Загальні положення. Начальник служби

ЗАТВЕРДЖУЮ

Начальник служби

рухомого складу

Київського метрополітену

_________ В.А.Атлас

наказ №

Технологічна інструкція

№

Про порядок дій при виникненні несправності

На рухомому складі для машиніста та помічника машиніста електропоїздів метрополітену

ЗМІСТ

Вступ

1. Загальні положення

1.1. Випадки аварійних ситуацій

1.2. Зняття рухомого складу з лінії при несправності

1.3. Порядок виходу з кабіни керування

1.4. Порядок зняття високої напруги з контактної рейки

1.5. Випадки, що потребують виклику допомоги

1.6. Випадки, що потребують висадки пасажирів із поїзда

1.7. Порядок включення пристроїв АРШ на 1 або 2 каналі

1.8. Порядок переходу на КРП

1.9. Порядок переходу на КАХ

1.10. Порядок приведення поїзда в рух на підйомі

1.11. Порядок перевірки пристроїв захисту

1.12. Порядок перевірки скочування

1.13. Порядок фіксації несправного вагону

1.14. Порядок застосування стоянкових гальм

1.15. Порядок відключення повітророзподільника

1.16. Порядок відключення ланцюгів керування

1.17. Порядок включення пристроїв АРШ і приведення поїзда в рух на "ОЧ"

1.20. Порядок закриття дверей в ручну

1.21. Порядок відключення стоянкових гальм в ручну.

1.22. Порядок дій при спрацюванні пристроїв контролю проходу в тунель

2. Знімається напруга з контактної рейки

3. Несправності пристроїв АРШ

4. Втрата керування рухомим складом

5. Несправності одного вагону

6. Несправності дверного обладнання

7. Несправності мотор-компресорів

8. Несправності пневматичного обладнання

9. Несправності механічного обладнання

10. Дії машиніста в екстремальних ситуаціях

11. Дії машиніста при пожежі

Таблиця 1. Технічно обумовлені нормативи часу на усунення несправностей на рухомому складі, локомотивними бригадами, працюючими в одну особу.

Таблиця2. Розміщення автоматичних вимикачів на головних вагонах 81-7080 та проміжних вагонах 81-7081;81-7081-01.

Скорочення, використані в інструкції

Вступ

Технологічна інструкція встановлює порядок дій машиніста та помічника машиніста при виникненні несправності на рухомому складі з вагонів типу 81-7080, 81-7081, 81-7081-01 обладнаних пристроями автоматичного регулювання швидкості, при виконанні посадових обов’язків на Святошинсько-Броварській лінії Київського метрополітену, а також на паркових та деповських коліях електродепо “Дарниця”.

Інструкція складена у відповідності з Правилами технічної експлуатації метрополітену, Інструкцією з сигналізації на метрополітені, Інструкцією з руху поїздів та маневрової роботи на метрополітені, Посадовою інструкцією машиніста та помічника машиніста електропоїздів Київського метрополітену, Інструкцією з охорони праці для машиніста і помічника машиніста електропоїздів метрополітену, Інструкцією з утримання і застосування автоматичних гальм, Правилами експлуатації поїзного та маневрового радіозв’язку на КП „Київський метрополітен”, Інструкцією по виконанню маневрових пересувань на лініях та оборотних коліях метрополітенів при керуванні рухомим складом однією особою (машиністом), Інструкцією про порядок проведення обкаточних випробувань вагонів метрополітену, перегонок составів з однієї лінії метрополітену на іншу та перегонок несправного рухомого складу з лінії в електродепо, Правилами проходу (проїзду) в тунель та на наземну ділянку метрополітену, вимогами законодавства України.

Під час роботи на рухомому складі машиніст та помічник машиніста повинні виконувати вимоги цієї інструкції, вимоги Правил технічної експлуатації метрополітену, Інструкції з сигналізації на метрополітені, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на метрополітені, Посадової інструкції машиніста та помічника машиніста, Інструкції з утримання і застосування автоматичних гальм, а також вимоги нормативних документів з охорони праці, правил та інструкцій по технічному обслуговуванню і ремонту моторвагонного рухомого складу, діючих наказів, вказівок, інструкцій та інших нормативних документів метрополітену, які визначають порядок виконання поїзної та маневрової роботи на Святошинсько-Броварській лінії Київського метрополітену, а також на паркових та деповських коліях електродепо “Дарниця”.

