Историческая справка: Сентябрьские бои 1942 года.

В сентябре 1942 года противник предпринял наступление в районе Майлуковые горки – Великое село с целью отразить части 1 УА, действующей севернее Козлово с задачей соединится с частями 11 армии, и выйти к реке Ловать, преследуя основной задачей расширить узкий коридор, соединивший Старорусскую группировку с Демянской.

С этой целью противник сосредоточил большие силы пехоты, танков и авиации. После арт и авиаобработки района Великое Село, Сутоки, Коровитчино 27. 09. 42 в 10. 50 перешел в наступление на Шумилкино, совхоз «Знамя» силами до двух полков при поддержке 10-12 танков и к 12.00 поле упорного боя овладел д. Великое Село и отдельными группами просочился в Ур. Гарь, отбросил 26 гв. сп, 7 гв. сд. В результате чего создалась реальная угроза окружения со стороны сев. Группы 1 армии (129, 130, 391 сд).

02. 09. 42 приказом главнокомандующего 1 УА номер 419дивизия, находясь в резерве 1 УА, получила задачу одним СП от Речицы через высоту 43.4 перерезать дорогу у отметки 40.7, в дальнейшем наступать на Нижн. Сосновка, СП - от урочища Подгорки с дальнейшим выходом на высоту 38.5. Во взаимодействии с 129, 130 сд и 7 гв.сд отрезать прорвавшегося противника в район западного шоссе Великое Село – Коровитчино, закрыть фронт, оставшиеся в тылу его группы частью сил окружить и уничтожить, после чего полки вывести в Ур. Андрюшин Угол, лес юго-западнее Речиц.

27.09.42 дивизия выдвинулась в район сосредоточения для наступления.

28.09.42 446 сп вступил в бой в бой с частями противника на рубеже западного берега ручья Сосна, разведка дорог, безымянная высота западная отметка 38.5, имея на отдельных участках успех. 448 сп «прочесывал» лес севернее опушки рощи восточнее отметки 32.9, развилка дорог, северо-западнее отметки 32. 447 сп занял оборону на рубеже вост. Угол рощи 1 км западнее Речиц, безымянная высота. С-з 1 км Речицы, мост на дороге Речицы – Медведово.

В ночь на 20.09.42 противник продолжал развивать успех, имея численное превосходство в людях и технике.

К исходу дня части дивизии вели ожесточенные встречные бои, доходя до рукопашных схваток, на рубеже восточнее выступа леса западнее Великого Села.

(Фонд 397 сд, опись боевых действий 397 сд.)

· Весенняя Вахта 2011 года - 100 поднятых бойцов.

В период Вахты найдено 7 медальонов, из них удалось прочитать только 4:

Кулин Иван Лаврентьевич, 1923 года рождения, младший сержант, командир отделения, 7 ГВ СД 20 ГВ СП уроженец д. Гришино Мотасинского сельского совета, Петуховский район Челябинской области.

- Вопилов Герман Дмитриевич, 1907 года рождения, красноармеец, автоматчик 7 ГВ СД 20 ГВ СП, уроженец ст. Сулея Саткинского района Челябинской области.

По данным ЦАМО оба числятся убитыми 18.07.1942 года, трупы остались незахороненными, на поле боя, у д. Великое Село Залучского района (ныне Старорусского)- Донесение о безвозвратных потерях №22320 (приложение 10).

- Кузин Александр Васильевич 1919 года рождения, красноармеец, 447 СП 397 СД, уроженец д. Гладышево Гладышевского сельского совета Токаревского района Тамбовской области.

По данным ЦАМО убит 30.09.1942 года в районе д. Великое Село- Список безвозвратных потерь №32393 (Приложение 11).

- Хакимов Мутагир Камалеевич 1941 года рождения, красноармеец, уроженец д. Долгово Долговского сельского совета Пировского района Красноярского края.

По данным ЦАМО числится пропавшим без вести с 1942 года - Документ уточняющий потери №566. (приложение 12, 13)

Данные о найденном бойце переданы поисковым отрядам Красноярского края. В конце мая 2011 года найдена дочь Хакимова М.К.- Минсурур Мутагировна Файзуллина, проживающая в д. Долгово Красноярского края, которой поисковиками в торжественной обстановке передана записка, земля и фото с захоронения в д. Давыдово Старорусского района.

