Инструкция по работе локомотивной бригады

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. К работникам локомотивных бригад относятся машинисты (дублеры машинистов) и помощники машинистов локомотивов, моторвагонного подвижного состава (далее - МВПС).

1.2. Машинистами локомотивов (МВПС) назначаются лица не моложе 18 лет, имеющие свидетельство на право управления локомотивом (МВПС) соответствующего вида тяги, успешно выдержавшие в комиссии локомотивного депо проверку знаний ими устройства локомотива (МВПС), Правил технической эксплуатации Белорусской железной дороги (далее - ПТЭ), Инструкции о сигнализации на Белорусской железной дороге (далее - ИСИ), Инструкции по движению поездов и маневровой работе на Белорусской железной дороге (далее - ИДП), инструкций по охране труда, по пожарной безопасности и электробезопасности. Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта Республики Беларусь, настоящей инструкции и других нормативных документов, относящихся к кругу обязанностей локомотивных бригад, прошедшие стажировку по профессии согласно Положению об обучении безопасным методам и приемам работы, проведении инструктажа и проверки знаний по вопросам охраны труда на Белорусской железной дороге при наличии положительного письменного заключения машиниста-инструктора о возможности их допуска к самостоятельной работе на конкретных участках и станциях (при маневровой работе).

1.3. Заключение о возможности допуска к самостоятельной работе машинистом локомотива (МВПС) помощника машиниста, имеющего свидетельство на право управления локомотивом (МВПС дается машинистом-инструктором после успешного выполнения с ним контрольно-инструкторской поездки в обоих направлениях на каждом участке обслуживания, а при маневровой работе — в течение всей смены установленной графиком работы. Такие поездки проводятся по указанию начальника локомотивного (моторвагонного) депо при наличии:

заявление кандидата в машинисты:

письменной рекомендации машиниста, которому была поручена подготовка помощника машиниста к самостоятельной работе машинистам в течение последних (не менее 3-х) месяцев их совместной работы;

письменной рекомендации машиниста-инструктора по обучению, а при его отсутствии прикрепленного машиниста-инструктора о прохождении полного курса практического обучения на действующих тренажерах, компьютерах, схемах и других имеющихся учебных пособиях.

1.4. Помощниками машинистов локомотивов (МВПС), кочегарами паровозов назначаются лица, имеющие документы установленного образца о присвоении профессии помощника машиниста локомотива (МВПС) соответствующего вида тяги, кочегара паровоза и успешно прошедшие проверочные испытания в комиссии локомотивного депо.

1.5. Объем знаний, необходимый для работы машинистами и помощниками машинистов локомотивов (МВПС) проверяемый при испытаниях в комиссии локомотивного депо, устанавливается приказом Начальника Белорусской железной дороги.

1.6. Лица, назначаемые машинистами и помощниками машинистов локомотивов (МВВС), должны иметь медицинское заключение врачебно-экспертной комиссии и пройти профессиональный психофизиологический отбор в порядке, установленном на Белорусской железной дороге.

1.7. Допуск к самостоятельной работе указанных лиц производится при наличии соответствующей квалификационной группы по электробезопасности после проверки знаний ими Типовой инструкции по охране труда при эксплуатации и обслуживании локомотивов и моторвагонного подвижного состава на Белорусской железной дороге и правил пожарной безопасности.

1.8. Состав локомотивных бригад и порядок обслуживания ими локомотивов (МВПС) устанавливается Начальником Белорусской железной дороги в зависимости от типов локомотивов (МВПС).

1.9. Для обеспечения безопасности движения и четкого взаимодействия в процессе работы состав локомотивных бригад должен быть постоянным.

Персональный состав локомотивных бригад для совместной работы комплектуется два раза в год (к летнему и зимнему графику движения с учетом деловых и моральных качеств, психологической совместимости работников и объявляется приказом начальника локомотивного депо кроме локомотивных бригад для вождения пассажирских поездов).

При этом к малоопытному машинисту (со стажем работы менее одного года) должен прикрепляться опытный помощник машиниста.

