Принцип действия лага ИЭЛ-2М

Комплект приборов и основные технические данные лага ИЭЛ-2М

Индукционный электронный лаг ИЭЛ-2М предназначен для измерения скорости судна и пройденного им расстояния. Он является относительным измерителем скорости, т.е определяет скорость судна относительно воды. Для индикации скорости судна и пройденного им расстояния в лаге имеются два устройства: указатель скорости и счетчик расстояния. Оба индикатора снабжены дистанционной репитерной передачей.

Прибор 6 предназначен для преобразования сигнала, поступающего от прибора 9, в отсчет скорости V судна и пройденного им расстояния S. В приборе 6 имеются блоки преобразования, индикации, контроля и управления. Узлы центрального прибора выполнены на современных электронных схемах.

Прибор 3 подключен к судовой сети (220 В). Он служит для подачи в схему лага напряжений требуемых значений: постоянного 5, 10, 16, 35, 90 В, переменного 7, 12, 20 В. Кроме того, в приборе создается опорное напряжение, необходимое для работы лага.

Прибор 29 согласует выходное сопротивление индукционного преобразователя с входным сопротивлением измерительной схемы прибора 6. В согласующем приборе размещен предварительный усилитель сигнала.

При установке комплекта приборов лага на судне необходимо добиваться, чтобы длина соединительного кабеля между отдельными приборами не превышала допустимых значений: между прибором 3 и прибором 29 – 150 м; между прибором 3 и прибором 6 – 50 м; между прибором 9 и прибором 29 – 10 м.

Индукционный лаг ИЭЛ-2М измеряет скорость судна в пределах от 0 до 30 узлов. Основным достоинством лага является то, что он имеет одинаково высокую точность измерения во всем диапазоне скоростей. В схеме лага имеется блок, позволяющий контролировать работу отдельных узлов и вести поиск неисправностей.

Питание лага осуществляется от судовой сети однофазного переменного тока частотой 50 Гц, напряжением 220 В. Ресурс лага равен 50 000 часов.

Принцип действия лага ИЭЛ-2М

Чувствительным элементом лага является индукционный преобразователь (ИП), который вырабатывает сигнал ~Uип, пропорциональный скорости судна. Принцип действия ИП основан на явлении электромагнитной индукции. При движении судна поток морской воды обтекает торцовую поверхность корпуса ИП. На этой поверхности расположены два электрода. Линия, соединяющая электроды перпендикулярна ДП судна.

Внутри корпуса ИП имеется вертикальный электромагнит, обмотка которого питается однофазным переменным током частотой 50 Гц. Электромагнит создает магнитное поле, перемещающееся вместе с судном относительно воды. Морская вода является проводником тока, поэтому в ней наводится ЭДС, представляющая собой сигнал ~Uип индукционного преобразователя. Это напряжение состоит из двух частей: полезного сигнала, зависящего от скорости судна, и помехи, которая называется квадратурной, так как она сдвинута по фазе на π/2 по отношению к полезному сигналу.

Сигнал ~Uип снимается с электродов и передается в электрическую схему лага для преобразования его в отсчет скорости судна. При преобразовании сигнала ~Uип квадратурная помеха отделяется от полезного сигнала и компенсируется.

При движении судна в индукционном преобразователе ИП возникает сигнал переменного тока ~Uип, пропорциональный скорости судна. Этот сигнал поступает в прибор 29, в котором находится предварительный усилитель УП, предназначенный для согласования выходного сопротивления ИП с входным сопротивлением усилителя измерительного канала УИК. В блоке УИК производится усиление сигнала ~Uип и преобразование его в напряжение постоянного тока ~Uc.

Одновременно с преобразованием сигнала из него исключается квадратурная помеха, которая всегда возникает в ИП при работе лага. Сигнал постоянного тока ~Uc свободный от помехи, с выхода УИК подается в преобразователь напряжение – время ПНВ. Сюда же в виде сигнала постоянного тока ~Uоп. Опорное напряжение вырабатывается в приборе питания (прибор 3), поступает в УОК, где усиливается и преобразуется в сигналы постоянного тока ~Uоп.

В блоке ПНВ при помощи сигналов ~Uc и ~Uоп вырабатывается прямоугольный импульс, длительность τ которого пропорциональна скорости судна. Для измерения значения τ, т.е. для расчета скорости, служит преобразователь время – цифра ПВЦ. Определение осуществляется путем подсчета числа импульсов (за время τ), поступающих от генераторов опорной частоты 250 кГц. Чем выше скорость судна, тем длиннее промежуток времени и тем больше число импульсов будет подсчитано за время τ.

Эта информация поступает в устройство индикации скорости УИС и устройство индикации расстояния УИР. В итоге в блоке УИС вырабатывается цифровая индикация скорости V, а в блоке УИР – пройденного расстояния S. Эти данные подаются в репитеры: в прибор 1 – скорость, а в прибор 5 – скорость и пройденное расстояние.

Дата добавления: 2015-07-20