Билет №6

1. Особенности ведения поезда в зимних условиях.

В пути следования необходимо строго выполнять все требования, связанные с особенностью эксплуатации тепловоза в зимнее время.

При подготовке тепловоза к работе в зимних условиях устраняются возможные неплотности в соединениях кузова, тщательно пригоняют по месту монтажные люки, а вентиляционные закрываются щитками. На вентилятор дизельного помещения надевается специальный чехол.

Вентиляционные трубы отсеков аккумуляторных батарей закрываются мешковиной, под ограждения задних вентиляционных окон тяговых электродвигателей устанавливаются глухие щитки, включаются в работу топливоподогреватель.

Чтобы предупредить попадание снега в тяговые электродвигатели, на фильтр вентилятора навешивается мешковина.

Забор воздуха вентиляторами двигателей в основном должен производиться из дизельного помещения, для чего на всасывающих воздухопроводах открываются люки. Принимая тепловоз обратите внимание не сползла ли мешковина с фильтров вентиляторов тяговых эл.двигателей и нет ли в ней разрыва.

Во время метели для предохранения т.э.д. от попадания снега не следует глушить дизель на стоянках.

2. Управление тепловозом при маневровой работе.

Локомотивная бригада при производстве маневров обязана:

- точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу;

- внимательно следить за подаваемым сигналами, точно и своевременно выполнять сигналы и указания о передвижениях;

- внимательно следить за людьми, находящимися на путях, положение стрелок и расположение подвижного состава. Немедленно принимать меры к остановке состава или локомотива в случае опасности для людей и при обнаружении неисправностей и препятствий, угрожающих безопасности движения;

- обеспечивать безопасность локомотиво – составительской бригады;

- обеспечить безопасность производство маневров и сохранность подвижного состава.

Управление локомотивом при маневрах осуществляется машинистом. Передача управления локомотивом помощнику машиниста разрешается только в тех случаях, когда машинист сам непосредственно руководит работой помощника и несет полную ответственность за его действие.

Машинисту запрещается передавать управление локомотивом помощнику при неблагоприятных условиях видимости, сложном профиле, ночью.

3. Ограждение маневрового локомотива.

Локомотив при маневровых передвижениях ночью должен иметь по одному прозрачно – белому огню впереди и сзади на буферных брусьях со стороны основного пульта управления локомотивом, днем – не ограждается

Дата добавления: 2015-07-20