· Летняя Вахта 2011 года – 23 бойца

Найдены 2 ложки с фамилиями «Жихаренко» и «Азизов»

Таким образом, из 241 «поднятых» нами за три года бойцов установленных имен всего 13. Пять из них - экипаж самолета «Ил -4»

Глава 2. «Самолеты»

2.1. «Ил-4»

Господство в воздухе было полностью на немецкой стороне и всеже наша авиация делала отчаянные попытки исправить ситуацию...

Возвращаясь к воспоминаниям Б.Н Малиновского, мы узнаем о том, что 55-ю СД с воздуха поддерживали самолеты. «Самолеты нас поддерживали в основном в дни больших наступлений. Чаще всего это были ИЛы, самолеты-штурмовики, получившие у фашистов название «черная смерть». На бреющем полете они осыпали вражескую передовую градом пуль, производя сильное психологическое воздействие на немецких солдат.»

Из воспоминаний Павла Григорьевича Кузнецова "Дни боевые": Вначале сильное моральное воздействие на бойцов оказывала вражеская авиация. Группы «юнкерсов» по 15 — 20 самолетов под прикрытием истребителей накатывались волнами и обрушивали на поле боя десятки тонн металла. Одномоторные «Ю-87», построившись в кильватер, пикировали с пронзительным воем и, отбомбив, взмывали вверх. Двухмоторные «Ю-88» бомбили развернутым строем. Ближайший аэродром противника находился здесь же, рядом, у Старой Руссы, а наша малочисленная истребительная авиация базировалась на отдаленные аэродромы и, как правило, запаздывала. Начались воздушные бои, в которых обе стороны несли большие потери. Становилось одинаково жарко и на небе, и на земле. К 20 апреля гитлеровцам ценой огромных потерь удалось пробить так называемый «рамушевский коридор» и через него соединиться с окруженной демянской группировкой.

В апреле 2010 года, несколькими членами поисковых отрядов «Скиф», «Сокол» и «Рубин» проводилась очередная «разведка» возле д. Омычкино Старорусского района. В 300-стах метрах от лагеря обнаружили раскопанную экскаватором воронку, вокруг которой были хаотично разбросаны кусочки дюраля. Предварительно по окраске было понятно, что это обломки советского самолета. Изначально, на воронку не обращали внимания, так как она была раскопана экскаватором. Позже, через три дня, решили ее проверить, чтобы отметить самолет в списке сбитых как найденный. В отвале от глины сразу были обнаружены элементы двигателя и поршень, с выбитым внутри номером – 881150. Опытным поисковикам из отрядов «Скиф» и «Сокол» сразу стало ясно, что это мотор М-88, который стоял на бомбардировщиках Ил-4 и Су-2. В этой части отвала были обнаружены только части мотора и капота самолета. Когда же стали перекапывать боковой отвал - первоначально нашли кольцо с кусочком строп в 10 сантиметров. Спустя некоторое время нам попались элементы гимнастерки и кость руки. Как оказалось, экипаж был в самолете!!!

Во время «летней» Вахты памяти в июле месяце стали проводить работы по раскапыванию глины вокруг воронки, подъёма останков экипажа и частей самолета, а также второго мотора номер – 882473. Там же была обнаружена шильда, являющаяся частью самолета. Она была с заводским номером самолета, но сверху его был набит еще один номер. Как оказалось, эта деталь была снята с другого самолета и переставлена на этот во время ремонта.

Данные номера самолета и моторов были помещены на сайт поискового объединения «Тризна». Пришел ответ от Прокофьева Ильи, жителя г.Санкт-Петербург, который сообщил номер полка и фамилии членов экипажа, давший зацепку к дальнейшему поиску (приложение14).

По документам ЦАМО было установлено: ИЛ-4 № 6312 из состава 4 ап АДД 3 ад АДД, который пропал без вести 26 апреля 1942 года. На борту самолета находилось пять человек (4 члена экипажа и контролер-штурман). Все погибли. Вот их имена:

· Плахов Андрей Акимович – капитан, летчик, 1905 г.р., г. Саратов

· Реуцкий Александр Кузьмич – ст. лейтенант, штурман самолета,1919 г.р., уроженец д. Кулачевка, Харьковская обл.

· Филимонов Федор Григорьевич - капитан, штурман звена, 1911г.р.,Нижнеудинский район, Иркутская обл. Награжден орденом Красного Знамени (пр. от 27.03.1942 года)

· Петров Михаил Васильевич – старшина, взвод.стрелок-радист, 1919г.р., ст. Уралка, Куюргазинский район, Башкирская АССР.

