Читайте также: |
|
По мере развития автомобилизации в течение десятилетий в мире накапливался опыт обеспечения безопасности, эффективности и удобства дорожного движения в городах и на автомобильных дорогах методами организации дорожного движения с применением соответствующих технических средств. Этот процесс будет продолжаться и далее в соответствии с развитием техники и технологии наземного транспорта, а также дорожного и городского строительства.
Научные исследования и практическая инженерная деятельность в области организации движения позволили накопить широкий комплекс требований к дорожному строительству и специфических инженерных решений, позволяющих получить желаемый эффект при массовом движении транспортных средств и пешеходов.
Все разработки различных методов организации движения имеют тесную взаимосвязь и даже взаимопроникновение. Поэтому весьма сложно создать четкую и неоспоримую классификацию этих методов. Тем не менее, для систематизации знаний студентам необходимо прибегнуть к обобщениям и классификации, хотя и несколько условным.
Можно условно выделить семь наиболее значимых методических направлений и по каждому из них привести типичные способы реализации (рис. 4.1). Необходимо подчеркнуть, что данная классификация не претендует на исчерпывающую полноту,и в дальнейшем в учебнике будут рассмотрены также методы и способы, не вошедшие в эту схему, но имеющие актуальное значение. Кроме того, важно отметить, что выделение некоторых направлений и способов в самостоятельные в определенной степени является условным.
Так, например, обеспечение удобства и безопасности пешеходного движения можно было бы и не выделять в самостоятельный блок, так как в основном организация пешеходного движения обеспечивается способами 1-го и 2-го блоков. Тем не менее, следует считать целесообразным выделение самостоятельного 5-го блока. Это объясняется ощутимо проявляющимся в отечественной практике недостатком внимания организаторов дорожного движения и работников дорожно-эксплуатационных служб к созданию всех необходимых условий для безопасности и удобства движения пешеходов.
Рис. 4.1. Основные методические направления организации дорожного движения и типичные способы их реализации |
В этом направлении ОДД особенно необходимо учитывать, что еще далеко не все пешеходы достаточно хорошо знают и исполняют требования безопасности движения, а также что среди пешеходов есть группы повышенного риска – дети и пожилые люди.
Рассматривая блоки 3 и 4, можно отметить, что создание по возможности однородного транспортного потока на полосе движения и проезжей части в целом имеет самостоятельное значение (уменьшает конфликтность потока) и облегчает задачу оптимизации скоростного режима движения. Вместе с тем оптимизация скоростей весьма разнопланова, и поэтому ее следует выделить как самостоятельное направление.
Необходимость ликвидации неудовлетворительного технического состояния дорог как предварительного этапа при внедрении мероприятий по организации движения на существующей УДС остается первостепенной задачей в практике организации дорожного движения. Можно еще раз подчеркнуть, что без обследования дорожных условий и устранения выявленных недостатков (см. подраздел 3.4) приступать к реализации разработок по совершенствованию организации движения нельзя, так как самые прогрессивные решения не могут дать эффекта при неудовлетворительном состоянии дорог. Решение этого вопроса по существу относится к сфере технической эксплуатации УДС и поэтому при всей его важности как методическое направление организации движения его выделять не следует.
Сокращение числа конфликтных точек и возможных конфликтных ситуаций является общепризнанным специалистами приемом и осуществляется по двум главным методическим направлениям: разделение конфликтующих потоков в пространстве и во времени. Это обобщенно отражено в 7-м и 2-м блоках схемы (см. рис. 4.1).
Снижение уровня загрузки дорог является важной задачей, к которой часто приходится прибегать при решении вопросов организации движения, но выделять его в самостоятельное направление признано нецелесообразным, так как эта задача требует комплексного решения способами, входящими практически во все семь блоков.
Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 160 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Исследование конфликтных ситуаций | | | Разделение движения в пространстве |