Тяга с инновациями

АККУМУЛЯТОРЫ ПОЗВОЛЯТ ЛОКОМОТИВУ СОХРАНИТЬ ЧИСТЫЙ ВОЗДУХ В ГОРОДАХ

НА ЛЮДИНОВСКОМ ТЕПЛОВОЗОСТРОИ­ТЕЛЬНОМ ЗАВОДЕ (ВХОДИТ В ОАО «СИНАРА ± ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ») СОСТОЯЛАСЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПРИЁМКА ОПЫТНОГО ОБ­РАЗЦА ПЕРВОГО РОССИЙСКОГО ГИБРИДНОГО ТЕПЛОВОЗА ТЭМ9H S_____H\]___.

Разработчиком локомотива стала инжини­ринговая компания холдинга «Центр инно­вационного развития СТМ» при поддержке ОАО «РЖД» и фонда «Сколково».
Маневрово-вывозной тепловоз мощно­стью 1200 л.с. оснащён электрической пере­дачей переменно-переменного тока. Также он оборудован литий-железофосфатными аккумуляторами и суперконденсаторами. Благодаря этому локомотив сможет рабо­тать на накопленной электроэнергии, не загрязняя окружающую среду.
По сравнению с базовой моделью ло­комотива серии ТЭМ9 выбросы отрабо­танных газов в окружающую среду будут уменьшены до 55%. Кроме того, его экс­плуатация позволит снизить затраты за счёт того, что расход дизельного топлива на 30% меньше, чем у предшественника. «Конструкция кабины машиниста обе­спечивает круговой обзор, что особенно важно при выполнении маневровой ра­боты. Также предусмотрена возможность работы машиниста в одно лицо», ± отме­тил заместитель главного конструктора ООО «ЦИР СТМ» Алексей Тарасов.
При разработке нового локомотива вне­дрено более 20 инновационных техниче­ских решений. Так, микропроцессорная система управления и диагностики, об­ладающая функцией предсказания про­филя пути с использованием технологий

КОЛЛЕКТИВУ НЕБЕЗРАЗЛИЧНО, КАКОВА БУДЕТ ДАЛЬНЕЙШАЯ СУДЬБА ЗАВОДА

На них люди могли высказать руководству всё, что считают нужным.
Также было уделено большое внимание развитию гласности, (мы, в частности, возобновили издание заводской газеты), организации производствен­ного соревнования, созданию системы моральных и матери­альных стимулов. Постепенно психологический климат был налажен, сформирована про­фессиональная команда из ру­ководителей.

Сегодня люди по любому производственному вопросу могут иметь квалифициро­ванное мнение и уверены, что оно всегда будет услышано руководством, а в случае целе­сообразности использовано на практике.
Второй важнейший вопрос, которым мы занимались, ± это поднятие материальной базы, то есть обновление цехов и обо­рудования, наведение порядка на территории.

Денег на инвестиционные программы никто не давал, выживали подчас за счёт энту­

зиазма. После того как в 2007 году стали акционерным обще­ством, возможности несколько расширились. Затем наступил кризис, но нам удалось сделать главное ± сохранить коллектив, который может выполнять лю­бые сложные заказы. Последние два года это подтвердили и были наиболее продуктивными.

Мы обращаемся к нашим уважаемым партнёрам с просьбой пересмотреть имеющиеся на сегодняшний день планы

± Что в этой связи можно было бы назвать в качестве наиболее показательного?
± Сертифицирована система менеджмента качества. До­полнительно к ремонту пасса­жирских вагонов мы возобно­вили ремонт грузовых, освоив новую для завода технологию восстановления полувагонов, цементовозов, минераловозов, модельного ряда платформ. По­лучены сертификаты по целому спектру специализированного подвижного состава с продле­

нием срока полезного исполь­зования нефтебензиновых и газовых цистерн, спецвагонов Минобороны, расширяем об­ласть действия клейма.
Для повышения качества ремонта колёсных пар было

ГЛОНАСС, позволяет оптимально исполь­зовать энергетические ресурсы в процессе движения. Кроме того, установленные в тепловозе компоненты позволят значи­тельно увеличить межремонтные сроки. Трубопроводы пневмотормозов из нержавеющей стали с фитинговыми сое­динениями без применения сварки обе­спечивают высокую надёжность работы оборудования и его ремонтопригодность. Колёсно-моторные блоки выполнены с применением подшипников качения Timken.
По словам Алексея Тарасова, SinaraHybrid имеет модульный тип конструкции, что сни­зит трудозатраты при сборке тепловоза.
Заместитель начальника департамента технической политики ОАО «РЖД» Да­вид Киржнер рассказал «Гудку», что ТЭМ9Н SinaraHybrid по своим технико­экономическим показателям соответствует уровню лучших мировых образцов локомо­

НА ЗАВОДЕ ЕСТЬ ВСЁ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ ОБЪЁМОВ РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

возведено и оснащено соот­ветствующим оборудованием новое демонтажно-моечное от­деление колёсного цеха, мощ­ность которого возросла до 8 тыс. колёсных пар в год.
Пров едена реконс трук­ция аварийной части цеха по ремонту грузовых ваго­нов, что дало возможность расширить технологические площади для сборки новых тележек, ремонта платформ, приобретена и пущена в экс­плуатацию вагоноремонтная

Дата добавления: 2015-07-15