Смена на путях без отцепки локомотива

Летом и зимой — 2 картинки.

1. Продувка с переднего бруса

2. Продувка с заднего бруса

3. Проверка поддержания зарядного давления в ТМ при поездном положении крана машиниста

4. Замер плотности ТМ при II положении крана машиниста

5. Ступень торможения 0,6-0,7 кгс/см² на проверку действия тормозов и отпуск на 0,3-0,7 кгс/см² выше зарядного в УР (по 2-м хвостовым вагонам)

6. Протяжка скоростемерной ленты при отметке в «справке» выполняется сокращенное опробование тормозов

7. Проверка целостности ТМ путём постановки крана машиниста в I положение перед отправлением (если в поезде более 100 осей)

8.7. Выполнение технологического опробования тормозов в грузовых поездах:

Данная проверка выполняется путем замера плотности тормозной магистрали при поездном положении управляющего органа крана машиниста, которая не должна отличаться от плотности, указанной в «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии», более чем на 20 % в сторону уменьшения или увеличения (при изменившемся объеме главных резервуаров вследствие передачи управления машинисту второго локомотива изменить эту норму и установить контроль (пропорционально объему главных резервуаров). Если при проверке плотности тормозной магистрали машинист обнаружит изменение более, чем на 20 % от указанной величины в «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии», выполняется сокращенное опробование автотормозов с проверкой целостности ТМ с отметкой в «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии»;

- действие тормозов на торможение и отпуск на вагонах в головной части поезда (по пяти головным вагонам). Проверка проводится при ступени торможения 0,06-0,07 МПа (0,6-0,7 кгс/см²). с выдержкой поезда в заторможенном состоянии 2 минуты,и дальнейшем переводом органа управления крана машиниста в положение повышения давления в тормозной магистрали на 0,03-0,07 МПа (0,3-0,7 кгс/см²) выше зарядного давления.

- после выполненного опробования автотормозов данные о выполнении замера плотности и времени выполнения заносятся в «Справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии».

- Если в хвост грузового поезда прицеплен подталкивающй локомотив с объединением тормозной магистрали или при наличии исправно действующего БХВ машинист производит контроль давления в тормозной магистрали хвостового вагона с отметкой давления в «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии».

8.8. Выполнение полного опробования тормозов в пассажирских поездах:

8.8.1. Перед проведением полного опробования тормозов убедиться в выключенном источнике питания ЭПТ на локомотиве.

8.8.2. Проверка производится после полной зарядки ТМ поезда, и выполняется с продувки ТМ в хвосте состава путем открытия концевого крана и срабатывания ускорителей экстренного торможения, машинист видит снижение давления в ТМ на 1,5 – 2,5 кгс/см² , отпуск произвести установкой управляющего органа крана машиниста в положение, обеспечивающее повышение давления выше зарядного до зарядного давления и продолжить зарядку поездным положением крана машиниста.

- провести замер плотности ТМ состава путем перекрытия комбинированного крана и провести замер по истечении 20-ти секунд снижение давления допускается не более чем на 0,2 кгс/см²течении 60 секунд (1 минута).

- провести проверку действия ЭПТ путем служебного торможения до получения давления в ТЦ локомотива 1,0 – 1,5 кгс/см²при этом напряжение источника питания не ниже 45 вольт.

- проверка исправности ЭПТ путем отключения источника питания на локомотиве на 15-25 секунд тормоза должны отпустить и после включения линии не должны прийти в действие.

- проверка автоматических тормозов провести путем снижения давления в УР в один прием на 0,5 – 0,6 кгс/см²от зарядного давления, по истечении 2х минут вагонники проверяют действие тормозов по всему поезду.

Отпуск тормозов провести постановкой ручки крана в поездное положение.

В «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» отмечается напряжение в цепях ЭПТ на хвостовом вагоне в режиме торможения. (более 30 вольт).

Полная проба в пассажирских поездах.

1. Продувка ТМ поезда.

2. Проверка плотности ТМ (через 20 секунд после перекрытия комбинированного крана 367 блокировки) не должно быть более 0,2 кгс/см² за 1 мин или 0,5кгс/см² в течение 2,5 мин.

3. Проверку действия ЭПТ (наполнение ТЦ локомотива 1,0-1,5 кгс/см² ) напряжение не ниже 45 вольт.

4. Проверка работы диода (отключение линии ЭПТ на 15-25 секунд)

5. Отпуск поездным положением.

6. Проверка автоматических тормозов выпуск 0,5-0,6 кгс/см² через 2 минуты вагонники проверяют тормоза.

7. Отпуск поездным положением крана машиниста № 395.

8.9. Выполнение сокращенного опробования в пассажирских поездах:

В зимний период при смене локомотивных бригад произвести продувку напорной и тормозной магистрали — с переднего бруса локомотива и у хвостового вагона - путём открытия концевого крана до выпуска влажного воздуха.

В пассажирских поездах выполняется сокращенное опробование сначала электропневматических тормозов, а затем автотормозов.

Сокращённое опробование ЭПТ производить также в пунктах смены локомотива, локомотивных бригад.

1. Сокращенная проба электропневматических тормозов выполняется с проверкой действия у 2х хвостовых вагонов.

2. Сокращенная проба автотормозов выполняется с проверкой срабатывания 2х хвостовых вагонов на торможение и отпуск.

1. Сокращенная проба ЭПТ как при полном по срабатыванию 2х хвостовых вагонов.

2. Сокращенная проба с проверкой на срабатывание 2х хвостовых вагонов.

8.10. Опробование тормозов одиночно следующего локомотива:

Для следования одиночного грузового локомотива или не более чем с пятью вагонами его воздухораспределитель включить на груженый режим, а одиночного пассажирского локомотива воздухораспределитель включать на короткосоставный режим.

На первой станции отправления локомотивная бригада обязана проверить действие автоматического и вспомогательного тормозов локомотива, а на промежуточных станциях действие вспомогательного тормоза.

Остановка одиночно следующего локомотива следующего поездным порядком без применения автотормозов запрещена.

Дата добавления: 2015-07-24