· Романенко Семен Никонович – старшина, взвод.стрелок, 1916 г.р., Починсковский район, Смоленская обл. Награжден медалью «За Отвагу» (пр. от 24.02.1942 года) (приложение 15,16,17, 18

После двух месяцев поисков родственников (ноябрь-декабрь 2011 года) через интернет-сайт SOLDAT. RU были найдены родственники (сестра, брат и племянники) старшины Петрова М.В, проживающие в Башкирии.

....«Умница, активный был, песенки любил петь...», – таким вспоминает Михаила Петрова его сестра Мария Николаевна.

"Я, Петров Михаил Николаевич 18 января 1945 г. Двоюродный брат Петрова Михаила Васильевича. Родители назвали меня в честь брата Михаила. Со слов матери знаю, когда получал двойку мать говорила ты позоришь брата Михаила, учись хорошо. Жил в нашем доме, воспитали мои родители. Мать всегда вспоминала про него, он для нас был примером… он погиб защищая родину, чтоб мы жили хорошо. Мечта поставить памятник на нашей земле, чтоб помнили мои дети. Хочу сказать огромное спасибо поисковой группе " (из переписки на сайтеSOLDAT. RU) (Приложение 20,21)

Надежда найти солдата живым или мертвым не покидала родственников со времен Великой Отечественной. С 1942 года Михаил Васильевич числился без вести пропавшим, числился до недавнего времени. Обострившееся чувство утраты – не самое страшное, – утверждают родственники бойца. – Главное, что теперь они смогли предать тело брата родной земле...

По Харькову поиск продолжается, подключен сельсовет, добровольные помощники. Поиск осложняется большим количеством однофамильцев. Представители сельсовета по Книге памяти подтвердили, что Реуцкий Александр Кузьмич числится пропавшим без вести.

22 июня 2011 года экипаж торжественно захоронили в г. Старая Русса. (Приложение 22, 23)

2.2. «Пе-2»

«26 апреля 1942 года самолет

3-й авиадивизии дальнего действия

не вернулся с боевого вылета»

(из книги «Хроники пикирующих бомбардировщиков» Н.И Гапенка»)

Осенью 2010 года, по заданию штаба поисковой экспедиции «Долина», выехали на болото, которое расположилось на границе между Старорусским и Поддорским районом. Нашей целью было обнаружить место падения самолета, которое местный житель показал старорусским школьникам, а они в свою очередь показали его нам. Путь нашего следования оказался довольно сложным – места здесь топкие – это затрудняло передвижение, потому как иногда мы в болото проваливались по пояс. Когда пришли на место, оказалось, что оно полностью залито водой и очень топкое, а глубина достигала 5 метров. Была сделана проверка места падения. «Крюки» постоянно цеплялись за дюралевые обломки самолета, предположительно бомбардировщика. Осматривался каждый кусок металла. На одном из них была обнаружена надпись «Сокол». А через час был поднят парашют: ПЛ-3 номер – 16986 выпущенный 2 апреля 1942 года. Не было сомнений, что в этом самолете погиб кто-то из летчиков.

Позднее, уехали на это место на 5 дней. За это время было поднято много частей самолета, задние шасси, номерные части, написанные краской – номер – 2833917, фрагменты костей рук и фрагменты ног в унтах, две зимние солдатские шапки.

С болота был совершен телефонный звонок участнику поисковой организации города Санкт – Петербурга, который сообщил, что самолет принадлежал 202 бомбардировочному авиаполку и его экипаж, в составе летчика (командир звена) младшего лейтенанта С. В. Арбекова (который спасся, спрыгнув с парашютом), штурманом звена младшего лейтенанта Н.Д Сериденко и воздушного стрелка-радиста Карамушка И.И (сержант). На данном самолете стояли моторы М-105РА № 222-268 и 22-216 и упал он 14.03 1943. С данной информацией уехали с болота.

В ходе поиска в Интернете удалось выяснить, что описание гибели экипажа есть в книге «Хроники пикирующих бомбардировщиков» Н.И Гапенок.

А так же выяснилось, что сержант И.И. Карамушка якобы захоронен в городе Старая Русса.

Летом 2011 года обратились в ЦАМО г. Подольск и из дел Главного Управления ВВС Красной Армии удалось выяснить, что этот экипаж погиб на Пе-2 № 29-04, а тот самолет, который мы обнаружили Пе-2 № 2839917 с М-105РА № 222-216 и 222-222 списан как боевая потеря от 22.02. 1943 в 804 БАП. На данный момент командир отряда «Сокол» Игорь Кун находится в г. Подольск с целью выяснения имен членов экипажа. Так, что поиск имен экипажа продолжается.

---

Дата добавления: 2015-07-18