Асфальтобетонные и дегтебетонные покрытия

Асфальтобет. и дегтебетон. покрытия относят к усовершенст-ным покрытиям капитального типа. Дороги с этими покр-ми выдерживают интенсив-сть более 3000 а/моб. в сутки. Эти покр-я устанав-ют из горяч., теплых, холодных а/бетонных смесей.

В завис-ти от вида камен-го материала, а/бетоны бывают:

1). Щебеночные – сост. из щебня, песка, минер –го порошка, битума;

2). Гравийные – все то же, только +гравий;

3). Песчаные – из песка, минер. порошка, битума.

Холодный а/бетон приготов. на жидком битуме. Эти бетоны – мелкозернистые.

Горячие и теплые а/бет. в завис-ти от максимального размера зерен щебня или гравия бывают:

1). Крупнозернистые, диаметр щебня ≤40 мм;

2). Среднезернистые, диаметр щебня≤20 мм;

3) Мелкозернистые, диаметр щебня ≤15 мм.

А песчаные а/бет. могут содержать частицы с диаметром≤5 мм.

Монолитность, устойчивость и механич. прочность обеспечив-ся тем, что камен.скелет дороги подбирается по принципу наиб.плотности. Для устройства верхнего слоя примен. плотные горячие и теплые а/бет. с остаточной пористостью (2,5 – 5 %). Верхние слои должны содержать минер.порошок – он повышает температуроуст-сть а/бетона. В нижних слоях основания дороги укладывают порошок с остат.пористостью (5 – 10 %). Для устр – ва верх.слоя используют и холодный а/бет. Эти покрытия обладают наименьш. шероховатостью.

А/бет.покрытия устраивают: - на камен.основаниях:а)однослойными;

б) двухслойными

- на бетон.основаниях.

Для лучшего сцепления с а/бетоном каменные основания обрабатывают битумными или дегтевыми материалами.

Кол-во слоев и их толщину устанавливают по конструктивным и экономич.соображениям, проверяют расчетом. Обычно толщина дорож. покрытий д.б. не менее:

1). Однослойный а/бетон – не менее 5 см;

2). 2-хслойный бетон – не менее 7 см;

3). Холод.а/бет.и дегтебетон – 3 см.

А/бет.смеси укладывают в дорож.покрытие самоходными а/укладчиками.

1) темпер-ра горячей смеси д.б. не менее 100 – 120 ͦ С;

2) темпер-ра теплой смеси не менее 80 ͦ С;

3) темпер-ра холод.смеси (+5…+10 ͦ С).

Тяжелые смеси уплотняются катками, этим достигается образование в верхней части покр-я плотной корки небольш. толщины. Рацион-но холодную смесь уплотнять пневмокатками. Окончат.формирование дорож.покрытия происх-т под действием а/моб., движущ-хся со V не более 40 км/ч, достигается за 2 – 3 нед, при благоприят.погоде.

Недост-к: 1). Темный цвет дорож.покрытия – создается высок.светопоглощение. Ликвидир. с помощью применения светлых оттенков щебня, втаптыванием алюминиевой крошки в поверхностный слой. 2). Высок. стоимость.

47. РОЛЬ ТРАНСПОРТА В СТРОИТ-ВЕ И С/Х

Транспортные системы использ-ся для решения хозяйст-х задач во всех отраслях. Ж/д транспорт и водн. транспорт осущ-ют перевозки на большие расстояния. Воздушн.транспорт осущ-ет срочные перевозки, трубопроводный тран-т осущ-т перевозку жидких грузов(нефть, молоко) на большие расстояния.

Автотр-рт обеспечив-т почти все виды внутрихоз-ных и межхоз-ных перевозок и экономически целесообразно при перевозке грузов и пассажиров до 400 км, сред. дальность перевозок этим видом тр-рта 16 – 20 км.

Эти грузы на других видах тр-рта не целесообразно. На а/тр-рт приходится 80 % грузовых и пассажирских (по массе) перевозок.

По грузообороту автоперев-ки занимают 4 место после ж/д., морского, трубопровод-го. Всего грузооборот страны 10 % а/д.

Каждое строит-во требует очень широкую номенклатуру строит. материалов. Согл-но расчетам, удельн.вес затр.перевозки грузов сост-т 15 %стоимости ж/д перевозок и 25 % автомобильн.перевозок.

В расходах внутрипостроеч., заводск., карьер. на долю ж/д.транспорта приход-ся 25 %, на в/моб. – 75%. Удельный вес грузооборота а/тр-рта в строит-ве сост-т 28,4 %, удельн.вес перевозок строит-го груза – 33,6 % от общего объема перевозок.

А/тр-рт привлекает большей маневренностью, простотой эксплуатации, большой скоростью. В с/х половина груза перевозится а/тр-ртом. Эффективность работы а/тр-рта зависит от кач-ва дорог. В наст.время значит.часть дорог не имеет твердого покрытия, на хоз-во приходится чуть больше 2 км. От снижения сортности продук.перевозок по плохим дорогам с/х предприятия несут убытки: до 200 руб/ц.молока и до 300 руб/ц овощей. Под колесами гибнет до 5 % зерновых, сенокос – до 15 %.

Дата добавления: 2015-07-20