Синхронизация транспортной сети

Необходимость синхронизации транспортной сети обусловлена жесткими нормами на ошибки при передаче информации. Частота повторяемости ошибок зависит от степени синхронизма транспортной сети и взаимодействующих с ней вторичных сетей.

Все сетевые элементы (Network Element - NE) в транспортной сети SDH работают с использованием одной тактовой частоты, источник этого сигнала называется первичным опорным тактовым сигналов (Primary Reference Source - PRS) или первичным эталонным генера-тором (ПЭГ). Характеристики первичного опорного тактового сигнала определяются рекомендацией G.811 ITU-T. Погрешность его частоты и стабильность должны быть порядка ±10^-11; эти характеристики peaлизуются с помощью цезиевого генератора.

Распределение тактирующих сигналов производится с использо-ванием обычных линий передачи, в данном случае, это линии передачи SDH. Промежуточные сетевые элементы, такие, как регенерато-ры, мультиплексоры ввода-выделения и т.п., работают в ведомом режиме, испльзуя компоненту тактового сигнала, извлекаемую из принимаемого сигнала STM-N.

Рис. 8.12. Архитектура сети синхронизации

Ухудшение качества тактового сигнала, такое, как джиттер, накап­ливающийся за время передачи через цепочку сетевых элементов и линий, уменьшается благодаря высокому качеству ведомого такти­рующего оборудования (Secondary Reference Source - SRS) или ве­домых задающих генераторов (ВЗГ), характеристики которых приве­дены в рекомендации G.812 для транзитного и локального NE. ВЗГ представляет собой дополнительно стабилизированный кварцевый генератор с собственной долговременной (в сутки) точностью под­держания частоты не хуже 10^-8 и более высокой кратковременной стабильностью (до 10^-11 в интервале секунды). Поэтому ВЗГ устраня­ют фазовые дрожания синхронизирующей их тактовой частоты. Архи­тектура сети синхронизации в регионе синхронизации должна иметь древовидную структуру без замкнутых колец, для исключения неод­нозначного режима работы (рис. 8.12).

Сетевой элемент SDH имеет возможность выводить сигнал такти­рования к устройству BITS (Building Integrated timing Supply), который уменьшает искажения тактового сигнала. Промежуточные сетевые элементы непосредственно используют тактовый сигнал, извлекае­мый при помощи BITS (рис. 8.13).

Тактовые сигналы необходимые для работы сетевого элемента, вырабатываются цепями тактирования, которые работают, главным образом, в ведомом режиме.

Рис. 8.13. Источник тактирования в узлах:

Основной —————

Резервный - - - - - - - - -

В каждом сетевом элементе устанавливаются приоритеты для доступных опорных источников тактирования, процедура выбора опорного источника из нескольких кандидатов использует эти приори­теты и уровень качества источников.

Таким образом, сеть синхронизации представляет собой совокуп­ность ПЭГ, ВЗГ и генераторов мультиплексоров и регенераторов, средств автоматического резервирования, управления и самих син­хросигналов.

Контрольные вопросы

1. Каковы функции мультиплексора ввода-вывода?

2. Как организовано цифровое синхронное кольцо транспортной сети?

3. В чем состоят функции кросс-коннектора?

4. Какова структура транспортных сетей?

5. Какие схемы построения транспортных сетей используются для повыше­ния их надежности и живучести?

6. Как осуществляется управление сетью электросвязи?

7. Какова структура сети синхронизации?

8. Какие разновидности оптических сетей применяются в структуре транс­портных сетей?

9. Какие функциональные уровни определены в моделях транспортной сети?

10. Какие типы виртуальных контейнеров «переносятся» в транспортной сети?

Список литературы

1. Варакин Л.Е. Глобальное информационное общество: Критерии развития и соци­ально-экономические аспекты. - М.: MAC, 2001.

2. Крук Б.И., Попантонопуло В.Н., Шувалов В.П. Телекоммуникационные системы и сети. - Новосибирск: СП «Наука» РАН, 1998. Гл. 8.

3. Толковый словарь терминов по системам, средствам и услугам связи. - М.: Радио и связь, 2000. - 256 с.

4. ITU-T Recommendation G.803. Architecture of transport networks based on the SDH (06/97).

5. ITU-T Recommendation 1.326. Function architecture of transport networks based on ATM. (11/95).

6. ITU-T Recommendation G.872. Architecture of optical transport networks. (12/98).

7. Нормы на электрические параметры цифровых каналов и трактов магистральной и внутризоновых первичных сетей. - М.: ЦНИИС, 1996. - 106 с.

8. Справочные материалы по вводу в эксплуатацию сетей тактовой сетевой синхро­низации. - М.: «Сайрус Системе», 2001. - 150 с.

9. Бакланов И.Г. Технология измерений первичной сети. Ч. II. Системы синхрониза­ции. B-ISDN, ATM. - М.: ЭКО-Трендз, 2000. - 150 с.

10. ITU-T Recommendation G.902. Frameworks. Recommendation on functional access networks. Architecture and functions, access types, management and service node as­pects. (11/95).

11. Убайдуллиев P.P. Волоконно-оптические сети. - М.: Эко-Трендз, 1998. - 266 с.

12. Соколов Н.А. Сети абонентского доступа: принципы построения // Пермь: Книга, 1999.

13. Слепов Н.Н. Современные технологии цифровых оптоволоконных сетей связи. -М.: Радио и связь, 2000. - 468 с.

14. Шмалько А.В. Цифровые сети связи. Основы планирования и построения. -М.: Эко-Трендз, 2001. - 283 с.

Дата добавления: 2015-07-20