Действия членов экипажа при оставлении судна

Лекция 4

«Раздел 2. Способы личного выживания»

Действия членов экипажа при оставлении судна

Следует помнить, что судно обычно является лучшим местом для выживания и его следует покидать только тогда, когда все другие меры оказываются безрезультатными. Приказ на оставление судна исходит от капитана.

Когда возникает необходимость покинуть судно, нужно выполнить ряд действий, которые имеют серьезное влияние на выживание пассажиров и экипажа и, что особенно важно, выживание в не травмированном состоянии.

Действия, предпринимаемые при получении команды следовать к местонахождению спасательных шлюпок и плотов

В любой ситуации необходимо оставаться спокойным и не показывать волнения и ни в коем случае не паниковать.

При объявлении шлюпочной тревоги каждый человек, находящийся на судне должен прибыть к месту сбора, указанному в судовом расписании по тревогам или объявленному по судовой трансляции капитаном. При этом необходимо выполнить следующие действия:

· проверить наличие всего персонала (проверку выполнить неоднократно);

· проверить, чтобы все спасаемые были одеты в теплую одежду, предпочтительно шерстяное белье и малопромокаемая одежда (несколько слоев тонкой одежды предпочтительнее одного толстого), включая головные уборы;

· убедиться в том, что спасательные жилеты надеты правильно;

· напиться воды и набрать ее в пластмассовые бутылки, где возможно;

· собрать по возможности все одеяла;

· собрать компактную еду: конфеты, печенье, выпечные изделия, сахар и т.п. – полезнее пища богатая углеводами, а не протеином;

· весь персонал должен знать кратчайший путь к своим аварийным постам и местам сбора.

На пассажирских судах, в случае аварии, членам экипажа по отношению к пассажирам необходимо выполнить следующие действия:

· предупредить пассажиров;

· наблюдать за тем, чтобы пассажиры были одеты надлежащим образом и, чтобы на них были правильно надеты спасательные жилеты;

· выводить пассажиров к местам сбора;

· обеспечивать порядок в коридорах и на трапах, а также регулировать общее движение пассажиров;

· обеспечить подачу в спасательные шлюпки и плоты запаса одеял;

· в процессе оставления судна свои обязанности нужно выполнять в спокойной манере. Все доклады должны быть четкими и краткими. Необходимо стараться избегать намокания.

Действия, предпринимаемые при оставлении судна

По шлюпочной тревоге осуществляется окончательная подготовка коллективных спасательных средств к спуску на воду.

При оставлении судна необходимо выполнить все действия по шлюпочной тревоге, а также:

· принести в шлюпку с мостика судовой журнал, карту с прокладкой, пенал с комплектом генеральных карт, судовую роль, по возможности судовые документы, паспорта моряков;

· организовать посадку людей в шлюпки одним из ниже перечисленных способов:

- там, где это предусмотрено, посадка производится на штатном месте установки шлюпки;

- шлюпка вываливается за борт, приспускается до уровня палубы ботдека и с палубы ботдека, страхуясь спасательными мусингами, производится посадка;

- шлюпка приспускается до главной палубы и через фальшборт посадка производится непосредственно в шлюпку;

- шлюпка спускается на воду, заведены носовой и кормовой фалини, 2 члена экипажа, находящиеся в шлюпке, отдают с гаков шлюптали (если они не отдались автоматически) и подтягивают шлюпку к борту. Освобожденные шлюптали подтягивают наверх для обеспечения безопасной посадки людей. Посадка производится по штормтрапу и шкентелям с мусингами.

Способ посадки в шлюпку определяется капитаном в зависимости от аварийной ситуации и условий погоды, с подветренного борта. В первую очередь необходимо посадить детей, женщин, престарелых и больных, затем остальных пассажиров и членов экипажа в соответствии с Расписанием по шлюпочной тревоге.

Посадка в спасательные плоты сбрасываемого типа производится по шторм трапу, спасательным шкентелям с мусингами, прыжком на плот и из воды. Для посадки в плот с борта судна подтягивают за линь и удерживают у борта во время посадки людей. При этом линь следует закрепить на судне выше слабого звена. Прыгая на плот, следует стараться попасть на вход или надувные арки, чтобы не травмировать людей, находящихся под тентом плота. Необходимо остерегаться повредить плот тяжелой или подбитой гвоздями обувью.

На некоторых судах используются плоты спускаемого типа, спускаемые на воду с людьми. Такие плоты устанавливаются в зоне действия плот-балки. Для спуска такой плот подвешивается на гак плот-балки, вываливается за борт, приводится в действие система газонаполнения, раскрывшийся плот подтягивается к борту, фиксируется, отдается леерное ограждение и производится посадка людей. Плот спускается на воду за счет собственного веса при растормаживании барабана лебедки. Управление лебедкой осуществляется с пульта на палубе или из плота.

Рис. 9 Посадка в плот спускаемого типа.

Места посадки людей в коллективные спасательные средства и районы спуска их на воду должны иметь освещение от аварийного источника на случай оставления судна в темное время суток.

После посадки в шлюпку людей командир шлюпки отдает команды «запустить двигатель» и «Приготовиться к спуску». Спускать шлюпку на воду даже в самых неблагоприятных условиях следует быстро.

Сначала вывести шлюпку на вертикаль ноков стрел шлюпбалок, плавно потравливая лопари талей подтягивающего устройства, и затем выложить глаголь-гаки.

Спустить шлюпку на воду ручным тормозом шлюпочной лебедки.

Выложить гаки шлюп-талей при приводнении. Необходимо стремиться выложить оба блока талей одновременно. Обеспечивающим по шторм-трапу спуститься в шлюпку.

После того как будут отданы фалини, дать ход шлюпке и отвести ее от борта на безопасное расстояние 150-200 м.

При отдаче фалиня следить за тем, чтобы конец отданного фалиня не попал под винт.

В случае невозможности нахождения у борта в ожидании спуска обеспечивающих из-за волнения или других опасностей, фалини отдать (обрубить) немедленно после выкладки гаков шлюпталей и отходить от борта, подбирая прыгающих в воду людей.

Если посадка людей осуществляется в положении шлюпки на воде, тони спускаются в нее по штормтрапу, спасательной сетке или шкентлям с мусингами после приводнения шлюпки, освобождения ее от талей и закрепления фалиней. При этом люди, уже находящиеся в шлюпке, с помощью отпорных крюков оберегают ее от ударов о корпус судна, удерживают натянутыми штормтрапы и шкентели с мусингами, принимая спускающихся и помогая им занять место в шлюпке.

Закрытые моторные спасательные шлюпки спускаются как правило с людьми с места нахождения их «по – походному». Если шлюпбалки оборудованы устройством отдачи их стопоров и управления спуском мотоботом изнутри его, то обеспечивающие на палубе не остаются.

После подготовки к спуску мотобота, спускаемого свободным падением, все члены экипажа заходят в него, садятся в кресла, крепятся ремнями безопасности. Безопаснее, особенно в штормовую погоду, перемещаться в нем при посадке спиной вперед и без разворота садиться в кресла. Все спасающиеся должны быть в касках.

Управляет спуском обычно сам капитан. После доклада старшего помощника о готовности всех к спуску капитан пускает двигатель и после этого дистанционно отдает крепление шлюпки. Мотобот скатывается по направляющим с кормы вниз, падает в воду, погружаясь в нее под углом к вертикали до глубины 3 м, при этом отходит от судна и всплывает в стороне от него.

Дата добавления: 2015-07-26