Типа автомобиля КамАЗ-5320.

Через каждые 500 км пробега проверить и при необходимости отрегулировать давление в шинах.

После первых 2000 км, а затем через каждые 15000 км пробега проверить состояние деталей подвески, резинометаллических шарниров рычагов и т.д.

Давление воздуха в шинах, включая запасные, проверить ма­нометром. Если наблюдается постоянное падение давления в шине, проверить, нет ли утечки воздуха через золотник камеры. В слу­чае утечки довернуть золотник, при необходимости заменить его новым. Если давление падает при исправном золотнике, надо разбортовать шину и отремонтировать камеру или заменить ее новой.

Для облегчения монтажно-демонтажных работ рекомендуется посадочные места обода и шины смочить мыльным раствором.

Состояние резинометаллических шарниров проверяют визуаль­но. Шарниры подлежат замене при разрывах и одностороннем «вы­пучивании» резины, при подрезании их торцевых поверхностей.

Состояние основных деталей подвески проверить осмотром. Убе­диться, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или раму, деформаций поперечных рыча­гов, растяжек в местах крепления узлов и деталей подвески.

Техническое обслуживание подвески заключается в периодическом осмотре, проверке крепежных деталей и узлов, смазке трущихся поверхностей и проверке работоспособности амортизаторов.

Затяжку гаек стремянок рессор следует проводить на нагру­женном автомобиле с моментом затяжки задних рессор 450-500 Н·м, болтов крепления ушек рессор — 120-150 Н·м.

При появлении течи жид­кости из амортизатора сле­дует подтянуть гайку наруж­ного цилиндра (корпуса).

При износе концов первого листа задней рессоры более чем на 5-6 мм поменять местами первый и второй листы. Периодически перебирать рессоры, удалять следы коррозии и смазывать поверх­ность листов графитной смазкой.

При ТО-1 смазать пальцы перед­них рессор через пресс-масленки до появления свежей смазки в зазорах.

При ТО-2:

- проверить шплинтовку пальцев реактивных штанг;

- затянуть болты крепления отъем­ных ушков, гайки стяжных болтов проушин передних кронштейнов и гайки стяжных болтов задних кронш­тейнов рессор передней подвески;

- затянуть гайки стремянок рессор передней и задней подвесок. Для сох­ранения продольного наклона шквор­ней затягивайте гайки стремянок рес­сор передней подвески в следующем порядке: сначала затяните гайки передней (по ходу) стремянки, затем — задней;

- затянуть гайки пальцев реактив­ных штанг, гайки шпилек крепления кронштейнов верхних реактивных штанг;

- довести до нормы уровень масла в башмаках задней подвески.

При СТО:

- проверить состояние шарниров реактивных штанг, перемещая штан­ги вручную. При наличии зазора замените шарниры;

- затянуть гайки болтов крепления кронштейнов задней подвески (к лонжеронам рамы);

- смазать шарниры реактивных штанг через пресс-масленки до появления свежей смазки в зазорах.

При ЕТО:

-необходимо помыть узлы и детали и проверить состояние рессор и амортизаторов.

Дата добавления: 2015-07-26