Музей «Гранд Макет Россия».

8 июня 2012 года национальный шоу-музей «Гранд Макет Россия» гостеприимно распахнул свои двери для широкой аудитории. За прошедшее время десятки тысяч петербуржцев и гостей Санкт-Петербурга осмотрели уникальную экспозицию. На макетном поле площадью почти 800 м² объединены собирательные образы городов и регионов России. Динамику и насыщенность макету придают сотни движущихся составов и автомобилей, световые и звуковые эффекты, тысячи миниатюрных фигурок, составляющих жанровые сценки. А удивительный эффект смены дня и ночи не оставляет равнодушным ни одного посетителя.

Площадка расположена в глухом, промышленном районе, по адресу Цветочная ул., 16.

За два года работы музей завоевал широкое признание в стране и за рубежом. При этом в экспозиции «Гранд Макета» фактически находится всего один экспонат, но экспонат уникальный — это огромный макет площадью 800 квадратных метров, на которых уместилась вся Российская Федерация.

Создатели самого большого в стране макета работали в течение пяти лет, чтобы зрители могли получить представление о географических особенностях и природном многообразии, экономическом и человеческом потенциале страны, полюбоваться ландшафтными и архитектурными красотами разных регионов. По признанию автора проекта Сергея Морозова, он стремился художественными, образными средствами передать дух современной России. В работе над экспозицией было задействовано около ста человек. Среди них — технические специалисты, художники-декораторы, моделисты, макетчики.

Сергей Борисович Морозов, автор и инвестор проекта

По словам Сергея Морозова, особую сложность вызывал именно подбор макетчиков: ведь специалистов такого профиля не готовят в учебных заведениях. Решено было делать ставку на талантливую молодежь — выпускников художественных ремесленных училищ, на людей, способных постигать новое, учиться в процессе самой работы под руководством опытных сотрудников.

«Гранд Макет» расположился в отдельном, прекрасно реконструированном здании сталинской эпохи. Понимая, что ограничение площади диктует свои условия, создатели Макета отказались от скрупулезной географической точности. Команда во главе с автором проекта Сергеем Морозовым, техническим директором Максимом Иванцовым и электронщиком Владимиром Араповым создала собирательный образ России — концентрацию ее географических, архитектурных, социальных и хозяйственных элементов, условных, но узнаваемых.

В соответствии с авторским видением Сергея Морозова, экспозиция являет собой модель повседневной российской действительности, реализованной через множество минисюжетов. Житейские ситуации, представленные на Макете, демонстрируют всевозможные виды человеческой деятельности: труд, отдых, спорт, учеба, военная служба, дачная жизнь, путешествия, массовые гуляния и даже попытка побега из мест лишения свободы. Наблюдательный человек отметит присутствие иронии, легкого юмора в представленных сценках.

Удивительная жизненность Макета во многом достигается не только тончайшей проработкой всех деталей и объектов, но и внедрением оригинальных технических решений; некоторые из них не имеют аналогов в мире. Так, впервые в мировом макетном строительстве здесь была применена система светодиодного освещения, имитирующая смену дня и ночи. Для этого над поверхностью макетного поля смонтировано «небо» из более чем полумиллиона светодиодов, позволяющих равномерно осветить все участки Макета. С наступлением «ночи» экспозиционный зал постепенно погружается во мрак, но макетное поле продолжает светиться мириадами наземных огней, которые гаснут с рассветом. В течение часа посетители могут насладиться «сменой суток» на Макете четыре раза.

Одним из главных достоинств экспозиции, наряду с масштабностью и разнообразием содержательных элементов, является ее динамичность. Фигурки людей и животных, всевозможные средства транспорта находятся в постоянном движении, благодаря чему Макет воспринимается как единый живой организм. Для Макета созданы великолепные модели круизных лайнеров и речных теплоходов, рыболовецких катеров и грузовых барж, есть даже подводные лодки. Летательные аппараты восхищают разнообразием: от воздушных шаров до летающей тарелки, которая самостоятельно парит в воздухе. Наземный транспорт представлен легковыми и грузовыми автомобилями разных типов, трамваями, автобусами, железнодорожными поездами, образцами сельскохозяйственной, строительной и военной техники. Присутствует и боевая техника времен Великой Отечественной войны: она использована в одной из наиболее зрелищных сцен экспозиции, отражающей процесс съемок кинофильма о войне.

