Группа С

И В П Р/О О

2. ДОМИНИКАН.

РЕСПУБЛИКА 1 1 0 95-85 2

3. Корея

Матч Доминиканская Республика - РОССИЯ завершился вчера поздно вечером. Его победитель встретится завтра в 1/4 финала с Анголой, а про­игравший - с Македонией.

И: Даглас (17). П: Рамос (20). ГРЕЦИЯ, ПУЭРТО-РИКО - 2 оч­ка (1 игра), Иордания - 2 (2). Матч Пуэрто-Рико - Греция завершился поздно ночью.

(21:23, 15:26, 28:31, 18:20)

В: Г. Васкес (24). Л: Клейза (28). Венесуэла - 3 (2), Литва - 2 (1), Нигерия - 1 (1). Матч Литва - Ниге­рия завершился поздно ночью.

Завтра - 1/4 финала: А1 - В2, С1 - Ангола, В1 - А2, Македония - С2.
Напомним, что путевки в Лондон получат три лучшие сборные по итогам турнира.

В НОВОМ КЛАССЕ «СИНЕРГИЯ» НЕ ЗАТЕРЯЛАСЬ

На завершившейся в Порто Черво регате чемпионата Европы в классе Melges32, дебютантке класса - российской команде «Синергия» - удалось трижды финишировать в десятке лучших, а в последнем старте добиться первого подиума - третьего места

gyteam.ru
syner

Порто Черво. «Синергия» ­дебютант класса Melges32.

Район Порто Черво, так называемая Коста Смеральда - Изумрудный берег, начал бурно развиваться конце 60-х годов прошлого века.Именно тогда на северо-востоке Сардинии - уни­кальном с точки зрения красоты природы месте - началось строительство очень дорогих отелей и яхтенных марин. Это не были отели для широких масс туристов, скорее для людей, желающих на отдыхе уединиться. Еще лучше себя здесь всегда чувствовали владельцы яхт, которые легко могли уйти из шумных и суетных портов, скажем, Ла­зурного Берега, и спрятаться в тиши бухт Сарди­нии, до которой морем рукой подать.
За последнее время многое изменилось: есть теперь здесь не только дорогие виллы, но и отно­сительно недорогие отели и даже вполне себе де­мократичные супермаркеты. Неизменным оста­лись только яхты - огромные, как корабли, и сов­сем крошечные.
Центром марины Порто Черво является зда­ние одного из самых «закрытых» яхт-клубов ми­ра - «Коста Смеральда». Этот «дом паруса» полон старинных и современных моделей яхт, раритет­ных карт и победных трофеев. А на стенах цент­рального входа выгравированы названия всех ко­манд, выигрывавших здесь регаты. В 2005 году здесь появилось и имя «Синергия». Символично, что российская команда выбрала местом своего дебюта в новом для себя классе Melges32, имен­но регату в Порто Черво, где уже была когда-то победительницей.
На сей раз выиграть было невозможно. Новая лодка, не совсем традиционный состав экипажа, краткое знакомство рулевых Валентина Завадни­кова и Леонида Лебедева с яхтой, сильный флот, состоящий из 22 лодок - все это было неподъем­ным грузом. Тем не менее и в статусе новичка «Синергия» продолжала кусаться и в чемпиона­те Европы из 18 лодок пришла тринадцатой. И это тоже символично, учитывая, что парусный номер «Синергии» RUS13!
Зачем «Синергия» решила «нырнуть» в новую серию регат? В чем специфика нового для коман­ды яхтенного класса? Как подбирался экипаж? На все эти вопросы ответил яхтсмен и менеджер «Синергии» Максим Логутенко:
- Лодка Melges32 отвечает всем современным требованиям и тенденциям в парусном спорте ­легкая, перегруженная парусами. Она очень ма­невренная, поэтому и команда в целом, и рулевые приобретают здесь уникальные навыки - у нас ведь всегда были более классические, большие, тяжелые и менее маневренные яхты. Melges32 ­это такой спортивный болид, который необходи­мо постоянно контролировать. Каждая маленькая ошибка в рулении, в настройке парусов, в работе экипажа очень дорого стоит. На Melges32 нужно постоянно много работать, чтобы цепляться на дистанции за каждый метр. Наша команда в це­лом и рулевые в частности уже довольно опыт­ны, но в новом классе им нужно еще осваивать­ся и привыкать именно к этой яхте.