1.10. Списки персонального состава локомотивных бригад должны находиться у дежурного по депо и начальника резерва локомотивных бригад (старшего нарядчика).

1.11. Изменения персонального состава локомотивных бригад допускается в порядке исключения по уважительным причинам (командировка, болезнь, учебный отпуск и др.) с разрешения начальника депо или его заместителя по эксплуатации. Вновь сформированной локомотивной бригаде перед первой совместной поездкой руководитель депо лично, а при их отсутствии - машинист-инструктор или дежурный по депо обязаны провести инструктаж.

1.12. Для обслуживания локомотивов пассажирского движения назначаются машинисты 1-го и 2-го классов квалификации.

В исключительных случаях по представлению руководства депо и с разрешения начальника отделения Белорусской железной дороги в пассажирское движение могут быть назначены машинисты 3-го класса, имеющие высшее или среднее-специальное образование по тяговой специальности со стажем работы не менее 2-х лет. В течение года они должны повысить свой класс квалификации до 2-го.

Персональный состав локомотивных бригад для вождения пассажирских поездов утверждается начальником отделения Белорусской железной дороги по представлению начальника локомотивного депо к летнему и зимнему графикам движения поездов, а также при дополнительном назначении отдельных машинистов. Списки локомотивных бригад, закрепленных для работы в ПМС, утверждаются начальником отделения перед началом проведения летних путевых работ.

На мотор-вагонные поезда машинисты назначаются начальником депо независимо от класса квалификации.

1.13. Машинисты и помощники машинистов локомотивов (МВПС) входят в состав колонн локомотивных бригад, возглавляемых машинистами-инструкторами.

Для руководства локомотивными бригадами, закрепленными за локомотивом (МВПС), по уходу и техническому содержанию локомотива (МВПС) из числа наиболее авторитетных и квалифицированных машинистов приказом начальника депо назначается ответственный машинист.

1.14. Машинисты локомотивов назначаемые для работы без помощника (в одно лицо), должны иметь стаж работы машинистом не менее одного года. Молодым (малоопытным) машинистом, помощником машиниста считается работник со стажем самостоятельной работы менее 1 года.

1.15. Перевод работников локомотивных бригад на более ответственную работу (из помощников машинистов в машинисты локомотива из грузового движения в пассажирское на обслуживание локомотива без помощника машиниста и т.п.) осуществляется с учетом деловых и моральных качеств работника при письменном положительном заключении прикрепленного машиниста-инструктора. Перед назначением на более ответственную работу кандидат должен получить положительное заключение на собеседовании у начальника депо, а в период его отсутствия - у заместителя начальника депо по эксплуатации.

1.16. При перерыве в работе до трех месяцев машинист локомотива (МВПС) допускается к самостоятельной работе только после проведения с ним повторного инструктажа по вопросам безопасности движения и охраны труда и проверки знаний об особенностях работы в измененных условиях на обслуживаемых участках, а при необходимости — выполнения с ними контрольно-инструкторской поездки.

При перерыве в работе на обслуживаемом участке от трех до шести месяцев машинист локомотива (МВПС) допускается к самостоятельной работе после проведения с ним дополнительного инструктажа, проверки знаний об особенностях работы в измененных условиях и выполнения с ним контрольно-инструкторской поездки на этом, участке.

При перемещении на незакрепленный участок обслуживания, изменении вида движения, серии обслуживаемого ТПС или перерыве в работе свыше шести месяцев (в том числе на закрепленном участке обслуживания) машинист локомотива (МВПС) допускается к самостоятельному вождению поездов или производству маневров после выполнения с ним контрольно-инструкторской поездки, получения им заключения машиниста-инструктора прикрепленного к колонне локомотивных бригад, о допуске к самостоятельной работе и акта о сдаче зачетов подтверждающих знание устройства обслуживаемого локомотива (МВПС) и участка (участков) обслуживания в комиссии локомотивного депо.

