Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Определение допускаемого нажатия тормозной колодки

Читайте также:
  1. I Предопределение
  2. I. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕКОТОРЫХ ОСНОВНЫХ ТЕРМИНОВ И ПОНЯТИЙ
  3. I. Самоопределение к деятельности
  4. I.1. Определение границ пашни
  5. I.2.4 При ведении соединенного поезда с постановкой локомотива в голове и в составе или в хвосте поезда с объединенной тормозной магистралью
  6. II. 6.1. Определение понятия деятельности
  7. II. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ

Для создания эффективной тормозной системы (ТС) сила нажатия тормозной колодки (ТК) на колесо должна обеспечивать реализацию максимальной силы сцепления колеса с рельсом и вместе с тем исключить возможность появления юза. Это положение выполняется при граничных условиях, соответствующих сухим и чистым рельсам. Аналитически выражается уравнением:

k·φk≤0,85·ψk·Pk, (1.1)

где k — допускаемая сила нажатия колодки на колесо, тс;

φk — действительный коэффициент трения тормозной колодки о колесо;

0,85 — коэффициент разгрузки задней колёсной пары;

ψk — коэффициент сцепления колеса с рельсом при торможении;

Pk — статическая нагрузка на колесо, отнесённая к одной колодке, тс, равная:

, (1.2)

где P — расчётная масса подвижной единицы, т; Р=123т

m — количество тормозных колодок, приходящихся на одно колесо;

z — число колёсных пар локомотива; z=6

После подстановки в (1.1) расчётных формул для φк имеем для стандартных чугунных ТК:

(1.3)

где υ – расчётная скорость движения экипажа в связи с ограничением по недопущению юза, км/ч v=7.

После преобразований уравнение (1.3) примет вид:

 

0,16·k2·(υ + 100) + k·[υ + 100 – 5,68·(υ + 20)·ψk·Pk] – 7,08·(υ +20)·ψk·Pk=0 (1.4)

 

Расчётное значение ψk, выбирается в зависимости от расчётной скорости недопущения юза и нагрузки колёсной пары на рельсы ψk=0,133.

Нагрузка от колёсной пары на рельсы определяется из условия:

, (1.5)

где q0 — нагрузка от КП, тс/ось.

Подставим известные значения в (1.4) и решим уравнение относительно k.

,

Проверим полученное цифровое значение допустимой силы нажатия ТК исходя из требований теплового баланса на основе выражения:

, (1.6)

где Fk — номинальная площадь трения ТК, см2; Fk=442 см2.

[ Pуд ] — допустимое удельное давление на ТК, кГс/см 2, при максимально допустимых по заданию скоростях движения до 120 км/ч — для чугунных колодок [ Pуд ] соответственно составляет 12,0 кГс/см2.

, - условие выполнено, , - условие выполнено.

Рассчитанное значение принимаем для дальнейших расчетов.

 


Дата добавления: 2015-07-24; просмотров: 99 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Введение| Вывод формулы передаточного числа рычажной тормозной передачи

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)