1. Трогание поезда с места.
Трогание с места является одним из важнейших моментов в ведении поезда. Правильное осуществление этого процесса во многом зависит от опыта машиниста и знания им основных приемов управления тепловозом. Перед троганием поезда с места необходимо завысить давление ТМ постановкой ручки крана машиниста усл. №394 в первое положение до повышения давления в уравнятельном резервуаре на 0,6 – 0,7 кг/см2 от нормального зарядного (5,3 – 5,5) с последующей постановкой ее в поездное оложение.
Если состав на первых позициях рукоятках контроллера не трогаться, следует возвратить ее в нулевое положение, сжать состав и снова повторить трогание поезда.
Время, в течении которого рукоятка контроллера находясь в рабочем положение и тепловоз не трогается не должно превышать 3 – 5 сек.
2. Проверка действия автотормозов на эффективность.
В пути следования в установленных местах убедитесь в исправной и надежной работе автотормозов поезда. Для этой цели обязательно проверьте эффективность их действия снижением давления в магистрали на 0,5 – 0,6 кг/см2, а на затяжных спусках – на 0,7 – 0,8 кг/см2.
После получения ощутимого тормозного эффекта и снижения скорости движения на 10 км/ч произведите отпуск тормозов.
Отпуск тормозов выполняйте кратковременной постановкой рукоятки крана в положение 1 до превышения предтормозного давления в магистрали на 0,5 кг/см2.
Если же после первой ступени торможения эффект не будет получен, через 15-17 сек дайте следующую ступень торможения снижения давления в магистрали на 0,3 – 0,4 кг/см2. Если и после этого спустя 15 сек тормозного эффекте не скажется, примите все меры к остановке поезда.
3. Движение поездов при автоблокировки.
При автоматической блокировки:
- разрешением на занятие поездом блок-участка служит разрешающее показание выходного или проходного светофора;
- после остановки поезда перед проходным светофором с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим, если машинист видит или знает, что впередилежащий блок – участок занят ему запрещается продолжать движение до тех пор пока блок- участок не освободится. Если машинист не знает о нахождении на впередилежащем блок – участке поезда, он должен после остановки отпустить автотормоза и, если за это время на светофоре не появится разрешающий огонь, вести поезд до следующего светофора со скоростью не более 15 км/ч с собой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.
В случае, когда следующий проходной светофор будет в таком же положении, движение поезда после остановки продолжается тем же порядком.
Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 46 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Билет №1 | | | Билет №4 |