1.17. Машинист локомотива (МВПС) не имеет права передавать управление локомотивом (МВПС) другим лицам за исключением машиниста-инструктора и машиниста, обучающего его передовым методам вождения поездов.

1.18. В целях практической подготовки машинистов локомотивов (МВПС) из числа помощников машинистов, а также переквалификации работников локомотивных бригад на другие виды тяги, машинист может доверять управление локомотивом под своим наблюдением и под личную ответственность помощника машиниста или машинисту работающему в качестве дублера машиниста.

В пути следования запрещается передача управления локомотивом (МВПС):

в темное время суток и при неблагоприятных погодных условиях;

не закрепленному помощнику машиниста:

при следовании на запрещающее показание сигнала и к сигналам, требующим уменьшения скорости:

при следовании по участку с ограничением скорости согласно выданному предупреждению;

при следовании с поездами повышенного веса и длины;

при следовании со сдвоенными поездами;

при производстве маневровой работы (кроме бригад, работающих в маневровом движении);

с поездами, имеющими в составе опасные грузы класса 1 (взрывчатые материалы);

в случае выхода из строя устройств безопасности или поездной радиосвязи.

1.19. Машинисту локомотива (МВПС) во время работы запрещается отлучаться с локомотива. В исключительных случаях когда возникает такая необходимость, машинист обязан остановить локомотив (поезд) в месте, обеспечивающем безопасность пропуска подвижного состава по смежным путям затормозить и закрепить его от самопроизвольного ухода в соответствии с установленным на железной дороге порядком. изъять рукоятку реверсора и оставить локомотив под наблюдением помощника машиниста.

1.20. При отсутствии помощника машиниста уход машиниста с локомотива (МВПС) допускается только после приведения его в нерабочее состояние, закрепления его от самопроизвольного ухода установленным порядком изъятия ключей управления и запирания кабин машиниста.

В отсутствие машиниста другим работникам железнодорожного транспорта приводить в движение локомотив (МВПС) запрещается.

1.21. При отсутствии у машиниста заключения для работы на том или ином участке и необходимости выезда на него в помощь машинисту должен выделяться проводник из числа машинистов локомотивов имеющих заключение машиниста-инструктора о возможности самостоятельной работы на данном участке.

Проводник обязан сообщать действующему машинисту всю необходимую информацию, обеспечивающую безопасное проследование и рациональное ведение поезда по участку.

Проводник и действующий машинист несут равную ответственность за обеспечение безопасности движения и выполнение графика движения поездов.

2. ОБЯЗАННОСТИ РАБОТНИКОВ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

2.1 Работники локомотивных бригад обязаны знать и точно выполнять:

Правила технической эксплуатации Белорусской железной дороги;

Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на Белорусской железной дороге;

Инструкцию по сигнализации на Белорусской железной дороге;

действующие приказы, инструкции и указания, другие нормативные документы Белоруской железной дороги, относящиеся в круг обязанностей работников локомотивных бригад;

Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта Республики Беларусь;

требования Инструкции по охране труда при эксплуатации, ремонте локомотивов (МВПС) а также пожарной и электробезопасности на локомотивах и МВПС;

настоящую Инструкцию.

2,1.1. постоянно повышать свою квалификацию и технические знания, профессиональное мастерство по рациональному вождению поездов и выполнению маневровой работы техническому обслуживанию локомотивов (МВПС);

2.1.2. посещать планёрные совещания и технические занятия локомотивных бригад согласно утверждённым тематическим планам:

2.1.3. являться на работу в подготовленном для этого состоянии одетыми по форме и в сроки определяемые графиком работы или по вызову дежурного по депо или нарядчика локомотивных бригад:

2.1.4. немедленно сообщать дежурному по депо или нарядчику локомотивных бригад о невозможности явки на работу к установленному сроку;

2.1.5. проходить в постановленном порядке предрейсовый медицинский осмотр инструктаж по безопасности движения и технике безопасности. В депо где это установлено местными инструкциями и приказами начальника отделения проходить медицинский осмотр в пунктах оборота а также после поездки;

