На железнодорожном транспорте

На железнодорожном транспорте действуют 53 экологические лаборатории, включая 4 вагона-лаборатории с бортовым комплек­сом аналитического оборудования на Северо-Кавказской, При­волжской, Куйбышевской, Западно-Сибирской железных доро­гах. В локомотивных депо организованы пункты экологического контроля отработавших газов дизелей на дымность, содержание оксидов углерода и азота (всего более 120 пунктов).

В соответствии с международным проектом разработана и создана передвижная лаборатория на базе двух железнодорожных вагонов. Эта научная лаборатория предназначена для проведения мониторинга состава атмосферы. Она может передвигаться с пассажирским или товарным поездом, а также с собственным электровозом по железным дорогам России, стран Европы и Азии. Аппаратура, установленная в вагоне-лаборатории, позволяет вести контроль за выбросами в атмосферу парниковых, озоноразрушающих, токсичных и других веществ, определять источники загрязнения, оценивать уровень загрязнения вод и почв, анализировать состояние растительности практически на всей территории страны.

В измерительном комплексе должны слаженно работать десятки сложнейших приборов – пробоотборники разных типов, газоанализаторы, газовые хроматографы, счетчики, спектрофотометры, радиометры, поляризационные фотометры, рентгеновские спектрометры, измери­тели интегральной и ультрафиолетовой радиации и другая техника, используемая в мировой сети станций мониторинга атмосферы. При этом основная часть измерений должна проводиться автоматизированным путем и передаваться в стационарный центр в реальном времени по телекоммуникационным каналам.

Лаборатория позволяет оценить и воздействие железнодорож­ного транспорта на окружающую среду. Исследования с ее помо­щью позволяют контролировать загрязнение полосы отвода железных дорог и определять влияние железнодорожного транспорта на экологическое состояние прилегающих территорий.

3. Водотопливные эмульсии

Предполагается также перевод на водотопливную эмульсию новых маневровых тепловозов, что позволит сократить потребление топлива и соответственно снизить выбросы загрязняющих веществ не менее чем на 50 %.

На практике обычно используют эмульсии типа «вода в топливе», когда вода, тщательно перемешанная с топливом, составляет в смеси 10–40 % по объему. Отличительной особенностью сгорания водотопливных эмульсий является снижение температуры пламени и повышение полноты сгорания. В результате улучшается смесеобразование топлива с воздухом. Из-за снижения температуры сгорания уменьшается количество оксидов азота в отработавших газах. Недостатком водотопливных эмульсий является невозможность их использования при низких температурах, склонность к Расслоению при хранении, цикловая нестабильность рабочего Процесса, повышенный износ топливной аппаратуры

На железнодорожном транспорте успешно используется перевод локомотивного парка на электрическую тягу. Электровозы работают на постоянном и переменном токе и практически не загрязняют атмосферный воздух. До 2010 г. за счет расширения применения электротяги на магистральном железнодорожном транспорте планируемое сокращение вредных выбросов составит 105,2 тыс. т. В пассажирских вагонах электроотопление для обогрева заменяет печное, использующее каменный уголь.

Дата добавления: 2015-07-20