Дана інструкція розроблена на підставі:

- Технологічної інструкції №18/429 від 18.06.2010р “Про порядок дій машиніста при виникненні несправностей на рухомому складі для машиніста та помічника машиніста електропоїздів метрополітену.

- Інструкції №2-І/НЗ від 31.03.2008р. “Про порядок проведення обкаточних випробувань вагонів метрополітену, перегонок составів з однієї лінії метрополітену на іншу та перегонок несправного рухомого складу з лінії в електродепо ”;

- Інструкції №13-І/Н від 15.08.2005р. “Про порядок виведення пасажирів із тунелю чи наземної ділянки лінії метрополітену у випадку зупинки електропоїзда на перегоні та неможливості його подальшого руху”;

- Інструкції №21-І/НГ від 29.12.2008р. “Про порядок користування пристроями автоматичної системи діагностичного контролю технічного стану буксових вузлів вагонів електропоїздів метрополітену (АСДК-БМ) на ст. „Хрещатик”, ст. „Житомирська” Святошинсько-Броварської лінії.

- Інструкції №5-І/Н від 24.04.2006р. “Про порядок зняття і подачі напруги на контактну рейку метрополітену, порядок користування роз`єднувачами контактної мережі 825 В”(із внесеними змінами згідно наказу № 147-Н від 02.04.2008р.);

- Інструкції №4-І/Н від 23.06.2004р. “ Про порядок дій персоналу служб руху, рухомого складу, сигналізації і зв’язку, колії в разі спрацювання пристрою контролю нижнього габариту електрорухомого складу;

- Наказу № 348-Н від 15.08.2005р. “Про внесення змін в діючі Правила технічної експлуатації із метрополітенів та Інструкцію із сигналізації на метрополітенах”;

- Наказу № 10-Т від 14.02.2008р. “Про внесення доповнень до Інструкції від 19.06.2003 № 18/395-І “Про порядок дій машиніста при виникненні несправностей на рухомому складі…”;

- Наказу № 406-Н від 03.12.2009р.”Інструкція про технічній порядок користування та порядок дій чергового персоналу служб метрополітену та лінійного Управління в метрополітені під час експлуатації двобарۥєрних пристроїв контролю проходу в тунель” (ДПКПТ);

- Інструкції №8-І від 28.08.1997р. “Про застосування кнопки “Аварійний хід” для управління електропоїздом і порядок її пломбування”;

Загальні положення

1.1. Аварійними ситуаціями вважаються випадки:

· несправності електричного, механічного, пневматичного чи іншого обладнання рухомого складу;

· наїзду на людей, рухомий склад чи інші перешкоди для руху;

· несправності пристроїв енергопостачання;

· пожежі чи задимлення обладнання рухомого складу або території депо;

· виявлення вибухонебезпечних предметів;

· травматизму в депо.

Вимоги цієї інструкції можуть бути виконані при умовах знання машиністом Правил технічної експлуатації метрополітенів (ПТЕ), Інструкції про рух поїздів і маневрову роботу на метрополітенах, Інструкції по сигналізації на метрополітенах, Посадових інструкцій, конструкції рухомого складу, роботи його вузлів і схем.

Оперативність дій машиніста повинна поєднуватись із забезпеченням безпеки руху і безпеки пасажирів, виконанням вимог інструкції з техніки безпеки.

Основним рішенням машиніста при виникненні несправностей на рухомому складі являється усунення їх в найкоротший час чи зняття рухомого складу з лінії з повним забезпеченням безпеки пасажирів і безпеки руху поїздів.

У випадку виникнення несправностей та при залишенні кабіни керування рухомого складу машиніст повинен доповісти поїзному диспетчеру (ДЦХ) по поїзному радіозв’язку, тунельному зв’язку або через чергового по станції (ДСП), а якщо ДЦХ не відповідає на виклик - повідомити про характер несправності і місцезнаходження складу по радіозв’язку в ефір.

Дата добавления: 2015-07-15