2.1.6. на работе при себе иметь:

Машинисту - копию свидетельства на право управления локомотивом (МВПС) с отметкой о хранении оригинала в отделе кадров депо, маршрут, рабочий и технический формуляры машиниста, талон предупреждения, свидетельство о классе квалификации, удостоверение по технике безопасности, расписание движения поездов, выписки из ТРА станций, режимных карт и установленных скоростей движения поездов на обслуживаемом участке. Паспорт с действующей визой и страховкой, если это установлено для выезда на сопредельные дороги;

Помощнику машиниста - свидетельство помощника машиниста, рабочий и технический формуляры помощника машиниста, талон предупреждения, удостоверение по технике безопасности, выписку об установленных скоростях движения поездов на обслуживаемом участке. Паспорт с действующей визой и страховкой если это установлено для выезда на сопредельные дороги.

2.1.7. выполнять оперативные распоряжения дежурных по основному и оборотному депо пункту оборота локомотивов, машинистов- инструкторов депо, обслуживающих данный участок;

2.1.8. при приемке и сдаче локомотивов (МВПС), а также на стоянках в пути следования производить техническое обслуживание локомотива (МВПС) строго соблюдая установленные требования нормативных документов и местных инструкций по данному вопросу;

2.1.9. в каждой поездке выполнить следующие работы по культурно-санитарному содержанию локомотивов и МВПС:

протереть стекла окон в кабинах управления;

убрать в кабинах машиниста и обтереть снаружи рабочую кабину управления.

2.2. При ведении поезда и производстве маневровой работы работники локомотивных бригад обязаны:

2.2.1. перед отправлением поезда со станции машинист и помощник машиниста получить установленным порядком бланки предупреждения об ограничении скорости формы ДУ-61 (бланк формы ДУ-б1 выдается каждому работнику локомотивной бригады). При выдаче одного экземпляра предупреждения помощник машиниста выписывает для себя места ограничения скорости и сверяет их с машинистом до отправления поезда:

2.2.2. выполнять установленный регламент переговоров между машинистом и помощником машиниста, между локомотивной бригадой поездным диспетчером или дежурными по станциям, осуществлять контроль за работоспособностью и другие формы проверки бдительности участников движения:

2.2.3. при наличии разрешающего показания сигнала, перед приведением поезда в движение, выполнить регламент (Минутная готовность)

2.2.4. соблюдать, руководствуясь режимными картами, рациональное вождение поездов, обеспечивая выполнение графика и требования безопасности движения. Не допускать вождения поездов, вес и длина которых превышают установленные нормы для данного участка, перегрузок узлов и агрегатов локомотива (МВПС):

2.2.5. выполнять приказы, оперативные распоряжения диспетчеров, дежурных по станциям и других должностных лиц, ответственных за организацию движения поездов и производство маневров на обслуживаемом участке и станциях;

2.2.6. контролировать в установленном порядке работу устройств безопасности и радиосвязи, узлов и агрегатов локомотивов (МВПС), проверять их состояние, в том числе противопожарное. Получать смазочные и обтирочные материалы, своевременно смазывать трущиеся детали, содержать локомотив в чистоте. Особое внимание уделять проверке состояния деталей экипажной части и буксовых узлов колесных пар при стоянках на промежуточных станциях;

2.2.7. при выявлении неисправности локомотива (МВПС) принимать все необходимые меры к быстрейшему ее устранению, а при невозможности устранения - освобождению перегона, не допуская сбоя графика движения поездов;

2.2.8. не допускать вмешательства в работу исправно действующих устройств и систем безопасности, установленных на локомотиве (МВПС);

2.2.9. не покидать кабину управления при следовании на запрещающее показание светофора, проявляя особую бдительность:

2.2.10. при приеме (отправлении) поездов при запрещающем показании входного (выходного) светофора в зависимости от условий видимости, веса поезда, профиля с такой скоростью, чтобы немедленно остановиться при обнаружении препятствия для движения, но во всех случаях не более 20 км/час;

осматривать в пути следования в местах, установленных местными инструкциями, состав в пределах видимости докладывая друг другу о его состоянии.

