Разгрузка винтов сдвигающих сил штифтами и шпонками.

Для уменьшения диаметра болтов, поставленных с зазором, применяют разгрузочные устройства, в виде штифтов и шпонок, которые частично или полностью воспринимают нагрузку, действующую в плоскости стыка. Штифты и шпонки, применяемые для разгрузки винтов, поставленных с зазором, от сдвигающих сил, рассчитывают на срез и смятие рабочих поверхностей.

2. Геометрические и кинематические параметры зубчатых передач.

Отличают отдельно для колес и в зацеплении.

Индексы: a – все параметры, относящиеся к наружной поверхности колеса(к окружности вершин зубьев); f – все, что относится к ножке зуба(к поверхности впадин); b – все, что относится к основной окружности. Диаметры делительных окружностей отдельно взятых колес индексов не имеют. w – относится к начальной поверхности или окружности в зацеплении; n – относится к нормальным сечениям, поверхностям; t – относится к торцевой поверхности; x – осевые сечения; у – обозначение симметричных и соосных поверхностей.

В отдельно взятом колесе: d=mz – делительный диаметр окружности; d_a=d+2m – диаметр выступов(h_a=m); d_f=d-2.5m – диаметр впадин(h_f=1.25m); d_b – диаметр основной окружности.

Шаги: P_t – торцовый; P_n – нормальный; Р_х – осевой.

Модули: m_n – нормальный; m_t – окружной.

- угол наклона зуба в косозубой передаче; - угол зацепления на делительной окружности; - угол профиля зуба у вершины(); - угол зацепления для косозубого колеса. . Для прямозубых колес справедливы все формулы косозубых колес при =0.

В зацеплении:

диаметры начальных окружностей, межцентренное расстояние.

U – передаточное число, «+» - для внутреннего зацепления.

Силы в зацеплении цилиндрической передачи:

Дата добавления: 2015-07-20