Изучение конструкции и расчет рабочего объема насоса гидроусилителя рулевого управления автомобиля ЗИЛ

2.2.1Зкрепить насос в тисках и разобрать

2.2.2 Измерить толщину пластин, высоту ротора (статора), посчитать количество пластинок.

2.2.3 Извлечь статор насоса и на чистом листе бумаги обвести его контуры.

2.2.4 На получившемся рисунке указать наибольший и наименьший диаметры, схематично нарисовать ротор.

2.2.5 По полученным измерениям рассчитать рабочий объем насоса по формуле:

q= 2·b·(R-r)(π(R+r)-t·z) где R,r – наибольший и наименьший диаметры внутренней полости статора, см; t-толщина пластинок, см; z-количество пластинок.

Оформить отчет по лабораторной работе и ответить на контрольные вопросы.

Контрольные вопросы

1. Что такое рабочий объем гидравлической машины? От каких параметров он зависит?

2. Что такое модуль зубчатого колеса? Какими способами можно найти модуль шестерни?

3. Чем образованы рабочие камеры пластинчатого насоса?

4. Почему шестеренные насосы являются нерегулируемыми объемными гидромашинами?

5. Как можно бороться с пульсациями подачи (давления) шестеренных насосов в гидравлических системах?

6. Почему пластинчатые насосы называют роторно-поступательными гидромашинами?

7. Чем достигается уменьшение износа деталей насоса ГУР и уровня шума при его работе на повышенных частотах вращения двигателя?

Лабораторная работа № 2

«ИЗУЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА И ПРИНЦИПА РАБОТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТОВ АКПП»

Цель:

- изучить устройство элементов гидравлической системы управления;

- изучить конструкцию автоматической коробки передач;

- изучить гидравлические схемы управления АКПП;

- приобрести навыки разборки-сборки АКПП.

Оборудование: АКПП RL4F03A, набор автомобильного слесарного инструмента, верстак слесарный, штангенциркуль ШЦ-150-0,1.

1. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ГИДРАВЛИКИ

Гидравлическая система управления играет очень важную роль в обеспечении нормальной работы автоматической трансмиссии. Без гидравлической системы невозможна ни передача мощности, ни автоматическое управление трансмиссией. Рабочая жидкость обеспечивает смазку, переключение передач, охлаждение и соединение трансмиссии с двигателем. При отсутствии рабочей жидкости ни одна из этих функций не будет выполняться. Поэтому перед детальным изучением работы фрикционов и тормозов автоматической трансмиссии необходимо изложить основные положения гидравлики.

Гидравлический «рычаг» (Закон Паскаля)

В начале 17-го века французский ученый Паскаль открыл закон гидравлического рычага. Проведя лабораторные исследования, он выяснил, что сила и движение могут передаваться посредством сжатой жидкости. Дальнейшие исследования Паскаля с использованием грузов и поршней различной площади показали, что гидравлические системы можно использовать в качестве усилителей, а соотношения между силами и перемещениями в гидравлической системе подобны соотношениям сил и перемещений в рычажной механической системе.

Рисунок 1

Закон Паскаля гласит:

"Давление на поверхности жидкости, вызванное внешними силами, передается жидкостью одинаково во всех направлениях". В правом цилиндре (рис. 1) создается давление пропорциональное площади поршня и приложенному усилию. Если к поршню приложено усилие 100 кг, а его площадь -10 см², то созданное давление будет равно 100 кг/10 см²=10 кг/см². Вне зависимости от формы и размеров системы давление жидкости распределяется равномерно. Другими словами, давление жидкости одинаково во всех точках.

Естественно, если жидкость не сжимать, то давление создаваться не будет. К этому могут привести, например, утечки через уплотнения поршня. Поэтому уплотнение поршня играет важную роль в обеспечении нормальной работы гидравлической системы.

Необходимо отметить, что, создав давление 10 кг/см², можно перемещать груз массой 100

кг, прикладывая к другому поршню (меньшего диаметра) усилие всего 10 кг.

Приведенный закон очень важен, так как он используется при управлении фрикционными муфтами и тормозами.

Дата добавления: 2015-07-26