2.2.14. При приближении встречного поезда на перегоне или станции помощник машиниста, стоя, находиться на рабочем месте и отойти к рабочему месту машиниста при приближении и проследовании встречного поезда по соседнему пути, внимательно наблюдать за состоянием встречного поезда, наличием сигналов на хвостовом вагоне, обращая особое внимание на состояние ходовых частей и расположение груза на открытом подвижном составе. В ночное время переключить прожектор на тусклый свет, не допуская ослепления локомотивной бригады встречного поезда, сразу после проследования кабины управления встречного поезда, включать яркий свет прожектора:

2.2.15. в случае не подачи локомотивной бригадой встречного поезда знака бодрствования, вызвать по радиосвязи машиниста встречного поезда и выяснить причину, а при отсутствии ответа доложить об этом дежурному по станции или поездному диспетчеру для принятия мер по выяснению, причины отсутствия подачи знака бодрствования:

2.2.16. экономно расходовать топливно-энергетические ресурсы, смазочные и другие материалы, содержать в исправном состоянии инвентарь, инструмент и индивидуальные средства защиты.

2.3. после завершения поездки (смены) работники локомотивных бригад обязаны:

2.3.1. проверить при сдаче локомотива (МВПС) все узлы, системы, механизмы и агрегаты в дизельном (машинном) отделении, ВВК. экипажной части, удалить конденсат из воздушных резервуаров, и влагосборников, маслоотделителей, закрыть все окна, жалюзи, верхние люки, выполнить работы по обслуживанию локомотива в соответствии с цикловыми работами, предусмотренными местными инструкциями и сделать об этом запись в журнале ф. ТУ-152:

2.3.2. привести локомотив (МВПС) в нерабочее состояние и закрепить его установленным порядком от самопроизвольного ухода. Выключить аккумуляторную батарею, закрыть на ключи двери. Сдать дежурному по локомотивному (мотор-вагонному) депо ключи управления локомотивом и от кабин машиниста. (МВОС), оформленный маршрут машиниста формуляр машиниста (помощника машиниста), скоростемерную ленту (регистрационную кассету КЛУБ) за выполненную поездку, (смену),бланки предупреждений, справку о тормозах (за исключением случаев смены бригад без отцепки локомотива), а также другие поездные документы, выдаваемые на поезд перед, отправлением и в процессе поездки;

2.3.3. обо всех замеченных в процессе работы неисправностях и отклонениях в работе локомотива (МВПС) произвести запись в журнале ф. ТУ-152 и доложить дежурному по депо. За сокрытие имеющихся неисправностей машинист и помощник несут персональную ответственность;

2.3.4. обо всех выявленных недостатках, угрожающих безопасности движения поездов и маневровой работе, нарушениях режима работы локомотивных бригад и трудовой дисциплины со стороны работников железнодорожного транспорта, произвести запись в (Книгу замечаний машинистов)

2.3.5. при допущенных случаях брака в поездной и маневровой работе, отказов узлов и агрегатов локомотива (МВПС), нарушений графика движения - дать оперативную информацию об этом дежурному по депо и предоставить начальнику депо письменный рапорт с отражением обстоятельств и причин происшедшего.

2.4. машинист локомотива (МВПС) обязан:

2.4.1. обеспечивать безопасность движения на основе неукоснительного выполнения требований ПТЭ, действующих инструкций, приказов и указаний;

2.4.2. при движении на запрещающий сигнал, применяя служебное торможение остановить поезд перед светофором с запрещающим показанием. Применение рекуперативного и электродинамического тормоза при подъезде к запрещающему сигналу не разрешается.

