Особенности движения автомоб. По кривой

При движении автомобиля по кривой все его колеса движутся по дугам окружности разных радиусов. При этом продолжение передней и задней осей колес а/моб. пересекаются в 1-й точке. Т. к. разница между углами α₁ и α₂ незначительна, то в расчет принимаем сред. знач-е α.

tg α=L_ОС/R

Угол поворота и угл. ускор-е тем больше, чем меньше радиус поворота. На а/моб. В поперечн. плоскости направл-ю движ-я действуют след. силы:

G_Т – вес а/моб.; С – центробежная сила; Т – сила трения, напр-на к центру кривой.

Т=G*sin α – это сцепление между дорожным покр – м и шинами а/моб.

Если ц/б сила меньше силы сцепл., то поперечного скольжения не будет, и уст – сть а/моб. обеспеч – ся.

С*cos α – G_T*sin α ≤ φ_п (G_T*cos α +C*sin α)

После простых преобраз – ий получаем знач – е ц/б. силы С:

С= V²/(2gR), где R – радиус круговой кривой.

R= V²/(127*(0,3 φ±i_п)), где i_п – поперечный уклон.

Знак «+» приним – ся при прохождении а/моб. внутр. полосы проезж. части, а «-«- при прохожд – ии внеш. полосы. В 1 – вом случае поперечн. Уклон противодействует ц/б. силе, а во 2 – ром – способствует опрокидыванию или скольжению а/моб.

23. КОМПЛЕКСНЫЕ ЭКОНОМИЧ. ИЗЫСКАНИЯ С/Х ДОРОГ.

Комплексные экономич. изыскания ведут с учетом администр – х районов или в пределах 1 – го хоз – ва. Изыскания начинают с подбора и изуч – я картограф – ких и ведомственных данных, кот – ые характеризуют экономику, физико – географич. усл – я, природ. ресурсы, направления развития производительных сил рассматриваемого района или хоз – ва. На основе этих данных сост. топограф. карту:

1) наносят гр – цы хоз – в;

2) грузообразующие дороги;

3) соседние существ – щие а/дороги, ж/д, вод. Пути.

4) местополож – ие ж/д. станций и пристаней.

Устан-т объем и характер перевозок (ввоз и вывоз), осуществляемые всеми грузообразующими пунктами. Ежегодно объем перевозок грузообразующего пункта опред-т на перспективу с учетом развития хоз-ва. Размеры грузооборота опред-т отдельно (по ввозу и вывозу). Опр-т по полеводству, садо -, овоще -,животноводству, птицеводству.

Основ. позиции ввоза: с/х машины, удобрения, топливо, строительные материлы, продовольств. товары.

Размеры грузооборота опред. по модулю грузооборота. Товарная продукция опред-ся по установл-ным нормативам с учетом товарности произв-ва. Завоз товара, материала для нов. строит-ва устанав-ют на перспективу по нормативу. Сост-т сводную ведомость грузооборота хоз-ва на данный и перспективный периоды. По каждой культуре и суммарно по всем видам ввозимых грузов проставляют объем перевозок (в т.) с указанием ввоза и вывоза.

При опред-нии грузооб-та хоз-ва для проектир-ния дорог общего пользования учитыв. Объем товарной продукции, а для проектир-ния внутрихоз-ных дорог в основу берется валовая продукция.

Объем товар. пр-ции вед-ся в расчете на 1 га пашни, 1 га с/х угодий – по животноводству.

М=∑р_i*p_j*U,

где р_i – удельн. вес отд. Культуры в струк-ре посева; p_j -% товарности пр-ции; U – урожайность культуры.

М_Ж=∑n_i*p_i,

где n_i – кол-во ж/водческой пр-ции каждого вида на 1 га с/х угодий; p_i -% товарности пр-ции.

Однако в состоянии экономич. изысканий невозм-но выполнить объем перевозок и всю клиентуру а/тр –та. Часть грузов не поддается учету и планиров-ю. Трудно учесть холостые переезды машин, рост личного парка и машин, поэтому выявленный грузооборот увелич-т на 20 – 40 %.

Дата добавления: 2015-07-20