Билет №4. 1. Меры предупреждения разрыва поезда.

1. Меры предупреждения разрыва поезда.

При следовании по спуску не превышайте скорость, установленной на пререгоне. Если скорость увеличивается, приведите в действие тормоза и после необходимого снижения скорости отпустите их. При этом применять тормоза для снижения скорости надо таким образом, чтобы при въезде на подъем они были полностью отпущены, заряжены и готовы к действию.

Перед вступлением на подъем состав рекомендуется держать полностью растянутым, для чего еще в конце спуска постепенным переводом рукоятки контроллера увеличить число оборотов дизеля до наиболее выгодных для данного профиля.

При подходе к концу первого спуска с пониженной скоростью состав растянутым для чего заблаговременно включите контроллер.

Сброс позиции контроллера рекомендуется начинать не ранее того как состав нвчнет выходить на второй спуск.

При наличии достаточной скорости нужно вести поезд с одного спуска через перевал в сжатом состоянии. Для этого перед подходом к концу первого спуска приведите в действие тормоза тепловоза. После полдного выхода состава на второй спуск постепенно отпустите тормоза тепловоза.

При движении с высокой скоростью проходите место с таким профилем при заторможенном состоянии поезхда.

По перевалистому профилю следует вести порезд при включенном контроллере с тем чтобы состав находился в растянутом состоянии. В этом случае увеличение скорости на спусках используется для преодоления последующих подъемов и перевалов.

2.Контроль за работой агрегатов.

Контроль производится при заглушенном дизеле и заторможенном тепловозе.

Нажатием кнопки «Топливный насос» включите электродвигатель топливоподкачивающего агрегата. По показанию манометра на пульте управления убедитесь в том, что в топливной системе создается необходимое давление до 2,5 кг/см²

Включите тумблер Управление общее и Управление машинами. Рукоятку реверсора поставьте в положение «Вперед» или «Назад». Переводя рукоятку контроллера от нулевой до восьмой позиции, убедитесь в правильной последовательности включения и выключения аппаратов в состоянии с таблицей замыкания контакторов и реле.

Включением тумблера «Масляный насос» проверьте работу маслопрокачивающего насоса.

3. Проверка плотности питательной сети локомотива.

Плотность тормозной и питательной сети проверять при поездном положении ручек крана №254 и крана машиниста №394, перекрытом комбинированном кране и не работающих компрессорах. Снижение давления, наблюдаемое по манометром должно быть: в тормозной магистрали с нормального зарядного давления на величину не более чем на 0,2 кгс/см². В течение 1 мин. Или на 0,5 кгс./см² в течении 2,5 мин; в питательной сети с 8,0 кгс./см² на величину не более чем на 0,2 кгс/см². В течении 2,5 мин. Или не более 0,5 кгс./см² в течении 6,5 мин. Перед указанной проверкой локомотив должен быть закреплен от ухода.

Дата добавления: 2015-07-20