Габарит погрузки

По железной дороге могут перевозиться негабаритные грузы, размеры которых превышают габарит погрузки, а иногда и габарит Т.

Габарит погрузки – это предельное поперечное очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз на открытом подвижном составе.

В зависимости от места выхода груза за очертания габарита погрузки различают нижнюю, боковую и верхнюю негабаритности. В зависимости от величины выхода груза негабаритности подразделяются на степени: верхняя имеет 3 степени, боковая и нижняя – по 6 степеней. Грузы, выходящие за пределы максимальной степени негабаритности называются сверхнегабаритными.

На станциях в местах массовой погрузки грузов на открытом подвижном составе, указанных в приказе № 15Н (приложение 3), для проверки правильности размещения груза в пределах габарита погрузки должны быть установлены габаритные ворота. На других станциях и подъездных путях необходимость установки габаритных ворот определяет НОД.

Негабаритные перевозки

Для поездов, перевозящих негабаритные грузы, устанавливается особый порядок следования. Такие поезда следуют с контрольной рамой в сопровождении работника пути. Вагон с контрольной рамой отделяется от локомотива одной порожней платформой. Вагоны с грузами боковой и нижней негабаритности 4-5-й степеней должны иметь прикрытие с головы и хвоста поезда не менее одного вагона (габаритного или порожнего). Вагоны с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритными должны иметь 20 вагонов прикрытия от вагона с контрольной рамой. В пределах станций такие поезда пропускаются по специально выделенным путям. Скорость движения таких поездов по перегонам указывается в предупреждениях.

Контрольные вопросы:

1. Что называется габаритом приближения строений и его виды?

2. Что называется габаритом подвижного состава и его виды?

3. Расстояния между осями путей на перегонах и станциях.

4. Минимальное расстояние от выгруженных грузов.

5. Что называется габаритом погрузки? Виды и степени негабаритностей.

6. Особенности формирования и следования поездов с негабаритными грузами.

ТЕМА: «ПУТЬ И ПУТЕВОЕ ХОЗЯЙСТВО»

(ПТЭ, глава 3, пункты 3.1, 3.5, 3.6, 3.9, 3.10, 3.13–3.15, 3.19, 3.23–3.25, 3.27, 3.33)

План и продольный профиль ж. д. пути

Железнодорожный путь в плане (вид сверху) представляет собой сочетание прямых и кривых участков. Кривые участки пути характеризуются радиусами кривых R, которые могут быть от 4000 м на скоростных участках до 150 м на подъездных и соединительных путях.

Ж. д. путь в профиле (вид сбоку) представляет собой сочетание ровных участков (горизонтальных площадок) и уклонов. Крутизна уклона i измеряется в тысячных долях. Участок пути с уклоном крутизной менее 0,0005 условно считается ровным.

В профиле станции, как правило, должны располагаться на горизонтальной площадке; в отдельных случаях допускается располагать их на уклонах не круче 0,0015, а в трудных условиях – не круче 0,0025. В особо трудных условиях допускаются уклоны более 0,0025, но не круче 0,010, при условии принятия мер против самопроизвольного ухода вагонов или составов (ПТЭ, п.3.5).

В плане станции должны располагаться на прямых участках. В трудных условиях допускается размещение их на кривых радиусом на менее 1500 м, а в особо трудных условиях – не менее 600 м (ПТЭ, п.3.6.).

План и продольный профиль ж. д. путей должны подвергаться периодической инструментальной проверке.

Дата добавления: 2015-07-26