- А как обстоят дела с соперниками?

- В серии Audi Sailing, этап которой в Порто Черво являлся чемпионатом Европы, есть огра­ничение по количеству профессиональных спорт­сменов на борту. Как и в RC44 Championship tour, где «Синергия» выступает уже второй сезон, эки­паж должен состоять из яхтсменов-профессиона­лов и любителей, однако если на RC44 на борту может быть четыре профи, то в Melges32 - три. В регатах Melges32 можно встретить лучших так­тиков мирового паруса. Это и участник двух ре­гат Кубка «Америки» в составе новозеландской ко­манды, известный нам по RC44 Кэмерон Эпплтон, и еще один обладатель Кубка «Америки» Хэмиш Пеппер, итальянцы Микеле Ивальди, Флавио Фа­вини, Андреа Касале, датчанин Йеспер Радич.
Что касается команд, то из тех, которые много лет в парусном спорте и у всех на слуху, могу от­метить Samba PaTi, Mascalzone Latino, Quantum, Bribon. Ну и «Синергия»! Мы ведь уже тоже бренд в профессиональном парусном спорте.
В итоге в европейском цикле Audi Sailing Melges32 структура флота такова: примерно пять «топовых» команд, всего одна откровенно сла­бая команда, а остальные 16 - примерно равны по силам.

- Именно поэтому столь нестабильны резуль­таты гонок: все команды, вплоть до победите­лей регаты американской Argo и итальянской Mascalzone Latino, побывали и в авангарде, и в арьергарде?
- В профессиональном парусном спорте это обычное дело - выиграть, как и проиграть, может любой. Это говорит о том, что флот очень конку­рентный. Любая ошибка дорого стоит.
- Для регат Melges32 «Синергия» несколько изменила состав экипажа.
- Конечно, очень бы хотелось гоняться в се­рии Audi Sailing Melges32 нашим слаженным экипажем RC44, но не получается. Самая глав­ная особенность в подборе команды - жесткое ограничение по весу экипажа. Здесь, так же как на RC44, команда состоит из восьми яхт­сменов, но весовой лимит на 50 килограммов меньше. Вот мы и плясали от этого параметра. В итоге из экипажа RC44 взяли лишь ключевых специалистов: отвечающих за настройку пару­сов Александра Екимова, Валерия Зацаринско­го и Антона Сергеева, опытного бакового Павла Мшенского. Новичок «Синергии» - легкий Ники­та Стральский. Что касается бакового, то у нас просто не было кандидатуры россиянина, и мы нашли опытного 58-килограммового итальян­ца Фелипо Ардито.
- Каков, на ваш взгляд, главный итог дебюта «Синергии» в новом классе?
- Скажу честно, нам важно было не уронить имя команды. Мы за месяц подготовились, при­шли в класс и в первой же регате имеем третье, четвертое и пятое места в гонках. Это фактичес­кое подтверждение того, что наша команда может прийти в новый класс и продолжать выступать там достойно. Знаете, некоторые считают, что на­ши отличные результаты в RC44 Championship tour - заслуга исключительно тактика Эда Бэйр­да. Мы и не отрицаем, что Эд - одна из ключевых фигур в экипаже. С другой стороны, в Melges32 с нами другой тактик, Томмазо Кьеффи, но и с ним мы в дебюте показали многообещающие ре­зультаты. А это значит, что сильны именно наши спортсмены, что наши российские ребята - яхт­смены высокого мирового уровня, которые могут и знают, как побеждать.
Следующая регата серии Audi Sailing Melges32 пройдет в октябре в Неаполе.

Дата добавления: 2015-07-15