Загрязнение проточной части ГТД и методы очистк.

При эксплуатации газотурбинной установки в морских условиях ее проточная часть подвергается загрязнению двух видов:

- вызванным отложениями солей из морской воды;

- вызванным отложениями промышленного типа (сажистых и маслянистых частиц, пыли).

Отложения солей в проточной части ГТД возникают вследствие попадания в компрессор солей, содержащихся в морском воздухе, а также забрызгивании воздухоприемных устройств морской воды.

Загрязнения промышленного типа возникают по разным причи­нам. Прежде всего источником загрязнения могут быть выпускные га­зы собственной энергетической установки - от главных и вспомога­тельных двигателей, которые попадают в воздухоприемный тракт ГТД.

Проточная часть загрязняется и вслучае просачивания загряз­ненного воздуха из машинного отделения через неплотности воздухо-приемной шахты или при приеме воздуха из машинного отделения, где имеются утечки топлива и масла.

Загрязнение проточных частей компрессоров и турбин ухудшает эксплуатационные показатели двигателя, приводят к падению его мощности и к.п.д. а, следовательно, к увеличению расхода топлива и повышению температуры газов перед турбиной.

При одновременном попадании маслянистых веществ и соли образуются твердые спекающиеся отложения, трудно поддающиеся очистке. Вредным следствием загрязнения является также коррозия лопаток компрессора и лопаток дисков турбин.

Поддержание проточной части ГТД в чистоте при экс­плуатации достигается контролем за исправной работой воздухоприемных устройств и периодической очисткой проточной части.

Способы очистки проточной части газотурбинного двигателя, работающего в составе энергетической установки, зависят от типа двигателя, тепловой схемы установки, конструктивного выполнения узлов ГТД. Качество очистки определяется правильно выбранными средствами и способами проведения очистки

В условиях эксплуатации очистка проточной части ГТД обычно осуществляется путем периодических промывок компрессоров и тур­бин водяным паром, пресной водой, топливом, специальными раство­рами и смесями, а в случае сильного загрязнения - твердыми очисти­телями.

Промывка водой или паром эффективна в случае заноса ком­прессоров аэрозолями морской воды. Если на лопатках проточной части образовались отложения более сложного состава (пары масла, топлива, дымовых газов и др.), то вначале промывают компрессоры смесью воды с керосином или дизельным топливом, а затем - паром.

В процессе эксплуатации судовых ГТУ может происходить оледенение воздухоприемных устройств компрессора.

Это происходит по следующей причине. Перед поступлением на первый ряд лопаток, поток воз­духа ускоряется в приемном патрубке компрессора. Увеличение ско­рости сопровождается уменьшением теплосодержания засасывае­мого воздуха и снижением температуры воздуха перед первой ступенью компрессора (примерно на 5 °С). Следовательно, при значе­ниях температуры наружного воздуха выше нуля (до +5 °С) во вход­ных устройствах компрессора возникают условия, при которых насту­пает их оледенение: сетки воздухоприемной шахты, входного патрубка или воздухозаборника, лопаток, входного направляющего аппарата и направляющих лопаток первой ступени.

Оледенение вызывает увеличение потерь давления на входе и снижение мощности развиваемой ГТД, рост температуры газа перед турбиной и помпаж компрессора. Устранить это явление можно подог­ревом воздуха, подавая пар или выпускные газы на подогреватель воздуха, или снижением мощности, развиваемой ГТД.

Дата добавления: 2015-07-20