Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Элементы зубчатых зацеплений, обусловленные их кинематикой

Читайте также:
  1. I. Элементы затрат.
  2. XI. ПРИСПОСОБЛЕНИЕ И ДРУГИЕ ЭЛЕМЕНТЫ, СВОЙСТВА. СПОСОБНОСТИ И ДАРОВАНИЯ АРТИСТА
  3. Акцизы: основные элементы обложения
  4. Бессловесные элементы воздействия
  5. Взаимодействующие элементы
  6. Все элементы состояния можно добавить с помощью вкладки Detail окна спецификации состояния.
  7. Выбор материала зубчатых колес

 

Полюс зацепления, как отмечалось выше, –это точка касания центроид звеньев, образующих высшую пару.

Линия зацепления – это геометрическое место точек касания профилей (элементов высшей пары), отмеченное на неподвижной плоскости, т. е. связанной со стойкой. На рис. 8.4 показаны центроиды Ц 1 и Ц 2, касающиеся друг друга в полюсе зацепления П, и связанные с ними профили Пр1 и Пр2. При перекатывании центроид друг по другу профили поворачиваются вместе с ними, оставаясь постоянно в контакте друг с другом. Последовательные положения точки контакта профилей в направлении её перемещения по неподвижной плоскости отмечены цифрами от 1 до 5. Траектория этой точки, показанная на рис. 8.4 жирной линией, называется линией зацепления. По мере вращения центроид точка контакта в системе каждого из звеньев описывает его профиль, перемещаясь по нему. Таким образом, можно утверждать, что линией зацепления в системе каждого из звеньев является его профиль.

Активная линия зацепления – это часть линии зацепления, в пределах которой фактически происходит контакт профилей. Это связано с тем, что зубья ограничены определёнными размерами в радиальном направлении, что и лимитирует зону контакта на линии зацепления.

Сопряжённые точки – это точки профилей, вступающие в контакт на линии зацепления. С геометрической точки зрения – это те точки, траектории которых в системе каждого из звеньев пересекаются на линии зацепления. На рис. 8.4 сопряжённые точки K 1 и K 2, встретившиеся на линии зацепления в положении 1, перенесены на профили в положение 5, где они лучше видны. Необходимо понимать, что только эти сопряжённые точки встречаются друг с другом в точке 1 линии зацепления. По мере вращения центроид точка контакта в системе каждого из звеньев описывает его профиль, перемещаясь по нему. Таким образом, каждой точке линии зацепления соответствует строго определённая пара точек профилей.

Рабочие участки профилей зубьев – это те участки профилей, которыми профили касаются друг друга в процессе передачи движения.

Дуга зацепления – это дуга центроиды, заключённая между точкой пересечения её с профилем в начале его контакта и точкой пересечения в конце контакта. На рис. 8.5 показаны центроиды Ц 1 и Ц 2 с принадлежащими им профилями Пр1 и Пр2 соответственно. Профили показаны в начале контакта (слева) и в конце контакта (справа). Направление движения звеньев указано стрелками. Линия зацепления отмечена как N 1 N 2. Дуги зацепления на рисунке показаны жирными стрелками.

 


Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 137 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Вспомогательные задачи динамики машин | Характеристики режимов движения машин | Формы уравнений движения машин | Определение момента инерции маховика | Назначение маховика в машине | Установившегося равновесного движения | Значение проблемы уравновешивания и балансировки в машинах | Виды неуравновешенности вращающихся звеньев и их устранение | Начальные сведения об уравновешивании механизмов | Виброгашение и виброизоляция |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Элементы относительного движения звеньев высшей пары| Основные качественные характеристики зацеплений

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)