Механизация подъема заслонок.

У больших печей прессового цеха рационально применение гидравлических подъемников, питаемых водой от насосно-аккумуляторной станции гидравлического пресса под высоким давлением. Такие подъемники оказываются экономичными и удобными в эксплуатации. Применение механизированных подъемников позволяет осуществить централизованное управление заслонками рабочих окон двухкамерной печи и располагать место управления.

Механизм управления заслонками рабочих окон печи смонтирован на стойке и установлен в месте, находясь у которого рабочий не подвергается действию высокой температуры.

Несмотря на применение в штамповочных цехах современных средств транспортировки заготовок (транспортеров, электрокар, монорельсов и др.), одной из трудоемких операций остается загрузка в камеру печи и выгрузка после нагрева большого количества заготовок относительно небольшого веса, производимая вручную. На Уралмашзаводе механизированы подобные ручные операции; там успешно применяется специальный механизм загрузки и выдачи заготовок из карусельных печей.

Механизм позволил повысить коэффициент использования оборудования и значительно облегчил труд рабочих.

Механизация на участке штамповочного молота. Для штамповочного участка, рассчитанного на крупносерийное производство мелких штампованных деталей размером заготовки не более — 50 X 250 мм, разработан проект механизации операций загрузки и разгрузки нагревательной печи, подачи заготовок к штамповочному молоту и обрезному прессу. По проекту участок будет обслуживаться двумя рабочими: штамповщиком и обрезчиком.

В соответствии с планировкой оборудования участка механизация осуществляется следующим образом: в начале смены полностью загружается заготовками бункер, затем при помощи ножной педали воздушного переключателя штамповщик постепенно загружает и поворачивает на полный оборот печь. К этому моменту первая заготовка успевает нагреться и начинается ритмичная работа штамповщика.

25. Промышленные газовые горелки имеют различную конструкцию и подразделяются на два основных класса:

Класс 1:

I) — По месту смешения газа с воздухом:

внешнее — после выхода топлива и воздуха из горелки (пламенные горелки);

внутреннее частичное или полное (пламенные горелки);

предварительное смешение до поступления в горелку (беспламенные горелки).

2) — По давлению газа:

низкого давления (до 5 кПа);

среднего давления (до 300 кПа);

высокого давления (более 300 кПа).

3) — По месту подвода газа и воздуха:

одноподводные (однопроводные);

двухподводные (двухпроводные).

4 — По форме выходного сечения:

круглые;

щелевые.

5) — По виду сжигаемого газа:

для низкокалорийных газов;

для среднекалорийных газов;

для высококалорийных газов.

6) — По методу подачи воздуха и организации перемешивания:

предварительного перемешивания;

параллельная подача.

7) — По количеству подаваемого первичного воздуха:

диффузионные;

атмосферные;

смесительные.

Класс 2:

1. Горелки диффузионные:

низкого давления;

высокого давления;

2. Горелки инжекционные однопроводные:

низкого давления с частичным предварительным смешением газа и воздуха — так называемые атмосферные горелки;

низкого давления с полным предварительным смешением (используются для низкокалорийных и среднекалорийных газов);

среднего давления с полным смешением газов (используются для низкокалорийных, среднекалорийных газов и высококалорийных газов).

3. Горелки инжекционные двухпроводные:

среднего давления с полным предварительным смешением;

низкого давления с полным предварительным смешением.

4. Горелки двухпроводные дутьевые:

низкого давления полного внутреннего смешения;

низкого давления внешнего сешения;

низкого давления внутренне-внешнего смешения;

среднего давления полного внутреннего смешения;

среднего давления внешнего сешения;

среднего давления внутренне-внешнего смешения;

5. Горелки комбинированные газо-мазутные (обычно двухпроводные):

низкого давления;

среднего давления.

Комбинированные горелки:

Комбинированными горелками называются горелки, работающие одновременно или раздельно на газе и мазуте или на газе и угольной пыли. Свое применение комбинированные горелки нашли:

при перебоях в подаче газа и срочном переходе на другой вид топлива;

когда газовое топливо не обеспечивает необходимого температурного режима топки;

для выравнивания суточной неравномерности газопотребления при подаче газа на объект в определенное время суток.

Рисунок 1 — Комбинированная газомазутная горелка

1 -мазутная форсунка; 2-воздушная камера; 3 — завихритель; 4 — трубки выхода газа; 5 — воздушная регулировочная заслонка

Газовая часть горелки представляет собой полое кольцо, имеющее штуцер для подвода газа и восемь трубочек 4 служащих для распыления газа. Воздушная часть горелки состоит из камеры 2, завихрителя 3, воздушной заслонки 5. Заслонка помогает регулировать подачу воздуха. Жидкостная часть горелки состоит из мазутной головки и внутренней трубки, с форсункой 1. С помощью вентиля можно регулировать подачу мазут.

Завихрительнеобходим для наилучшего перемешивания струи мазута с воздухом. При этом давление воздуха составит 2-3 кПа, давление газа до 50 кПа, а давление мазута до ОД МПа.

Комбинированные горелки отличаются своей результативностью и большим эффектом, нежели одновременное использование газовых горелок и мазутных форсунок или газовых и пылеугольных горелок.

В крупных промышленных предприятиях, электростанциях и других потребителей, для которых перерыв в работе газоиспользующих установок недопустим и которым требуется их надежная и бесперебойная работа комбинированные горелки лучший выбор.

Принцип работы комбинированной пылегазовой горелки представлен на рис. 2. При работе на угольной пыли в топку по кольцевому каналу 4 центральной трубы подается смесь первичного воздуха с угольной пылью, а вторичный воздух поступает в топку через улитку.

Классификация и устройство форсунок дизелей

Форсунка – это конструктивный элемент системы впрыска. Данная деталь предназначена для дозирования подачи топлива, распыления его в выпускном коллекторе (камера сгорания) и образования воздушно-топливной смеси. Форсунка имеет и другое название – инжектор. Инжектор, он же форсунка, используется в системах дизельных и бензиновых двигателей. Сегодня на двигателях устанавливаются инжекторы с электронным управлением впрыска.

Классификация форсунок дизелей:

– электрогидравлическая;

– электромагнитная;

– пьезоэлектрическая;

Данные виды зависят от способа осуществления впрыска топлива.

Классификация и устройство форсунок дизелей следующее:

Электромагнитная форсунка

Обычно, электромагнитная форсунка устанавливается на бензиновых двигателях, так же и на оснащенных системой с непосредственным впрыском. Устройство форсунок дизелей достаточно простое, оно включает в себя сопло и электромагнитный клапан с иглой.

Электромагнитная форсунка работает следующим образом: по заложенному алгоритму блок управления подает в нужный момент на обмотку возбуждения клапана напряжение. При этой процедуре создается электромагнетическое поле, которое втягивает иглу, преодолевая усилие пружины, и освобождает сопло. В этот момент происходит сам впрыск топлива. Когда напряжение исчезает, пружина возвращает иглу инжектора на седло.

Дата добавления: 2015-07-20