Особенности устройства колеи в кривых

Особенности устройства рельсовой колеи в кривых участках пути заключаются в следующем:

‒ требуется возвышение наружного рельса;

‒ необходимо устройство переходных кривых для плавности вписывания подвижного состава в кривую;

‒ уширение ширины колеи в кривых радиусом R ≤ 350 м;

‒ требуется уширение междупутных расстояний;

‒ у внутренней рельсовой нити укладываются укороченные рельсы.

3.2 Расчёт возвышения наружной рельсовой нити в кривой

чётного и нечётного пути

Возвышения должны устраиваться в кривых участках пути радиусом равным 4000 м и менее. Величина возвышения в кривой определяется:

для пассажирского поезда

(3.1)

для грузового поезда

(3.2) (3.3)

где ‒ максимальная скорость.

Принимаем h_чёт = 60 мм и h_нечёт = 60 мм. В этом случае требуется ограничить скорость пассажирских поездов по формуле:

(3.4)

,

Вывод:

‒ при прохождении потока поездов в кривой радиуса 539 м оптимальным является возвышение наружного рельса 60 мм, скорости ограничиваются: V_пас = 90 км/ч;

‒ при прохождении потока поездов в кривой радиуса 544м оптимальным является возвышение наружного рельса 60 мм, скорости ограничиваются: V_пас = 90 км/ч.

Дата добавления: 2015-07-15