Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РДЖ». Прямые, общепроизводственные, общехозяйственные расходы.

Ном-ра – это перечень зат-т по операциям технолог-го проц-са, сформированных в разделы по видам д-ти. Статья – расход на тот или иной вид деятельности.

Виды доходов - Доходы подразделяются на:

1. Доходы от обычных видов деятельности - является выручка от продажи продукции и товаров, поступления, связанные с выполнением работ, оказанием услуг.

2.Прочими доходами являются: - поступления, связанные с предоставлением за плату прав, возникающих из патентов на изобретения, промышленные образцы и других видов интеллектуальной собственности;- поступления, связанные с участием в уставных капиталах других организаций,

- прибыль, полученная организацией в результате совместной деятельности- прочие доходы.

Группировка доходов по видам деятельности и подгруппам - В зависимости от видов деятельности доходы сгруппированы по подгруппам, в целях группировки доходов определение подгрупп зависит от вида деятельности. Вид деятельности - это совокупность однородных услуг или продуктов, предоставляемых клиентам ОАО "РЖД" (грузоотправителям, пассажирам, перевозчикам и т.д.).

Расходы ЖДТ план-ся и учит-ся в соотв-ии с Номенклатурой расх-ов по осн. д-ти ЖД (свод статей расх-в, которые осущ-ся п/п различных отраслей ж/д хоз-ва при выполнении перевозочного процесса).

Виды расходов - Расходы подразделяются на расходы, связанные с производством и продажей (расходы по обычным видам деятельности), и прочие расходы. К расходам по обычным видам деятельности в ОАО "РЖД" относятся: - затраты по оказанию услуг и выполнению работ, по производству продукции и полуфабрикатов, изготовленных в отчетном периоде, по предоставлению за плату во временное пользование; - стоимость товаров, приобретенных для последующей продажи.

Группировка расходов в номенклатуре:

1. Прямые расх-ы по видам работы и местам возникновения зат-т:

- груз перев, содерж инф, услуги лок тяги, пас перев в дальнем след-ии, пригородном сообщ-ии, ремонт ПС.

2. Расходы, общие для всех мест возник-ия зат-т и видов работ (основные-общепроизводственные).

3. Общехозяйственные: - без содержания аппарта упр-ия, - расх-ы по сод-ию АУ

Основные расходы в свою очередь подразделяются на основные, специфические для отдельных отраслей хоз-ва, и общие для всех отраслей хоз-ва.

- К основным расходам, общим для всех отраслей хоз-ва относятся (757-778): расходы по оплате труда за непроработанное время (отпуска), отчисления на соц. нужды производственного персонала, расходы на командировки произв-го персонала, не относящегося к аппарату упр-ия, обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря произв-го назначения и т.д.

- Общехоз-ые расходы подразделяютс на две группы (785-821). К расходам общехоз-ым без содержания аппарата упр-ия относятся затраты по содержанию персонала, не относящегося к аппарату упр-ия (затраты на оплату труда персонала произв-ых уч-ков, цехов, операторов счетных машин, обслуж-е и текущий ремонт зданий и др.), налог на землю, коммерч-ие расходы (реклама).

- Внереализационные (штрафы, пени, убытки прошлых лет, благотворител деятельноть, содержан объектов соц-культ сферы), Операционные ( организ и обслуж выпуска ценных бумаг, обслуж кредитов и займов), чрезвычайные – последствия ЧС.

В зависимости от способа отнесения на с/с прод-и расходы делятся на:

- прямые – расходы, связанные с изготовлением конкретного вида прод-и или выполнением опред-го вида работы и потому непосредственно вкл-мые в с/с.

- косвенные – расходы, связанные с произв-ом нескольких видов прод-и. Распред-е их по видам прод-и осущ-ся расчетным путем пропорционально соотв-щим пок-лям или измерителям.

