Читайте также:
|
Электропривод ПМЗ имеет электродвигатель 1, который скреплен с корпусом 2 фрикциона. Корпус 2 связан с плитой 8 при помощи шарнира 4, необходимого для поворота корпуса в случае натяжения ремня ременной передачи, связывающей электропривод с машиной. Плита прикреплена тремя болтами к крышке рабочего стола снизу.
Рис. Электропривод ПМЗ швейных машин
На конце вала электродвигателя закреплена чугунная полу-муфта 5. В крышку 6 корпуса 2 фрикциона вставлена втулка 7. Во втулку запрессованы два шарикоподшипника вала 8. На правый конец вала жестко посажен шкив 9, а на левый конец — рабочая полумуфта 10, на двух торцовых рабочих поверхностях которой прикреплены прокладки из фрикционного материала (прорезиненная ткань или кожа).
В прорези 11 ступицы установлен ролик 12, а в отверстие ролика вставлена шпилька 13, конец ее завинчен во втулку 7. На второй конец шпильки надета муфточка 14. Эту муфточку через нижнее отверстие соединяют тягой или цепочкой с педалью включения машины.
В отверстие муфточки заведен конец пружины 15, второй конец которой надет на крючок 16, закрепленный в крышке 6. Пружина 15 стремится повернуть шпильку 13 со втулкой 7 по часовой стрелке (если смотреть со стороны шкива 9), а наклонная прорезь 11 ступицы, кроме того, перемещает втулку 7 со шпилькой 13 вправо, за счет чего рабочая полумуфта 10 отводится от холостой полумуфты 5.
Для торможения рабочей полумуфты 10 фрикциона предусмотрено специальное тормозное устройство. Устройство состоит из тормозного кольца 17, шарнирно укрепленного на фланце 18, который также шарнирно прикреплен в верхней части к крышке 6.
Нижняя часть фланца соединена винтом 19 с крышкой. При помощи этого винта регулируют силу прижатия тормозного кольца к рабочей полумуфте 10.
Когда электродвигатель включен, вращение получает полумуфта 5.
Работающий нажимает на педаль, поворачивает шпильку 13 вниз, ролик 12, двигаясь по наклонной прорези 11, перемещает втулку 7 влево. Рабочая полумуфта 10 сцепляется с полумуфтой 5. Шкив 9 начинает вращаться. При уменьшении давления на педаль пружина 15 поворачивает шпильку в обратном направлении, а втулка 7 с валом 8 смещаются вправо. При снятии ноги с педали пружина 15 перемещает рабочую полумуфту 10 к тормозному кольцу 17, которое задерживает и ее вращение и шкива 9. С уменьшением давления на педаль происходит смещение втулки 7 вправо, уменьшение сцепления рабочей полумуфты 10 с полумуфтой 5 и увеличение сцепления полумуфты 10 с тормозным кольцом 17. Одновременно с этим снижается число оборотов вала 8 и главного вала машины.
Усилие торможения регулируют винтом 19. При завинчивании винта тормозное кольцо 17 приближается к рабочей полумуфте 10 и сила торможения увеличивается.
Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 106 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| ИТАЛЬЯНСКИЙ САЛАТ-РОЛЛ | | | Принцип работы холодильной установки. Холодильные агенты и хладоносители |