Колодочные тормоза

ИЗУЧЕНИЕ РАБОТЫ ТОРМОЗОВ МПТМ

Цель работы. Изучение конструкций тормозов. Получение навыков
их

настройки.

Основы техники безопасности при выполнении работы

Виду того, что лабораторная работа выполняется в цехах
Магнитогорского металлургического комбината и в лабораториях
кафедры МОМЗ, каждый студент обязан пройти вводный инструк-
таж в кабинете по технике безопасности ММК; изучить инструкцию
№001 и иметь при себе карточку по технике безопасности. Анало-
гичный инструктаж проводится и в лаборатории.

Непосредственно перед выполнением лабораторной работы
преподаватель проводит дополнительный инструктаж по технике
безопасности с обязательной регистрацией в журнале кафедры по
технике безопасности.

Студенты, не прошедшие инструктаж, к выполнению работы
не допускаются.

Ходить по территории цеха без каски запрещается. При пе-
реходах необходимо строго руководствоваться схемой пешеходного-движения, введенной в цехе, при этом необходимо остерегаться
движущихся механизмов, транспортеров, погрузчиков, кранов, не-
обходимо быть предельно внимательным.

Вход и выход через проходные разрешается в сопровожде-
нии преподавателя. Самостоятельное хождение студентов по тер-
ритории цеха и комбината запрещается.

Бригада студентов, выполняющая работу в лабораториика-
федры МОМЗ, должна находиться на площадке у тормозов. При
выполнении работы следует внимательно пользоваться инстру-
ментом, не допуская ушибов, ссадин. Пользоваться следует только
исправным инструментом.

КОЛОДОЧНЫЕ ТОРМОЗА

Тормоза на всех кранах служат в механизмах подъёма для
остановки груза и удержания его на весу, на любой высоте, а в ме-
ханизмах передвижения — для остановки моста или тележки на оп-
ределенном отрезке пути и для их фиксации.

Тормозные устройства кранов разделяют на следующие
группы:

1. По конструкции — на колодочные и ленточные. 8 подъёмных
кранах применяют колодочные тормоза с короткоходовыми или
длинноходовыми электромагнитами.

2. По приложению внешней силы — на грузовые и пружинные.

3. По принципу действия — на автоматические и управляемые,
автоматические тормоза включаются под воздействием тормозной
, пружины или тормозного груза, а управляемые — по усмотрению
машиниста, рукояткой или педалью управления.

По правилам Госгортехнадзора на механизмах подъёма кра-
нов с машинным приводом устанавливают тормоза замкнутого ти-
па, автоматически размыкающиеся при включении привода. Лен-
точные тормоза на кранах не. применяют.

Механизмы подъёма кранов, транспортирующие расплав-
ленный или. раскалённый металл, кислоты, оборудуют не менее
чем двумя тормозами, а при двух приводах — не менее чем одним
тормозом на каждом приводе.

На механизмах передвижения электрических кранов и их те-
лежек устанавливают тормоза при скорости передвижения более
32 м/мин. На механизмах передвижения кранов, работающих на
открытом воздухе или передвигающихся по пути, уложенному на
полу цеха, устанавливают тормоза независимо от скорости
передвижения крана.

В крановых механизмах наиболее широкое распространение
получили автоматически замкнутые двухколодочные тормоза, в
которых колодки прижимаются к тормозному шкиву силой тяжести
тормозного груза или силой сжатой тормозной пружины. Эти силы
передаются на колодки при помощи рычажной системы тормоза.
Включение тормоза, т.е. отвод тормозных колодок от шкива, про-
изводится с помощью тормозных электромагнитов или электродви-
гателей, через гидротолкатели.

Для выключения тормозов в качестве привода применяют
электромагниты постоянного и переменного тока. По ходу якоря
(сердечника) электромагниты разделяют на длинноходовые и короткоходовые.

Ход сердечника длинноходовых электромагнитов
составляет 20-120 мм, а короткоходовых - 2,5-4 мм.

На кранах, записываемых переменным током, устанавлива-
ют тормоза с электромагнитами постоянного тока типа МП, пита-
ние катушек которых осуществляется постоянным током через се-
леновые или другие выпрямители.

Во всех тормозных устройствах торможение происходит
вследствие создания силы трения между вращающейся деталью и
прижимаемой к ней колодкой, Сила трения N зависит от силы на-
жатия Р колодок или ленты на шкив и от коэффициента трения и
определяется по формуле

Сила трения N создаёт на тормозном валу тормозной момент

где R — радиус тормозного шкива.

Опускающийся груз и силы инерции, возникающие в механиз-
мах передвижения и подъёма, развивают грузовой момент Mr. Когда
тормозной момент станет равным грузовому, тогда наступает рав-
новесие между силами движущими и силами тормозящими; Для
полной остановки опускающегося груза, движущихся моста и тележ-
ки крана, необходимо, чтобы тормозной момент превышал грузовой.

Отношение момента, создаваемого тормозом, к статическо-
му моменту, создаваемому наибольшим рабочим грузом на тор-
мозном валу, называют коэффициентом запаса торможения k, т.е.

Грузовой момент определяется по формуле

где — грузоподъемность крана;

— вес блочной подвески;

— диаметр барабана;

КПД механизма подъёма;

— кратность полиспаста;

передаточное число механизма.

Пример. Определить грузовой момент на двигателе меха-
низма подъема при следующих данных: Q=100000 даН, G=200 даН

Грузовой момент

В,'.зависимости от режима работы крана по нормам ГГТН
. принимают следующие коэффициенты запаса торможения:

Режим.работы k.

Лёгкий 1,5.

Средний 1,75.

Тяжёлый 2.

Весьма тяжёлый 2,5.

В зависимости от величины, развивающейся при торможе-
нии силы трения,опускающийся груз, движущаяся тележка или
мост крана будут продолжать движение с уменьшающейся скоро-
стью и остановятся только через определённый промежуток Вре-
мени. С момента начала торможения до остановки движения мост
или тележка квана проходят так называемый путь торможения.

Допустимый путь торможения можно определить по одной из
приведённых ниже формул:

когда 25% ходовых колёс приводные

Когда 50% ходовых колёс приводные

Когда все ходовые колёса приводные

где S — путь торможения;

V — скорость движения тележки (моста).

Пример. Определить путь торможения механизма передви-
жения моста крана, если его скорость 80'м/мин. Кран имеет четыре
колеса, два из которых приводные. Тогда путь торможения

Дата добавления: 2015-07-24