Также ЭР делят на зависящие и независящие от объема работы или размеров движ-я. Зависящие – которые при стабильных нормах и показателях работы изменяются прямопропорционально объему работы или размерам движ-я. К независящим относятся все остальные расходы.

Определение и значение показателя себестоимости продукции. Основ­ные факторы, определяющие величину себестоимости перевозок грузов и пасса­жиров. Пути снижения себестоимости перевозок.

Себестоимость продукции представляет собой часть общественно необходимых затрат труда, выражающую в денежной форме затраты предприятия на производство и реализации продукции, которая через процесс обращения должна постоянно возвращаться предприятию дня возмещения его затрет и обеспечения непрерывности производственного процесса. В себестоимость, продукции, включается снашиваемая в процессе производства этой продукции часть стоимости основных фондов (выражаемая через амортизационные отчисления), стоимость израсходованных предметов труда (сырья, материалов, топлива, электроэнергии), расходы на оплату труда, отчисления на социальные нужды и прочие расходы по управлению и обслуживанию производственного процесса.

Продукция транспорта – перевозки – измеряется тонно-километрами и пассажиро-километрами, а в среднем – приведенными тонно-километрами.

С/с = Прямые затраты (сырье, материалы; з/п основных рабочих) + Косвенные затраты (затраты, связанные с работой оборудования; общепроизводственные затраты)

С/с – сред. текущие затраты на единицу продукции. Текущие - затраты на производство продукции или оказания услуги, повторяющиеся из года в год. С/с-один из фундаментальных показателей, т.к. отражает все стороны производственной и хоз деятельности предприятия. Ч/з элемент з/п-качество использования работников, их производит, уровень организации труда, квалифик, мотивация; ч/з элемент материалы – режим экономии материальных ресурсов, работа с поставщиками, маркетинговая деятельность; ч/з элемент э/э(электро-энергии) – то же+качество использования технич средств(для лок-вес поезда,скорость)ч/з амортизацию – состав ОПФ, качество их использования.

В с/с включают непроизводительные расходы (внеплановый ремонт локомотивов), оплата браков. С/с – является базой для установления тарифов (цен), т.к. все отрасли связаны посредством транспорта:

- Грузовое – по видам тяги (электро и тепло тяга, расход, выполненные на участках с электро и теплотягой, часть расх на тот или иной вид тяги, электро тяга – тек ремонт электровозов, их амортизация, часть пропорц измерителям – прием и отправлен поездов на груз и сортир станц, амортиз груз вагонов), по видам сообщения (прямое местное – ввоз, вывоз+транзит, местное).

- По пассаж – перевозка пассажиров, багажа и почты.

Факторы, влияющие на расходы:

1. народохозяйственные (внешние) – зависят от общего эк-го положения в стране: размеры пр-ва и потребления под-ции, развитие трансп-ой сети, численность насел-ия. уровень цен на мат-ы, топливо, э/э, развитие эк-х связей регионов и др.

2. внутриотраслевые – хар-ют степень технического оснащения, внедрения нов техники, автоматизации и механизации, а также кач-во кадровой пол-ки: сис-ма орг-ии и мотивации труда, числ-ть контингента, его квалификация.

Себестоимость перевозок представляет собой сумму, выраженную в денежной форме, эксплуатационных расходов транспортной компании, приходящихся на единицу транспорта.

С/с перевозок (работ и услуг) включена в механизм регулирования экономических взаимоотношений между предприятиями ЖДТ и пользователями его услуг, между отраслью и государством.

Решающим условием снижения себестоимости служит:

- объем перевозок,

- техническое оснащение, степень его использования (непрерывный технический прогресс - внедрение новой техники),

- уровень качественных показателей работы,

- Снижение с/с обеспечивается за счет повышения производительности труда (с ростом производительности труда сокращаютя затраты труда в расчете на единицу продукции, а следовательно, уменьшается и удельный вес заработной платы в структуре с/с).

Дата добавления: 2015-07-15