Выбрать подвижной состав сухопутного транспорта (вагоны, автомобили), дать их общий вид и характеристики.

Привести краткую характеристику груза с учетом правил перевозки и хранения. Установить вид упаковки; размер, массу одного грузового места; количество мест в пакете, сформированных на поддоне; массу одного пакета.

Наименование тарно-штучного груза	Класс груза	Масса одного грузового места, т	Способ размещения груза	Условия хранения
В судне	в вагоне	в автомашине	тип склада	способ хранения
Бумага	БР-500	0,46	ГП	ГП	ОМ или ГП	закрытый	ГП

Бумага должна храниться в отапливаемых или неотапливаемых крытых, чистых, сухих, проветриваемых, технически исправных складах, защищенных от воздействия атмосферных осадков, почвенной влаги, прямых солнечных лучей, паров кислот, щелочей и др. агрессивных сред.
Ширина рампы склада должна удовлетворять требованиям безопасного двухстороннего движения погрузчиков и заезда в склад и вагон.
При укладке бумаги расстояние штабеля от стен склада и отопительных приборов должно быть не менее 1,0 м, от светильников - не менее 0,5 м, ширина основных проездов - не менее 2,0 м, вспомогательных - не менее 1,0 м.
Бумагу следует размещать в штабели по сортам, маркам и сортиментам с учетом обеспечения сохранности, рационального использования складской площади, механизации погрузочно - разгрузочных работ и выполнения требований техники безопасности.
В зимнее время бумагу целесообразно хранить в отапливаемых складах при температуре 5 - 10 °C с целью исключения образования конденсата водяных паров на грузе во время морской перевозки.
При длительном (более 2-х недель) хранении в неотапливаемых складах бумага принимает температуру, близкую к средней температуре наружного воздуха в этот период.
При хранении в зимнее время скорость снижения температуры рулонов от первоначальной (обычно 30 °C) составляет около 2,5 °C в сутки. Охлаждение рулонов происходит неравномерно: в центре штабеля скорость охлаждения ниже, чем на периферии; рулоны, стоящие в нижнем ярусе штабеля могут иметь температуру на 3 - 6 °C выше остальных. Ориентировочно можно считать, что после 2-х недельного хранения на неотапливаемых складах рулоны бумаги принимают температуру, равную средней температуре наружного воздуха в этот период.
При укладке на торец рулоны должны быть установлены вплотную друг к другу без перекосов вертикальными (стопкой) и параллельными рядами без применения прокладок между рулонами.
Расстояние между рядами не должно превышать 0,15 м.
При укладке на образующую рулоны каждого последующего яруса должны укладываться либо в углубления между соседними рулонами нижележащего яруса, либо на прокладки. В нижнем ярусе штабеля крайние рулоны должны быть надежно подклинены. Таким же образом следует подклинивать рулоны во всех ярусах при складировании с применением прокладок.
При хранении рулонов на образующей не допускается внедрение одного яруса в другой, а также выступы отдельных рулонов в ярусах. Расстояние между рядами должно быть не менее 0,1 м.
Допустимая высота укладки должна находиться в пределах возможностей применяемых механизмов и не превышать при укладке рулонов бумаги для печати на торец - 6,5 м, остальных видов бумаги в рулонах - 8,5 м, при укладке рулонов на образующую - не более 6 ярусов.

Вид упаковки:

1. Размер – длина -1,2 м, ширина – 1 м, высота – 1,5 м. Масса одного грузового места – 460 кг[1]

2. Количество мест в пакете, сформированном на поддоне[2] – 3

3. Масса одного пакета[3] – 1,38 т

Определить среднесуточный и расчетносуточный грузооборот, переработку груза по всем вариантам грузовых работ и коэффициент переработки.

Среднесуточный грузооборот:

Расчетносуточный грузооборот:

K_нерав. грузооборота - для нашей задачи принимаем 1,6.

= 317*1,6 = 507 тонн/сут.

Грузооборот порта - 1 из количественных показателей оценки деятельности порта; это количество грузов, прибывших в порт и на предписанные к порту причалы необщего пользования и отправленных из порта и с предписанных порту причалов необщего пользования.

В рамках данной задачи принимаем α складирования = 0,9. Судно-вагон = 0,1.
Для нашей задачи принимаем количество груза, перегружаемого по варианту «склад-вагон», равным количеству груза, перегружаемого по варианту «склад – автомобиль».

Переработка груза:

Q _{с – в.} = Qпр(1-α_скл)= 46 000*0,1 = 4 600 (т.)

Q _{с - скл.} = Qпр. * α_скл.= 46 000 * 0,9= 41 400 (т.)

Q _{скл – ваг.} = Q с - скл./2 = 41 400/2 = 20 700 (т.)

Q_{скл – авто} = Q с - скл./2 = 41 400/2 = 20 700 (т.)

Q _пер =4600+41400+20700+20700= 87400(т.)

Коэффициент переработки грузов:

Качественный показатель оценки деятельности порта показывает, какое количество тонн-операций выполняется с каждой тонной переработанного в порту груза.

K_пер = Gn (тонн-операц) / Gn (груз.перераб.)

K_пер =87400/46000=1,90

Выбрать подвижной состав сухопутного транспорта (вагоны, автомобили), дать их общий вид и характеристики.

Порядок выбора судна.

Грузоподъемность судна должна быть близка или кратна величине расчетного суточного грузооборота. При таком подходе легче разрабатывать график работы флота.

Судно [4]: 92-040 – Амур, 1984 г.

Грузоподъемность – 2500 т.

Габаритные размеры, м:

- длина – 115,8

- ширина – 13,43

- высота – 15,84

Осадка, м:

- с грузом – 4,0

- порожнем - 2,45

Скорость, км/ч:

- в полном грузу – 19,0

- порожнем – 19,8

Вместимость трюма (палубы), м³ – 1082

Размеры палубы (длина, ширина),м - 12,1 х 10,0

Высота палубы, м – 6

Дата добавления: 2015-07-15