На предприятиях инфраструктуры транспортного комплекса.

Большое внимание на практике уделяется снижению выбросов от стационарных источников, внедрению защитных устройств, очистных установок и средств контроля в эксплуатационных и ремонтных организациях транспорта, рассредоточению экологиче­ски опасных производств по их территории, ликвидации источников загрязнения и др.

В процессе эксплуатации транспортных средств необходимо проводить работы по обеспыливанию перегрузочных комплексов, дорог и аэродромов. Наиболее часто необходимость обеспылива­ния возникает на дорогах и аэродромах с гравийным, щебеноч­ным, грунтовым покрытиями. Для них характерно наличие тол­стого слоя покровной пыли.

Обеспыливание преследует цель связать продукты износа материала покрытий и уменьшить концентрацию пыли. Это достигается: механическим удалением пыли, смыванием, втягиванием в вакуумные устройства, очисткой слоя пыли и продуктов поверхностного износа покрытия механическими щетками, поверхностной обработкой или пропиткой покрытия связывающими мате­риалами и химическими реагентами. Для автомобильных дорог и аэродромов эффективным способом обеспыливания является нанесение на покрытие органических вяжущих материалов– вязких и жидких битумов, дегтя и смол, нефти и др.

Мероприятия по снижению запыленности воздуха от дорожных покрытий осуществляют в населенных пунктах при коэффициент запыленности К_в.п > 1, в рабочей зоне при К _в.п > 1,2. Основное мероприятие – защита расстоянием, т.е. увеличение расстояния при трассировании дороги от жилой застройки до места выполнения условия (7.4) для коэффициента запыленности, который оценивают по формуле

(1.3)

где К_с — коэффициент снижения уровня запыленности на разном расстоянии от дороги (табл. 7.3).

Таблица 7.3

Значения коэффициента снижения запыленности на разном расстоянии от дороги

Сф, мг/м^3	Расстояние от кромки дорожного покрытия, м
Менее 10		0,40	0,10	—	—	—	—
10... 60		0,35	0,15	0,05	0,01	—	—
Более 60		0,30	0,20	0,10	0,05	0,01	—

Примечания: 1. С_ф— фактическая среднесуточная концентрация пыли.

2. Приведены значения для летнего периода года при господствующем на­правлении ветра под углом 45... 135° к оси дороги.

При невозможности реализации основного мероприятия ис­пользуют предупредительные (профилактические) и защитные меры. К предупредительным мерам относятся устройство дорожных покрытий из материалов, обработанных вяжущими, поверхностная обработка слоев износа обеспыливающими материалами (табл. 7.4). К защитным мерам относится устройство зеленых насаждений, заборов, щитов.

Пылевыделению подвержены в основном незащищенные грун­товые поверхности обочин, откосов и водоотводных канав.

Дата добавления: 2015-07-20