Расчёт технической производительности крана

Расчёт технической производительности

Техническую производительность определяем по формуле:

,

где - масса груза, которая при перегрузке четырёх Биг-бэга за один раз равна:

т,

=2т. – масса одного Биг-бэга;

- время цикла, которое определяем по формуле:

Определим каждое время :

с – время застроповки;

с – время подъёма с грузом,

где =5,3 м – высота подъёма груза;

=1,17 м/мин – скорость подъёма:

=0,65 – коэффициент использования скорости (табличные данные);

=1 с – время разгона;

=1 с – время торможения.

с – время поворота с грузом,

где =180^о – угол поворота крана;

=1,75 об/мин – частота вращения крана;

= 0,9 – коэффициент использования скорости при повороте (табличные данные);

= =4 м/с – время разгона и торможения соответственно.

с – время опускания с грузом,

где =2 м – высота опускания;

=1,17 м/мин – скорость опускания груза.

=6 с – время отстроповки;

с – время подъёма в порожнем состоянии (формула аналогична формуле ),

с – время поворота в порожнем состоянии;

с – время опускания в порожнем состоянии.

Зная все составляющие, вычислим:

с. Техническая производительность:

т/ч.

6. Определяем число поездок:

N = Nm/ Q1полет = 48/0,36 = 134

Nm –общее кол-во перевозимой туалетной бумаги;

N –кол-во ЕвроПалетов на вес порошка.

Z = N / N1M = 134 / 34 = 3,9 поездки,

Принимаем окончательное число поездок Z = 4.

7. Определение производительности:

7.1 Техническая производительность непрерывного действия:

WT = qi / tцик., где

- для первого маршрута:

tцик.1 = l0 + l1 / VT = 5 + 3,76 / 25 = 0,35 ч.

- для 2-го маршрута:

tцик.2 = l0 + l2 / VT = 5 + 5,29 / 25 = 0,41 ч.

Определим техническую производительность непрерывного действия:

- для 1-го маршрута:

WT = 12,24 / 0,35 = 34,97т/час.

- для 2-го маршрута:

WT = 12,24 / 0,41= 29,85т/час.

7.3 Эксплуатационная производительность:

Wэ=Wт* ɣст *Ƞ, где

Ƞ-коэффициент использования времени.

-для 1-го маршрута:

Ƞ1= tцик.1 /(l1 / VT)+2* tпр. = 0,35/(3,76/25)+2*1,42=0,1

-для 2-го маршрута:

Ƞ2= tцик.2 /(l2 / VT)+2* tпр.= 0,41/(5,29/25)+3,24=0,12

Тогда эксплуатационная производительность:

-для 1-го маршрута: Wэ1=34,97*0,4*0,1=1,3988 т/час.

-для 2-го маршрута: Wэ2=29,85 *0,4*0,12=1,4328 т/час.

7.4 Фактическая производительность:

Wф. = Gгр. / T, где

Gгр=48 т. - общий вес груза.

T=8 ч. – общее время перевозки груза.

Wф. = 48 / 8=1,25 т/час.

8. Число оборотов одного автомобиля на маршруте за отведенное время в наряде.

Zоб. = Tн. - (l0 - lоб. / VT) / tоб., где

tоб.1 = (l1 / VT)+2* tпр. = 3,5

tоб.2 = (l2 / VT)+2* tпр. = 3,45

-для 1-го маршрута:

Zоб.1=8 - (5-3,76 / 25) / 3,5=2,27 оборота.

-для 2-го маршрута:

Zоб.2=8 - (5-5,29 / 25) / 3,45=2,32 оборота.

9. Потребное число автомобилей на маршрутах:

a = Wф/Wэ

-для 1-го маршрута: a = 6 / 1,3988 = 4,2 автомобилей.

Окончательно принимаем а = 4 автомобиля.

-для 2-го маршрута:a = 6 / 1,4328 = 4,1 автомобилей.

Окончательно принимаем а = 5 автомобиля.

Вывод:: для перевозки данного вида груза окончательно принимаем 1-й маршрут движения автомобиля, т.к. средний пробег автомобилей на выбранном маршруте меньше. В следствии чего увеличивается эффективность и экономичность перевозочного процесса.

Дата добавления: 2015-07-15