Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Вопрос 28. Карданная передача.

Читайте также:
  1. Вопрос №13Главная передача.
  2. Карданная передача
  3. Карданная передача
  4. Механическая силовая передача.
  5. Прием мяча. Нижняя передача. Пошаговая инструкция
  6. Синаптическая передача.

Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента от ведомого вала коробки передач (раздаточной коробки) к ведущему валу главной передачи.

Необходимость применения карданной передачи вызвано тем, что ведущие мосты при движении автомобиля могут изменять свое положение относительно рамы (потому, что они подвешены посредством упругих элементов), а т. к. коробка передач установлена на раме неподвижно, то приходится иметь дело с валами, оси которых пе­ресекаются под меняющемся углом. Для устранения этого и применяется карданная передача, состоящая из карданных шарниров, карданных валов и опоры.

Различаются жесткие и мягкие карданные шарниры неравных угловых скоростей (применяются при углах наклона осей не более 23°) и жесткие карданные шарниры равных угловых скоростей (применяются при углах наклона осей до 40°).

Жесткий карданный шарнир неравных угловых скоростей состоит из следующих частей (рис.3).

Рисунок 3.


1 – фланец-вилка

2 – балансировочная пластина

3 – карданный вал

4 – кольцо сальника

5 – уплотнительное кольцо

6 – обойма уплотнительного кольца

7 – скользящая вилка

8 - масленка скользящей вилки

9 – масленка крестовины

10 – крестовина

11 – сальник игольчатого подшипника

12 - стопорная пластина

13 – игольчатый подшипник

14 – крышка подшипника


Крутящий момент передается от ведущей вилки к ведомой через крестовину. При этом ведущая вилка вращается равномерно, а ведомая — неравномерно: за каждый оборот ее угловая скорость дважды изменяется (увеличивается и уменьшается).

Для того чтобы исключить неравномерное вращение ведомого вала в карданной передаче, по обеим сторонам карданного вала располагаются по карданному шарниру неравных скоростей так, чтобы их вилки лежали в одной плоскости (двойная карданная передача). При таком расположении шарниров неравномерность вращения ведущего вала одного компенсируется неравномерностью вращения другого. В результате ведомый вал карданной передачи равномерно вращается с угловой скоростью, равной угловой скорости ведущего вала.

Мягкий карданный шарнир неравных угловых скоростей имеет в своей конструкции муфту из эластичного материала (упругий элемент), благодаря упругой деформации которого происходит передача крутящего момента между несоосными валами и обеспечивается защита трансмиссии от жестких ударов. Такие шарниры устанавливаются в карданных передачах легковых автомобилей, например, ВАЗ-2105, -2107.

Карданные шарниры равных угловых скоростей широко применяются, так как имеют простую конструкцию, обладают высокой работоспособностью. Они разделяются на шариковые и кулачковые шарниры.

Шариковый шарнир равных угловых скоростей состоит из следующих частей (рис. 4, а).

Кулачковый шарнир равных угловых скоростей состоит из следующих частей (рис. 4, б).

Рисунок 4.


1,4 – вилки с овальными канавками, изготавливаются как целое с шлицевыми валами, в канавки закладываются по 2 рабочих шарика;

2,3 – делительные канавки;

5 – шлицевые валы;

6 – шпилька, удерживает от осевых смещений центральный шарик;

7 – штифт, фиксирующий положение центрального шарика;

8 – центральный шарик, находиться в сферических впадинах внутренних торцов вилок, удерживает от выкатывания из канавок четыре рабочих шарика, центрирует вилки;

9 – шарики, четыре штуки, находятся в канавках вилок;

10,14 – ведущая и ведомая вилки, вращаются вокруг кулачков (в вертикальной плоскости) и вокруг диска (в горизонтальной плоскости вместе с кулачками);

11,13 – кулачки, в пазы которых входит диск;

14 – диск, передает крутящий момент от ведущей вилки к ведомой вилке.


Вращение вилок с одинаковыми угловыми скоростями обеспечивается тем, что рабочие шарики в канавках (обеспечивается формой канавок) в плоскости, которая делит угол между осями вилок на две равные части.

Карданные передачи, устанавливаемые на разных автомобилях, имеют почти одинаковую конструкцию (различаются в основном размерами своих частей и типом устанавливаемых карданных шарниров). Их валы (промежуточный и основной) изготавливаются из тонкостенной трубы, на концы которой устанавливаются вилки карданных шарниров (запрессовываются и привариваются). Для уменьшения вибраций, возникающих при вращении карданной передачи, карданные валы подвергаются динамической балансировке. Для устранения дисбаланса к валу привариваются балансировочные пластины (для промежуточного вала) или пластины привариваются под крышки подшипников карданных шарниров (для основного вала).

Промежуточная опора карданной передачи, находящаяся на заднем конце промежуточного карданного вала, крепится к раме автомобиля с помощью кронштейна. Она неразборная, поглощает вибрации.

 


 

 


Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 264 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Вопрос № 18. Классическая система зажигания.| Хребтовая рама

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)