Тормоза с электромагнитным приводом

На грузоподъемных кранах применяют колодочные тормоза

с длинноходовыми и короткоходовыми электромагнитами. Конст-
рукция типового грузового колодочного длинноходового тормоза
постоянного тока показана на рис.1. Под действием груза 9 рычаг
10 поворачивается относительно оси А, увлекая вниз рычаг 6, ко-
торый тянет за собой угловой рычаг 5 и тягу 4. В результате этого
рычаги 2 прижимают закреплённые на. них колодки 3 к тормозному
шкиву 1, что приводит к торможению механизмов крана.

Растормаживание происходит при пропускания тока через

катушку длинноходового, магнита 7; возникающее магнитное поле
втягивает якорь (сердечник), тяга 8 и рычаг 10 приподнимаются и
колодки 3 отходят от тормозного шкива. Тягой 4 регулируют вели-
чину радиального зазора между шкивом и колодками; равномер-
ный отход колодок регулируют болтом 11.

Рис 1 Колодочный длинноходовой (грузовой) тормоз

На рис.2 показан общий вид пружинного колодочного тормо-
за с короткоходовым электромагнитом. Тормоз состоит из сле-
дующих основных частей: рычагов 1 и 23, укрепленных в подставке
14 пальцами 8, главной пружины 13, штока 9, колодок 21 с обклад-
ками 22, электромагнита 2.

Главная пружина, оттягивающая, как показано дальше, ры-
чаги и создающая необходимое нажатие колодок на тормозной

шкив (на рисунке не-показан), помещена в стальную скобу 12, со-
единенную с рычагом 1 пальцем 7. На рычаг 23 усилие пружины
передаётся через шток-9, который проходит через отверстие в
скобе 12,.рычаге 23 и пальце 7 и упирается головкой в якорь элек-
тромагнита 2.

Установочная длина главной пружины фиксируется (закреп-
ляется) двумя гайками 11, называемыми установочными пружина-
ми, рядом с ними третья "отжимная" гайка служит для разжигания
рычагов при снятии колодок и при регулировке. Две "регулировоч-
ные" гайки 'у' квадратного хвостовика штока 9 позволяют регулиро-
вать ход якоря магнита и отход колодок; эти гайки опираются на
- рычаг 23 через сферическую 24 и опорную 16 шайбы.

Рис.2. Колодочный короткоходовой (пружинный) тормоз

Для растормаживания тормоза между скобой 12 и рычагом
23 помещена вспомогательная пружина 25, отодвигающая этот
рычаг при включении электромагнита.

Одинаковый отход колодок от тормозного шкива регулируется
винтом 5 и контргайкой 4. Пальцы 20, соединяющие колодки с рыча-
гами 1 и 23, удерживаются установочными винтами 19, а сами ко-
лодец удерживаются в определённом положении фиксаторами 18.

С одной стороны подставки 14 приварено ребро 6, в которое
упирается регулировочный болт 5. Пальцы 15 удерживаются от
проворота и выскакивания винтами 10; пальцы снабжены маслен-
ками 8 для смазки рычагов; клеммой 3 сердечник присоединяется к
электромагниту. Болтами 17 регулируют установку тормоза.

Тормоз работает следующим образом. В заторможенном со-
стоянии сжатая (главная) пружина 13 давит (отталкивает влево)
через скобу 12 и палец 7 на рычаг 1, а через пружинные гайки
подталкивает шток 9 вправо. Шток 9 через гайки 16 на их хвостике
принимает рычаг 23 с колодками к тормозному шкиву.

В заторможенном положении якорь электромагнита откинут
и между упорным ребром 6 и регулировочным болтом 5 имеется
просвет.

При включении тока якорь электромагнита притягивается к
сердечнику и нажимает на головку штока 9, который движется вле-
во и сжимает главную пружину 13; пружина перестает стягивать
рычаги и рычаг 1 под действием веса магнита отходит от шкива до
тех пор, пока регулировочный болт не упрётся в ребро 6. Под дей-
ствием вспомогательной пружины 25 отойдёт и рычаг 23)

Колодочные электромагнитные короткоходовые тормоза
описанной конструкции переменного и постоянного токов изго-
товляют со шкивами диаметром 100,200 и 300 мм. Механическую
часть тормозов одного диаметра изготавливают независимо от
рода тока (переменного или постоянного) и обозначают буквами
ТК (тормоз колодочный), а род тока обозначают буквой Т — пере-
менный (трехфазный) или П — постоянный. К буквенным обозначениям добавляют цифру, соответствующую диаметру шкива в миллиметрах.

Таким образом, индекс ТКТ-300 означает тормоз колодочный
«разного переменного тока со шкивом диаметром 300 мм.

Описанные устройства относят к замкнутым тормозам. Они постоянно заторможены и растормаживаются при прохождении
электрического тока через электромагнит и одновременно с вклю-
чением электродвигателей механизмов. Такое устройство
обеспечивает надёжность работы тормозов; при остановке элек-
тродвигатели в случае аварийного перерыва в подаче электроэнергии подъёма груза и передвижение крана или тележки будут прекращены.

В современных конструкциях кранов устанавливают колодоч-
ные тормоза с пружинным замыканием и с короткоходовыми элек-
тромагнитами. или с. электрогидротолкателями. У тормозов с корот-
коходовыми: магнитами число шарниров минимально, небольшие
габариты, они легко регулируются и быстрее срабатывают.

, Однако тормоза с пружинным замыканием требуют более
тщательного изготовления; при обслуживании их необходимо вни-
мательно следить за состоянием механической части, так как даже
незначительная слабина в сочленениях может расстроить работу
тормоза,

В качестве привода в тормозных устройствах кранов, рабо-
тающих на постоянном токе, применяют длинноходовые электро-
магниты типа КМП и короткоходовые типа МП. На кранах перемен-
ного тока устанавливают длинноходовые электромагниты типа
КМП и короткоходовые МО, работающие на переменном токе.

К общим недостатком тормозов с электромагнитным приво-
дом следует отнести резкий переход от рабочего режима работы
механизма к режиму торможения. Тормоза с короткоходовыми
магнитами имеют малую надёжность работы при частом включе-
нии тормоза. Поэтому при,тяжёлых и весьма тяжёлых режимах
работы крановых механизмов вместо тормозов с электромагнит-
ным приводом применяют тормоза с электрогидравлический тол-
кателем;

На рис,3 показан тормоз с приводом от электрогидротолкателя.

Дата добавления: 2015-07-24