Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

За истекший период 2015г. по виновности локомотивного комплекса на Свердловской железной дороге допущен 4 схода

Читайте также:
  1. I I - период до 1941 г.
  2. I I I - период 1942-1945 г.г.
  3. I. Рабочий период равен периоду обращения
  4. II. Рабочий период больше периода обращения
  5. III. ОСНОВНЫЕ ПЕРИОДЫ РАЗВИТИЯ ОРГАНИЗАЦИОННЫХ ФОРМ ВОЕННОЙ МЕДИЦИНЫ
  6. III. Рабочий период меньше периода обращения
  7. IV - Послевоенный период
Дата события Место события Дорога Характер работы Время
1. 14.01.2015 ст. Егоршино Свердловская ж.д. маневр Ночь
2. 18.01.2015 ст.Березники-Сорт. Свердловская ж.д. маневр День
3. 05.02.2015 Ст. Седельниково Свердловская ж.д. маневр Утро
4. 25.03.2015 Ст. Березники Свердловская ж.д. маневр День

 

1. 14.01.2015 на тракционных путях станции Егоршино при производстве маневровой работы на электровозе ВЛ11 № 103/180Б приписки эксплуатационного локомотивного депо Смычка под управлением локомотивной бригады этого же депо в составе машиниста Отмахова С.Л. и помощника Овчарова С.В., допущен сход 1 и 2-й колёсных пар по ходу движения на ручном колёсосбрасывающем башмаке (далее - КСБр) № 12 секции № 103А. Нарушение безопасности движения допущено по причине нарушения локомотивной бригадой требований пункта 3.2 «Инструкции по организации маневровой работы на путях не общего пользования эксплуатационного локомотивного депо Егоршино» от 30.09.2014 г. в части предварительного согласования маршрута следования по радиосвязи при выходе из депо с дежурным по депо Егоршино, пункта 3.3.2 в части остановки перед КСБр № 12, получения у дежурного по парку станции Егоршино ключа от КСБР и установки КСБр в открытое положение для его проследования. На основании выше изложенного и в соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25.12.2006 № 163 с учетом изменений и дополнений согласно требований приказов Минтранса России от 05.11.2008 № 180 и от 14.01.2014 № 2, данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, отнести по учету за эксплуатационным локомотивным депо ТЧЭ-1 Смычка
2. 18.01.2015 на путях необщего пользования ПТОЛ ст.Березники-Сортировочная при производстве маневровой работы на электровозе ВЛ11 НР 174/229А приписки эксплуатационного локомотивного депо Пермь-Сортировочная под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Чусовское в составе машиниста Гудлевского Ю.В. и помощника Боярских В.С., допущен сход 2-й колёсной пары по ходу движения на стрелочном переводе НР 408 секции НР 229А. Нарушение безопасности движения допущено по причине нарушения пункта 3 и пункта 29 приложения НР 11 инструкции «По движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации» утвержденной приказом Минтранса России от 4 июня 2012 года НР162 при производстве маневровой работы на стрелочном переводе НР 408 помощник машиниста Боярских B.C. не закрепил запорную закладку, не убедился в плотном прижатии остряка к рамному рельсу, не убедился в правильности приготовленного маршрута, за передвижениями электровоза не наблюдал. На основании выше изложенного и в соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25.12.2006 НР 163 с учетом изменений и дополнений согласно требований приказов Минтранса России от 05.11.2008 НР 180 и от 14.01.2014 НР 2, данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, отнести по учету за эксплуатационным локомотивным депо ТЧЭ-10 Чусовское
3. 05.02.2015 в 08-00 на 1 пути не общего пользования ПТОЛ Седельниково эксплуатационного локомотивного депо Каменск – Уральский при следовании по 1 пути к сигналу М-606 при скорости 5 км/ч допущен сход 1-й колёсной пары по ходу движения секции 004Б через тормозной башмак № 21543 электровоза 2ВЛ11М № 002/004 приписки эксплуатационного локомотивного депо ТЧЭ-1 Смычка под управлением машиниста эксплуатационного локомотивного депо Каменск–Уральский Тюменцева В.Н., помощника машиниста Шульгина А.В. Управление локомотивом осуществлялось из головной по ходу движения секции 002А. Тормозные башмаки были установлены под заднюю по ходу движения секцию 004Б. В сошедшем состоянии локомотив проследовал 75 метров. Причиной схода 1-й колёсной пары задней по ходу движения секции 004Б электровоза 2ВЛ-11М № 002/004 явился сход через тормозной башмак № 21543. В соответствие с пунктом 4 приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 г. № 163, с учетом изменений и дополнений согласно требований приказа Минтранса России от 05 ноября 2008 г. № 180, данный случай схода железнодорожного подвижного состава при маневрах на 1 пути секции 004Б электровоза 2ВЛ11М № 002/004 на пути не общего пользования ПТОЛ Седельниково эксплуатационного локомотивного депо Каменск–Уральский классифицировать событием, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и отнести по виновности за эксплуатационным локомотивным депо Каменск–Уральский
4. 25 марта 2015 года в 13 часов 58 минут на 33 пути локомотивного эксплуатационного депо Березники, примыкающего к парку «Березники» станции Заячья Горка Свердловской железной дороги при экипировке маневрового тепловоза ТЭМ-2 № 6810 под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Березники Свердловской дирекции тяги в составе машиниста тепловоза Антипина В.Н. и помощника машиниста тепловоза Зиневича А.С. допущен сход 4-ой колесной пары порожней цистерны № 57094516. Причиной схода колесной пары порожней цистерны № 75094576 явилось несанкционированное движение локомотива в сторону путевого упора на участок пути не очищенный от напрессованного снега и льда, что привело к набеганию гребня колеса на головку рельса и ее последующему сходу при начале движения в обратном направлении. В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 г. № 163 «Об утверждении положения о порядке служебного расследования учета транспортных происшествий и иных, связанных с нарушениями правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий», с учетом изменений и дополнений согласно требований приказа Минтранса России от 5 ноября 2008 г. № 180, данное иное событие принять к учету как сход железнодорожного подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях и отнести по ответственности за эксплуатационным локомотивным депо Березники.

 

Загрузка...


 


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 384 | Нарушение авторских прав


 

 

<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Запрещающих сигналов| ПРАКТИЧЕСКИЙ ИНСТРУКТАЖ

mybiblioteka.su - 2015-2022 год. (0.014 сек.)