Определение тормозного пути поезда

Тормозным путём называется расстояние, проходимое поездом за время, прошедшее от момента перевода ручки крана машиниста или стоп–крана в тормозное положение до полной остановки поезда.

Длина тормозного пути может быть рассчитана по формуле, полученной интегрированием уравнения движения поезда в период торможения.

Тормозной путь поезда определяется как сумма подготовительного пути (пути, который поезд проходит за время подготовки тормозов к действию) и действительного тормозного пути, м:

, (6.1)

где υ_о — скорость поезда в момент начала торможения, км/ч;

t_п — время подготовки тормозов к действию, с;

υ_н и υ_к — начальная и конечная скорости поезда на принятом расчётном интервале скоростей (принимаем этот интервал равным 5 км/ч);

x — замедление поезда [ км/ч за час ] под действием замедляющей силы, для грузовых поездов принимается равным 120 км/ч²;

b_т — удельная тормозная сила, кГс/т, равная для каждого интервала скоростей: b_т=1000∙J_р∙φ_кр, (6.2)

Пример: для V_ср=85км/ч

.

b_т=1000∙0,66∙0,26=174,4.

φ_кр — расчётный коэффициент трения при средней скорости на выбранном интервале скоростей;

J_р — расчётный тормозной коэффициент поезда;

ω_ох — основное удельное сопротивление движению поезда при езде без тяги, кГс/т;

i_с — приведённое значение спрямлённого уклона с учётом сопротивления кривой, ‰.

Для пассажирских поездов при пневматических тормозах и одиночно следующих пассажирских локомотивов определяется по следующей формуле:

; (6.3)

Основное удельное сопротивление пассажирского состава определяется по формуле, кГс/т,:

Вагон массой 60т.:

кГс/ т.

где тс/ось

Вагон массой 55 т.:

кГс/т;
где тс/ось

Вагон массой 62 т.

кГс/т;

где тс/ось

для локомотивов на холостом ходу:

кГс/т

Основное удельное сопротивление движению поезда равно:

кГс/т

Общее сопротивление всех вагонов одной массы:

α=

β=

γ=

ω=α·ω₆₀+β·ω₅₅+γ·ω₆₂=0,5·3,69+0,18·2,47+0,31·2,6=3,1

Где Q_с — масса состава, т

P_л — расчётная масса локомотива, т.

Тормозной путь поезда:

м.

По данным табл.1 строим график зависимости длины тормозного пути от скорости (приложение 1).

Дата добавления: 2015-07-24