Большинство СМ имеет электромагнитное возбуждение. Источниками постоянного тока для обмоток возбуждения являются специальные системы возбуждения, к которым предъявляется ряд важных требований:
1) надежное и устойчивое регулирование тока возбуждения в любых режимах работы машины;
2) достаточное быстродействие, для чего применяется форсировка возбуждения, т. е. быстрое увеличение напряжения возбуждения до предельного значения, называемого потолочным. Форсировка возбуждения применяется для поддержания устойчивой работы машины во время аварий и в процессе ликвидации их последствий. Потолочное напряжение возбуждения выбирают не менее 1,8-2 номинального напряжения возбуждения. Скорость нарастания напряжения при форсировке возбуждения должна быть не менее 1,5-2 номинальных напряжений на контактных кольцах ротора в секунду;
3) быстрое гашение магнитного поля, т. е. уменьшение тока возбуждения машины до нуля без значительного повышения напряжения наееобхмотках. Необходимость в гашении поля возникает при отключении генератора или повреждении в нем.
Для возбуждения синхронных машин применяется несколько систем. Простейшей из них является электромашинная система возбуждения с возбудителем постоянного тока
Возбуждение возбудителя осуществляют по схеме самовозбуждения или независимого возбуждения от специального генератора постоянного тока GEA, называемого подвозбудителем
Форсировка возбуждения при использовании этих схем осуществляется шунтированием резистора Rш1 включенного в цепь возбуждения возбудителя.
В последнее время вместо электромашинных систем получают все большее применение вентильные системы возбуждения с диодами и тиристорами. Эти системы возбуждения могут быть построены на большие мощности и являются более надежными, чем электромашинные.
Различают три разновидности вентильных систем возбуждения: систему с самовозбуждением, независимую систему возбуждения и бесщеточную систему возбуждения.
|