2.4.3. проверять наличие поездных документов помощников машиниста;

2.4.4. руководить работой лиц, входящих в состав локомотивной бригады контролировать их действия, быть требовательным в выполнении ими служебных обязанностей, обеспечивая выполнение графика движения поездов и плана маневровой работы:

2.4.5. применять передовые методы вождения поездов производства маневровой работы, экономии топлива, электроэнергии;

2.4.6. при вождении пассажирских и мотор-вагонных поездов обеспечивать качественное обслуживание пассажиров не допуская нарушений плавности ведения поездов, режима электроотопления и вентиляции вагонов порядка посадки и высадки пассажиров:

2.4.7. обеспечивать достоверность данных, вносимых в маршрут Машиниста и другие учетные документы.

2.5. Помощник машиниста локомотива (МВПС) обязан:

2.5.1. неукоснительно выполнять требования ПТЭ. действующие инструкции приказы и указания, направленные на обеспечении безопасности движения поездов и выполнения маневровой работы;

2.5.2. своевременно и точно выполнять поручения машиниста по уходу за локомотивом (МВПС) и его техническому обслуживанию, а также по контролю за состоянием обслуживаемого и встречных поездов.

узлов и агрегатов локомотива (МВПС), закреплению локомотива (поезда) от самопроизвольного ухода:

2.5.3. в пути следования по разрешению машиниста при зеленых огнях проходного светофора осматривать машинное (дизельное) отделение локомотива вагонов МВПС с периодичностью и местах, установленных начальником депо применительно к местным условиям;

2.5.4. после каждого запуска дизеля проверить и доложить машинисту состояние дизель-генераторной установки, вспомогательного оборудования и высоковольтной камеры;

2.5.5. при остановке одиночного локомотива (сплотки) с применением песка на участках с автоблокировкой напомнить машинисту о том, что необходимо отъехать от места остановки для обеспечения шунтирования рельсовой цепи и проконтролировать выполнение этой операции;

2.5.6. в пути следования при появлении желтого огня на локомотивном светофоре, следовании на желтый сигнал светофора, по станционным путям, следовании по опасным местам, на которых имеются ограничения скорости по предупреждению при белом огне локомотивного светофора на участках с автоблокировкой находиться в кабине управления и, стоя на своем рабочем месте, наблюдать за показаниями сигналов, свободностью пути правильностью приготовления маршрута приема и отправления поезда;

2.5.7. при следовании на запрещающий сигнал светофора подойти к машинисту, неоднократно (не менее 3-х раз) повторять машинисту показание сигнала, контролировать положение рукоятки контроллера, величину давления в тормозной магистрали. При отсутствии со стороны машиниста действий к остановке поезда (локомотива) или МВПС, самому принимать меры по предотвращению проезда запрещающего сигнала всеми имеющимися средствами;

2.5.8. докладывать машинисту о свободности пути и положение каждого стрелочного перевода в маршруте в случаях:

приема на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного (маршрутного) светофора;

отправления поезда при запрещающем показании выходного светофора, а также с путей, не имеющих выходных светофоров;

маневровых передвижений при невозможности открытия или отсутствии маневровых светофоров;

следования по некодируемым путям или сбое (потере) кодов по кодированным путям;

2.5.9. за 2 км до места ограничения скорости напомнить машинисту о наличии ограничения скорости. После проследования места ограничения всем составом назвать машинисту следующее место ограничения скорости и отметить на бланке ДУ-61 (при его отсутствии на выписке) фактическое время проследования;

2.5.10. при оборудовании локомотива (МВПС) устройством безопасности КЛУБ докладывать машинисту всю информацию на блоке индикации;

2.5.11. при внезапной утрате машинистом способности управлять локомотивом (МВПС), а также при его противоправных или неадекватных действиях - немедленно принять меры к остановке поезда (локомотива), закрепить его в установленном порядке от самопроизвольного ухода по радиосвязи сообщить об этом машинистам ближайших поездов, следующих по перегону, поездному диспетчеру или дежурному по станции. Порядок дальнейших действий определяется поездным диспетчером, исходя из конкретных условий и обстановки;

2.5.12. при остановке поезда из-за срабатывания автотормозов без участия машиниста выяснить причину путем визуальной проверки целостности состава поезда, положения концевого крана и соединительного рукава на последнем вагоне, наличия хвостового сигнала на нем, списать номер последнего вагона и по прибытии на локомотив сверить его с номером, указанным в натурном листе. При обнаружении саморасцепа или возникновении подозрения об этом, проверить в пределах видимости, нет ли оставшихся вагонов на пути. При наличии таковых закрепить их и действовать согласно п. 16.43 ПТЭ.