Транспортная инфраструктура Макета наряду с системой освещения является предметом особой гордости сотрудников музея. Одним из уникальных достижений инженеров «Гранд Макета» является разработка и внедрение интеллектуальной системы управления автомобильным движением. Каждый движущийся автомобиль представляет собой сложное электронно-механическое устройство. Под дорожным полотном расположен специальный металлический корд, там же находятся электромагнитные стрелки-переключатели. Внутри автомобиля — контроллер со специальной программой. Эта программа позволяет останавливать автомобиль, менять скорость его движения, включать и отключать фары, стоп-сигналы, поворотные огни и сирены. Элементы инфракрасного управления позволяют автомобилю принимать сигналы от центрального контроллера и самому генерировать их, «чувствовать» другие машины, избегая столкновения с ними. Важная особенность заключается в том, что автомобили могут передвигаться сколь угодно долго — энергию они получают из-под Макета с помощью электромагнитной индукции, то есть применяется бесконтактный способ зарядки. В результате автомобильное движение на Макете максимально приближено к реальности: машины и автобусы останавливаются на светофорах и остановках, мигают сигнальными огнями, меняют скорость движения и даже идут на обгон! При этом маршруты машин никогда не повторяются.

При осмотре экспозиции музея «Гранд Макет Россия» невольно возникает ощущение необъятности российских просторов. Так, если вы находитесь в «районе» Санкт-Петербурга, то разглядеть восточную оконечность Макета будет невозможно. Это неудивительно: Макет призван символизировать огромное и неделимое территориальное пространство нашей Родины. Своего рода «скелетом» Макета является железная дорога. Протяженность железнодорожных путей составляет более 2500 метров. Их разветвленная сеть пролегает не только на макетном поле, но и «под землей», где происходит сортировка поездов. Всего на Макете находится более 2700 единиц подвижного состава, включая около 250 локомотивов и 10 специальных поездов для обслуживания Макета. Посетители могут их опознать по говорящим надписям «вагон-пылесос» и «шлифовальный». На Макете установлено более 450 стрелочных переводов, которые формируют примерно две дюжины станций. Половина из них расположена на поверхности, а половина – в подмакетном пространстве (так называемые «теневые» станции).

Управление таким большим количеством поездов осуществляется следующим образом. Все железнодорожные пути разделены на множество блок-участков; сигналы с каждого из них обрабатываются платами обратной связи. Вся информация семью отдельными потоками поступает на пульт управления, расположенный в центре Макета, под Уральским хребтом. Каждый информационный поток обрабатывается отдельным компьютером. На основе полученной информации специальное программное обеспечение управляет движением, переключая стрелочные переводы и отправляя команды локомотивам. Пульт управления является настоящим «сердцем» Макета, ведь отсюда операторы осуществляют контроль за железнодорожным и автомобильным движением, а также производят мониторинг различных участков подмакетного пространства с целью своевременного обнаружения и устранения возникающих неисправностей.

Железная дорога на Макете содержит нестандартные технические решения. Во-первых, это так называемые револьверные обменники для поездов — устройства, предназначенные для хранения и смены 60 составов. Во-вторых, веерные депо с поворотным кругом — на Макете таких два, они позволяют развернуть локомотив на 180 градусов. Еще одно специальное сооружение, спиральный подъемник, является компактным решением проблемы преодоления поездами Уральских гор.

Таким образом, благодаря талантливому воплощению новаторских решений железная дорога действительно соединяет все регионы «миниатюрной России». Любой посетитель при желании может убедиться, что поезд из Санкт-Петербурга может проделать путь до Дальнего Востока без остановки за 18 минут. Железная дорога «Гранд Макета», без сомнения, является технологическим шедевром. Масштаб и качество проделанной работы были высоко оценены вице-президентом ОАО «РЖД» Михаилом Акуловым.

«Гранд Макет Россия» — музей XXI века, уверенно идущий в ногу со временем. Так, в течение нескольких месяцев можно было наблюдать, как возводились объекты Зимних Олимпийских игр-2014.

Дата добавления: 2015-07-20