Читайте также: |
|
Оптимальный размер партии поставляемых товаров и оптимальная частота поставок зависят от следующих факторов:
· объем спроса (оборота);
· расходы транспортно-закупочные;
· расходы по хранению запаса.
В качестве критерия оптимальности выбирают минимум суммы транспортно-закупочных расходов и расходов на хранение.
С общ = С хран + С трансп. min,
где С общ — общие затраты на транспортировку и хранение запаса;
С хран. — затраты на хранение запаса;
Странсп — транспортно-закупочные расходы.
Транспортно-закупочные расходы при увеличении размера заказа уменьшаются, так как закупки и перевозки товаров осуществляются более крупными партиями, и, следовательно, реже. График этой зависимости представлен на рис.10.
Расходы на транспортировку
![]() | |||
![]() | |||
Размер заказа
Рис.10.Зависимость транспортно-заготовительных расходов от размера заказа
Расходы по хранению растут прямо пропорционально размеру заказа. Эта зависимость графически представлена на рис.11.
Расходы на хранение
![]() | |||
![]() | |||
Размер заказа
Рис.11.Зависимость расходов на хранение запасов от размера заказа
Сложив оба графика, получим кривую, отражающую характер зависимости суммы транспортно-закупочных расходов и расходов на хранение от размера заказываемой партии (Рис.12). Кривая суммарных издержек имеет точку минимума, в которой суммарные расходы S опт будут минимальны.
Расходы на хранение и транспортировку
Размер заказа
S ОПТ
Рис.12.Зависимость суммы транспортно-заготовительных расходов и расходов на хранение от размера заказа. (Оптимальный размер заказа — S опт)
Оптимальный размер заказа:
,
где К - транспортно-заготовительные расходы, связанные с размещением и доставкой одного заказа;
Q – месячный оборот склада, ед./мес. или руб./мес.;
М – затраты на хранение среднего объема запаса.
Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 53 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Система с двумя уровнями при периодической и непрерывной проверке запасов | | | Нормирование запасов |