадочных поверхностей оси и колес, поэтому их искажение допускается минимальным: волнистость в подступичной части оси не более 0,02мм, овальность - 0,05мм, конусность отверстия ступицы колеса - не более 0,05мм на 100мм длины при условии, что больший диаметр отверстия расположен с внутренней стороны ступицы. Для плавного входа оси в ступицу при запрессовке наружный конец подступичной части на длине 7-15мм обтачивают на конус.

Перед запрессовкой поверхность оси и колес смазывают для предохранения от задиров, заедания и для уменшения трения. В качестве смазочного материала применяют вареные растительные масла: льяное, конопляное и подсолнечное.

Качество соединений зависит от скорости запресовки, оптимальная величина которой для гидравлических прессов определена экспериментальным путем и принята 2мм/с при натяге 0,1-0,25мм.

Исследованиями установлена зависимость качества запресовки от шероховатости посадочных поверхностей оси и колеса. Наилучшие результаты достигнуты при обработке поверхности отверстия ступицы колеса по 5-му классу шероховатости, подступичной части оси при обработке по 7-му классу шероховатости.

Дата добавления: 2015-08-03