Схема уплотнений корпуса генератора

Большинство турбогенераторов мощностью 25 МВТ и более имеют водородное охлаждение статора и ротора. Водород в качестве агента, охлаждающего обмотки ротора и статора генератора, имеет некоторые преимущества по сравнению с воздухом. Теплоемкость водорода почти в 10 раз больше, чем у воздуха, а удельный вес водорода значительно меньше.

Первое обстоятельство существенно улучшает охлаждение, второе – уменьшает расход мощности на вентиляцию электрического генератора. В тоже время применение водорода значительно осложняет маслосистему турбогенератора и ее эксплуатацию. Смесь водорода с воздухом при концентрации от 3,3 до 81,5 % является взрыво- и пожароопасной. Поэтому требуется надежное уплотнение корпуса генератора в местах выхода ротора генератора из корпуса, где возможен контакт водорода с воздухом.

Уплотнение обеспечивается специальными уплотняющими подшипниками. Наиболее надежной конструкцией уплотняющего подшипника считается конструкция с подачей прижимного масла на прижимной вкладыш и уплотняющего масла в конструктивные зазоры подшипника.

Давление этих потоков масла регулируется автоматически с помощью регулятора прижимного масла (РПМ) и регулятора уплотняющего масла (регулятора перепада давления). Регулятор перепада давления постоянно поддерживает перепад между давлением уплотняющего масла и давлением водорода в корпусе генератора. Причем давление масла больше давления водорода на 0.8 ати.

В схемах без РПМ уплотняющий вкладыш прижимается при помощи специальных пружин. Конструкция считается менее надежной, так как возможны перекосы из – за различной упругости, в результате чего в режимах пуска возможны утечки водорода.

Схема включает насосную группу, состоящую из трех рабочих маслонасосов уплотнений (МНУ), из которых два - рабочих (приводятся во вращение от двигателя переменного тока) и один – аварийный (приводится во вращение от двигателя постоянного тока).

Кроме этого устанавливается инжектор (1), который может обеспечить работу системы при выведенных МНУ на АВР.

МНУ включается в работу по АВР при:

1. недопустимом снижении давления масла на уплотнениях генератора

2. аварийном отключении любого работающего маслонасоса.

В режиме АВР насосы должны быть заполнены, воздух из корпуса удален, всасывающие задвижки открыты, электросхемы приводных электродвигателей собраны, ключи переключения блокировок должны находиться в правильном положении.

Для равномерной выработки ресурса МНУ с приводом от электродвигателей переменного тока, их работа осуществляется в соответствии с утвержденным графиком.

Также проводится плановая проверка срабатывания АВР насосов - по графику и перед каждым пуском турбогенератора, простоявшим в резерве более трех суток.

При приемке смены персонал обязан контролировать правильность вывода МНУ в АВР, чистоту площадки, насосов, а на работающих насосах контролировать параметры.

Температура масла в системе должна регулироваться и поддерживаться с помощью маслоохладителя (2).

В схеме предусмотрены:

3. пластинчатые фильтры (3)

4. демпферный бак (4). Служит аварийной емкостью масла в случаях выхода из строя всех МНУ и обеспечивает подачу масла на прижим через обратный клапан (5). Уровень в баке контролируется с помощью поплавкового реле (6). По свободному объему бак сообщается с затвором гидравлическим и корпусом генератора. При аварийном снижении уровня масла в баке предусмотрена защита, действующая на отключение генератора. Персонал обязан остановить турбогенератор со срывом вакуума.

5. Затвор гидравлический (7) (служит для сбора масла, насыщенного водородом, отделяет водород от масла и сливает отстоявшееся масло через гидрозатвор в главный масляный бак). Для вентиляции сливного маслопровода и исключения накопления водорода в нем используется эксгаузстер (8).

6. Для контроля величины слива с конструктивных зазоров подшипников и качества масла устанавливаются специальные смотровые стекла. При нормальной работе в уплотнениях подшипников протечка масла должна быть минимальной.

При эксплуатации маслосистемы вся арматура пломбируется. При выходе РПМ и РПД регулируют вручную.

Контролируемыми параметрами в схеме являются:

7. давление масла на напоре маслонасосов

8. температура масла после маслоохладителя

9. перепад давления на фильтрах

10. давление воздуха в корпусе генератора

11. давление масла на уплотнениях

12. прижим перед подшипником

13. перепад давления между уплотняющим маслом и водородом

14. уровень в демпферном баке и затворе гидравлическом (ЗГ)

Упуск уровня из ЗГ приводит к утечке водорода и разгерметизации корпуса.

При переполнении ЗГ масло попадает в корпус генератора.

Контроль наличия масла в корпусе генератора осуществляется по указателям жидкости в корпусе генератора.

Особенности обслуживания данной схемы.

1. АВР насосов работают по снижению давления масла на напоре насоса и по отключению работающего насоса. В этой связи, в некоторых схемах вместо МНУ используется специальный инжектор.

2. При включении схемы: собирается технологическая схема подачи масла на ДБ, ЗГ, ГМБ, открываются импульсные линии. Задвижки на РПМ, РПД и помимо ДБ – закрываются. После включения МНУ и опробования АВР – подают масло на прижим и далее на уплотнения через РУМ.

3. При работе системы уплотнения арматура вся пломбируется.

4. При отказе РПД, РПМ, РУ – переходят на ручное управление.

Дата добавления: 2015-07-15