Дефекация деталей и узлов погружных электродвигателей

После разборки детали и узлы погружных электро­двигателей дефектуют.

Таблица1. Выявленные неисправности, способы обнаружения и ремонта.

Дефекты, технические усло­вия и указания по выбра­ковке деталей	Способ обнаружения дефектов, приборы и инструмент	Способ ремонта	Выявленные неисправности
1. Повреждение изоля­ции обмотки статора в лобовых частях	Осмотр. Измерение сопротивления изоляции мегом­метром на 1000 В	Изолирование мес­та повреждения
2. Повреждение изоля­ции мест соединений обмоток фаз и мест соединений обмоток с выводными проводами	Осмотр. Измерение сопротивления изоляции мест соединений мегомметром на 1000 В	Замена изоляции мест соединений
3. Пробой или поврежде­ние изоляции обмотки статора в пазах или на выходе из пазов. Сопротивление изоля­ции обмотки статора должно быть не менее 15 МОм при темпера­туре 20° С	Осмотр. Измерение сопротивления изоляции мегом­метром на 1000 В	Капитальный ре­монт
4.Повреждение или ослабление пазовых клиньев	Осмотр	Замена клиньев
5. Трещины и сколы на подшипниковых щитах	Осмотр	Капитальный ремонт
6. Изгиб вала.	Осмотр. Измерение величины изгиба индикатором ча­сового типа	То же
7. Повреждение или износ резинометаллических или текстолито­вых втулок подшип­ников. Втулки подлежат за­мене в случаях: повреждения, обугли­вания или растрески­вания поверхности вту­лок; если зазор в подшип­никах превышает допустимую ве­личину.	Осмотр. Измерение диаметра втулок нутромером	Замена втулок
8. Износ или наличие рисок на поверхности втулок подшипников из нержавеющей ста­ли	Осмотр. Измерение диаметра втулок штангенциркулем	Шлифование втулок
9.Трещины на поверхности втулок подшип­ников из нержавею­щей стали	Осмотр	Капитальный ремонт
10. Износ посадочных мест на валу под втулки подшипников и муфту соединения с насосом	Измерение диаметра вала в месте посадки микрометром	То же
11. Обрывы стержней короткозамкнутой об­мотки ротора	Проверка целости стержней	»»
12. Повреждение деталей упорного подшипника	Осмотр	»»

При пробое или повреждении изоляции в лобовых частях обмоток, очищают бандаж с лобовой части обмотки сухим неворсистым материалом, тщательно очищают изо­ляцию провода около места повреждения или пробоя и 3—5 слоями полихлорвиниловой ленты ПХЛ-20-0,2 изолируют место дефекта, накладывая ленту в четверть нахлеста. После изолирования бандажируют лобовые части обмотки также полихлорвиниловой изоляционной лентой ПХЛ-20-02.

При обнаружении даже незначительных признаков повреждения изоляцию мест соединении обмоток осторожно снимают монтажным ножом и удаляют остатки старой изоляции. Места соединений изолируют липкой полихлорвиниловой изоляционной лентой ПХЛ-20-0,2 3-5 слоями (в зависимости от мощности электродвигателя), накладывая ленту в полнахлеста с небольшим натяжением.

Дата добавления: 2015-07-15