Конструкция дефектоскопа

5.8.1 Для перемещения дефектоскопа по рельсам используется тележка (рис.13,14,16).

На центральной раме 1 устанавливается подъемное устройство 2 с электронным блоком 3, чемодан с аккумулятором питания 4, чемодан с принадлежностями 5 и баки с контактирующей жидкостью 9.

	Рис. 13

Рис. 14

На боковых рамах 6 крепятся центрирующие механизмы 7 с БП 8 и колеса 10. Центрирующие механизмы закреплены между колесами и в нерабочем положении поднимаются вверх. За задним правым колесом на кронштейне 18 крепится датчик путейской координаты 19.

Центрирующие механизмы могут также закрепляться на специальных кронштейнах 18 за задними колесами. В этом случае датчик путейской координаты закрепляется между колесами.

Боковые рамы 6 при помощи ходового винта 11, приводимого в действие рукояткой 34, могут перемещаться по направляющим центральной рамы тележки, позволяя отслеживать, таким образом, изменение ширины колеи.

Для надежной фиксации боковых рам служат винты 12. На осях передних колес крепятся очистительные устройства 13. Задние колеса стопорятся тормозными устройствами 14. Для переноски тележки используются откидные рукоятки 15.

Для перемещения дефектоскопа по рельсам предназначена рукоятка 16, расположенная на подъемнике и имеющая возможность изменять свое положение и фиксироваться винтами 20. В транспортном положении подъемник фиксируется защелками 31. На рукоятке 16 крепятся стальные тросики 21, которые при помощи ручки 22 отклоняют и удерживают центрирующие механизмы при прохождении крестовин стрелочных переводов.

Головные телефоны 17 подключаются к разъему ТЛФ, расположенному на передней панели электронного блока 3. При работе в солнечную погоду к обрамлению на передней панели электронного блока крепится солнцезащитный тубус 23.

Рис. 15

Электронный блок 3 закрепляется на кронштейне 24 при помощи винтов 25 и имеет возможность изменять свое положение в 2-х плоскостях. БП 8 подключаются к разъемам Л и П на задней стенке электронного блока при помощи соединительных кабелей 26. Аккумулятор питания подключается к электронному блоку кабелем питания 27, а датчик путейской координаты кабелем 28. Датчик путейской координаты 19 при прохождении стрелочных переводов вручную откидывается вверх. Баки с контактирующей жидкостью крепятся к раме тележки ремнями 29. Контактирующая жидкость подается к штуцерам БП от краников баков при помощи резиновых шлангов 30.

5.8.2 Центрирующие механизмы (по одному для каждого рельса) подвешиваются на каркасе тележки (рис. 16).

На каркасе 1 через изоляционные втулки закрепляется скоба 20, к которой через ось 21 крепится скоба 2, а к ней на оси 3 крепится кронштейн 4.

Кронштейн 4 заканчивается осью 5, на которой закреплены скобы 6 и держатель 7. На скобах 6 при помощи защелок 22 устанавливаются БП 8 и 9, имеющие возможность поворачиваться в 2-х плоскостях. БП через кабели 10 подключаются к ответным разъемам соединительных кабелей подключения БП к электронному блоку. Штуцеры 11 служат для подвода контактирующей жидкости.

В держателе 7 установлена вилка 12 со съемными следящими роликами 13, контактирующими с боковой поверхностью головки рельса 14.

При движении тележки по рельсам следящие ролики прижимаются к боковой поверхности головки рельса под действием пружин 15. Пружины 15 служат также для автоматического подъема центрирующего механизма в транспортное положение. Требуемое положение роликов устанавливается выдвижением вилки 12 и фиксацией ее в держателе 7 при помощи винта 23. Винт 16 позволяет центрировать БП, т.е. устанавливать их в необходимое положение по оси головки рельса. Гайка 24 служит для стопорения положения винта 16.

При работе со следящими роликами 13 рычаг 17 необходимо вывести из закрепления со скобой 18. При этом винты 19 необходимо отпустить, создав центрирующему механизму необходимую степень свободы.

При контроле изношенных рельсов, имеющих закаты, при наличии на рельсах наледи и т.п. использование следящих роликов затруднено, т.к. БП в таких условиях значительно смещаются с оси рельса. В этих случаях следящие ролики вместе с вилкой 12 снимаются, а ориентирование БП по оси рельса осуществляется шайбой 25, расположенной на рычаге 17, который необходимо ввести в зацепление со скобой 18. При этом надо производить более точную настройку межколесного расстояния тележки на ширину колеи и отслеживать ее изменение, используя рукоятку 34 на рис. 13.

5.8.3 БП (рис. 17) состоит из основания-корпуса 1, планки 2 с винтами 3 для крепления резонаторов 4, 5, 6.

На корпус 1 крепится рамка 7 с осями 8, 9 и штуцер 10 для подачи контактирующей жидкости. Вращением корпуса вокруг осей 9 обеспечивается плотное прилегание основания к поверхности катания головки рельса. Резонаторы 4, 5, 6 с подпаянными кабелями устанавливаются в отверстия корпуса БП, ориентируются по совмещению вертикальных рисок на корпусе резонатора с точками, нанесенными на поверхности корпуса БП, закрепляются планкой 2 при помощи винтов 3 и закрываются крышкой 11. Кабель 12 фиксируется на крышке зажимом 13.

Рис. 16

Рис. 17

Рис. 17a

Дата добавления: 2015-07-20