Реагируют на сигнал определенной частоты и амплитуды.

Путевые реле на выходах приемников нормально возбуждены.

При нахождении подвижной единицы (или изломе рельса), например, на 4П путевое реле ПР4 обесточивается.

Возбуждение этого реле от сигнального тока рельсовой цепи 3П исключено из-за большого затухания частоты F2 в приемнике ПП4(F1). Исключается и возможность возбуждения этого реле сигнальным током частоты F1 от генератора Г1 рельсовой цепи 1П из-за естественного затухания в рельсовой линии на протяжении трех РЦ (1, 2 и 3).

Расчеты показали, что уровень помехи от этого сигнала будет примерно в 100 раз ниже уровня полезного сигнала, поступающего на обмотку реле от генератора собственной РЦ.

=======

В отдельных случаях (при малой длине РЦ 2П и 3П и высоком уровне сигнала в 1П)

предусматривается применение и чередование трех частот.

Зона дополнительного шунтирования.

В связи с отсутствием изолирующих стыков шунтовой режим ТРЦ наступает не только при нахождении подвижной единицы на участке пути между генератором и приемником, но и при нахождении в некоторой зоне за пределами подключения этих приборов. Эту зону называют зоной дополнительного шунтирования.

Так, например, при приближении подвижной единицы на расстояние Lш от точки подключения генератора Г4/5 (см. рис. 2.1) путевое реле ПР5 обесточивается. Величина этого расстояния зависит от несущей частоты и удельного сопротивления балласта и в предельном случае составляет 10-15% от длины рельсовой цепи.

Рассмотренная аппаратура размещается в станционном помещении

или в релейных шкафах в зависимости от типа АБ и соединяется с рельсовой линией при помощи сигнального кабеля. На поле (непосредственно у пути) размещаются устройства согласования и защиты УСЗ.

В реальных схемах для повышения помехозащищенности от тягового тока и токов РЦ параллельного пути предусмотрена модуляция сигнального тока частотами 8 и 12 Гц.

Форма сигнала генератора ТРЦ:

Дата добавления: 2015-07-17