2.6. Помощнику машиниста запрещается отлучаться из кабины локомотива при:

движении на сигналы, требующие снижения скорости или остановки;

белом огне локомотивного светофора (кроме участков, не оборудованных автоблокировкой):

следовании по станции, а также в пределах искусственных сооружений;

неисправности устройств АЛСН (КЛУБ, КЛУБ-У) и СЦБ (кроме следования по приказу ДНЦ)

следовании по местам постоянно действующих и временных ограничений скорости, указанных в бланке предупреждения формы ДУ-61;

при маневровых передвижениях поездного локомотива;

при проверке тормозов в пути следования.

3. ПРАВА РАБОТНИКОВ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

3.1. Машинист имеет право:

3.1.1. пользоваться нормативной и технической документацией, имеющейся в депо, по кругу обязанностей

3.1.2. проверки качества выполнения деповских видов ремонта и технического обслуживания локомотивов с записью замечаний в книгу ремонта ф. ТУ-28 и журнал технического состояния локомотива ф. ТУ-152;

3.1.3. пользоваться служебной телефонной телеграфной связью для информации причастных руководителей о выявленных недостатках по безопасности движения и графика движения поездов;

3.1.4. производить запись в формуляр помощника машиниста, работающего в его бригаде, о выявленных нарушениях им должностных обязанностей:

3.1.5. установленным порядком обращаться к любым должностным лицам железнодорожного транспорта с предложениями по совершенствованию работы и усилию безопасности движения.

3.2. Ответственный машинист локомотива дополнительно имеет право:

3.2.1. производить запись в формуляры машинистов закрепленных за локомотивом (МВПС) о выявленных нарушениях по уходу и техническому обслуживанию локомотива (МВПС)

3.2.2. представлять в установленном порядке локомотивного (моторвагонного) депо машинистов и машинистов для поощрения и повышения квалификации;

3.2. производить проверки качества выполнения и приемки закрепленного локомотива из деповских видов ремонта и технического обслуживания.

3.3 Помощник машиниста локомотива (МВПС) имеет право:

3.3.1.пользоваться служебной телефонной связью, нормативной и технической документацией по кругу обязанностей;

3.3.2.установленным порядком обращаться к любым должностным лицам железнодорожного транспорта с предложениями по совершенствованию работы и усилению безопасности движения.

4.ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

4.1. локомотивные бригады несут ответственность в установленном порядке, предусмотренную действующим законодательством, а именно за обеспечение:

4.1.1. безопасности движения;

4.1.2. строгого выполнения графика движения поездов;

4.1.3. установленного режима работы локомотивов (МВПС) и их узлов, своевременного устранения выявленных неисправностей;

4.1.4. не допущение посторонних лиц на локомотив (МВПС), а также посторонних предметов, которые могут нанести угрозу безопасности движения поездов, жизни и здоровью пассажиров;

4.1.5. качества выполнения технического обслуживания локомотива (МВПС) ТО-1, его сохранности и находящегося на нем оборудования, инструмента, средств индивидуальной защиты и сигнальных принадлежностей;

4.1.6. установленных норм расхода топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов;

4.1.7. сохранности дизельного топлива;

4.1.8. выполнения установленных по кругу обязанностей требований по обеспечению сохранности перевозимых грузов;

4.1.9. достоверности заполнения учетных документов;

4.1.10. безопасного обслуживания пассажиров;

4.1.11 выполнения требований настоящей инструкции:

Дата добавления: 2015-07-26