Расчет диаметра тормозного цилиндра и его выбор

Предварительно находят требуемое усилие, развиваемое на штоке ТЦ по формуле

(13)

где K_i и m_i— выбранное нажатие на тормозную колодку и их число;

η — коэффициент силовых потерь рычажной передачи.

Коэффициент силовых потерь рычажной передачи определяет, какая часть развиваемого на штоке ТЦ усилия достигает тормозных колодок с учетом потерь в валиках, на деформацию РП и т.д. Он зависит от сложности РП (количества соединений, рычагов и т.д.) и для различных типов подвижного состава имеет следующие значения:

- четырехосные грузовые вагоны с односторонним нажатием колодок — 0,95;

- вагоны-хопперы — 0,8;

- четырехосные пассажирские вагоны с двухсторонним нажатием колодок — 0,9;

- шестиосные вагоны: для осей с двухсторонним нажатием —0,8; с односторонним — 0,9; для вагона — 0,85;

- восьмиосные вагоны — 0,8;

- локомотивы с одно/двухсторонним нажатием колодок при действии на одну ось — 0,95/0,9; на две оси — 0,95/0,85; на три оси — 0,9/0,8;

-пассажирские вагоны с дисковым тормозом при действии ТЦ на один диск — 0,98.

Усилие, развиваемое на штоке ТЦ, можно найти по следующему выражению:

(14)

где Р — давление сжатого воздуха в ТЦ, МПа;

d_ц — диаметр ТЦ, мм;

η_Ц —КПД ТЦ (0,98);

F₁, F₂, F₃ — усилия пружин, соответственно, отпускной ТЦ, авторегулятора и наружной (для локомотивов), приведенные к штоку ТЦ, кН.

Таким образом, используя найденное F_шт, можно определить диаметр ТЦ по формуле

(15)

Усилия отпускной пружины ТЦ и наружной пружины нахо­дят следующим образом:

(16)

(17)

где F_о, Ж₁ Ж₃, l_ш — усилие предварительного натяга, кН; жесткость, соответственно, внутренней или наружной пружины, кН/мм, и выход штока ТЦ, мм;

а_n, а_ш— расстояния от мертвой точки до пружины и штока ТЦ, мм.

Усилие пружины авторегулятора, приведенное к штоку ТЦ, в зависимости от типа привода в соответствии с рис.5 находят по выражениям:

- для рычажного привода

(18)

- для стержневого привода

(19)

где F_р — усилие предварительного натяга пружины регулятора, (принять 2 кН);

Рис. 5. Схема рычажного, стержневого (пунктиром) привода авторегулятора

Ж₂, l_p — жесткость пружины регулятора 0,015 кН/мм и ее сжатие;

а,b, с — размеры плеч в соответствии с рис. 5, мм.

По найденным значениям п и d_ц определяют ожидаемое нажатие на тормозную колодку (для грузовых вагонов на груженом и порожнем режимах торможения ВР):

(20)

Приложение 1

Рис. 6 Схема тормозной рычажной передачи электровозов ВЛ22М и ВЛ23 (размеры рычагов ВЛ23 указаны в скобках)

Рис. 7. Схема тормозной рычажной передачи электровоза ВЛ8

Рис. 8. Схема тормозной рычажной передачи электровоза ВЛ60 (одна сторона тележки)

Рис. 9 Схема тормозной рычажной передачи электровозов ВЛ10, ВЛ11, ВЛ80 (одна сторона тележки)

Рис. 10 Схема тормозной рычажной передачи электровоза ЧС2 (одна сторона тележки)

Рис.11. Схема тормозной рычажной передачи одной тележки электровоза ЧС7

Рис. 12. Схема рычажной передачи моторного вагона ЭР2

Рис.13. Схема тормозной рычажной передачи 8-осного вагона

Рис.14. Схема тормозной рычажной передачи 6-осного полувагона

Рис.15. Схема тормозной рычажной передачи 4-осного полувагона

Рис. 16. Схема тормозной рычажной передачи пассажирского и рефрижераторного вагонов

Дата добавления: 2015-07-24